所以說差200cc還是有差. 如果騎過重車600跟800的就知道了~~~~
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渦輪遲滯的關係嗎? | |||
雜誌測自排車的0~100Km
都是踩住煞車,然後拉轉速,通常在3千轉左右
所以渦輪遲滯因素應很小
我想是齒比的關係
牛頭牌似乎很注重0~100Km
旗下車款大多表現不錯
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加速有力開山路才會輕鬆阿(尤其是低轉速時的扭力) 否則滿載很累咧~~😆 | ||||||||||||
只要載一個大摳呆就很累了
(搞不好會冒煙)😆
台灣加油!!
😆有"T"不用怕啦,別軟腳就行了😀
我覺得不太對
luxgen的最大扭力輸出是在2500rpm左右
previa要到4000rpm左右
何況差了5.2kgm的扭力
除非真的是齒比配得太爛
怎麼可能會有1秒以上的差距?
luxgen的最大扭力輸出是在2500rpm左右
previa要到4000rpm左右
何況差了5.2kgm的扭力
除非真的是齒比配得太爛
怎麼可能會有1秒以上的差距?
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所以說差200cc還是有差. 如果騎過重車600跟800的就知道了~~~~ | |||
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我覺得不太對 luxgen的最大扭力輸出是在2500rpm左右 previa要到4000rpm左右 何況差了5.2kgm的扭力 除非真的是齒比配得太爛 怎麼可能會有1秒以上的差距? | |||
齒比影響很大
如當年的K9 ACCORD 3.0,有200匹馬力
在0~150Km內卻只能小贏馬6 2.3
齒比太疏了
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我覺得不太對 luxgen的最大扭力輸出是在2500rpm左右 previa要到4000rpm左右 何況差了5.2kgm的扭力 除非真的是齒比配得太爛 怎麼可能會有1秒以上的差距? | |||
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齒比影響很大 如當年的K9 ACCORD 3.0,有200匹馬力 在0~150Km內卻只能小贏馬6 2.3 齒比太疏了 | ||||||||||||
本田的車都拉尾速的~~😇
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齒比影響很大 如當年的K9 ACCORD 3.0,有200匹馬力 在0~150Km內卻只能小贏馬6 2.3 齒比太疏了 | ||||||||||||
齒比疏是不是為了要省油??😇
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齒比疏是不是為了要省油??😇 | ||||||||||||||||||||||
YES
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齒比影響很大 如當年的K9 ACCORD 3.0,有200匹馬力 在0~150Km內卻只能小贏馬6 2.3 齒比太疏了 | ||||||||||||
真的只有小贏而已,拉不開馬六
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所以說差200cc還是有差. 如果騎過重車600跟800的就知道了~~~~ | |||
嗯,我騎過 50cc 跟 250cc 的速克達,真的有差哩~ 😆😆😆
爭是不爭,不爭是爭。
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真的只有小贏而已,拉不開馬六 | ||||||||||||||||||||||
180kph 以上馬六就開始落後了吧
爭是不爭,不爭是爭。
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只要載一個大摳呆就很累了 (搞不好會冒煙)😆 | ||||||||||||||||||||||
所以我才把FZ6S換成xvs 1300
fz6s 0~100km 3.58秒
xvs 1300 0~100 3.8秒
好像變慢了為何要換
因為低轉扭力大好騎又輕鬆
5檔都能輕鬆起步
若previa固定在2檔跑山路會有轉速偏高的現象
用3檔則可能太軟
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180kph 以上馬六就開始落後了吧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
you are right!
豐田車賣得好是有原因的🙂
As above, so below.
As within, so without.
[quote=kameya (jerry)
所以我才把FZ6S換成xvs 1300
fz6s 0~100km 3.58秒
xvs 1300 0~100 3.8秒
好像變慢了為何要換
因為低轉扭力大好騎又輕鬆
5檔都能輕鬆起步
若previa固定在2檔跑山路會有轉速偏高的現象
用3檔則可能太軟
[/quote]
我是從fz1換成r6,公升級換600的差好多哦~~~
所以我才把FZ6S換成xvs 1300
fz6s 0~100km 3.58秒
xvs 1300 0~100 3.8秒
好像變慢了為何要換
因為低轉扭力大好騎又輕鬆
5檔都能輕鬆起步
若previa固定在2檔跑山路會有轉速偏高的現象
用3檔則可能太軟
[/quote]
我是從fz1換成r6,公升級換600的差好多哦~~~
我是從fz1換成r6,公升級換600的差好多哦~~~
[/quote]
R6不只排氣量小而且高轉取向
上車就不是給你散步的用
[/quote]
R6不只排氣量小而且高轉取向
上車就不是給你散步的用
😞 聽說...7 的爬坡性能比較優.....
一切只是聽說...
一切只是聽說...
[img]http://img216.imageshack.us/img216/9027/998877654321.jpg[/img]
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