回應 love_vettel (我愛維特爾) 所寫
	AUTONET記者：瓢蟲(10/27/2009星期二) 在巴西上演驚豔處女秀之後，日本車手小林可夢偉已經成為TOYOTA車隊2010年正式車手席位的人選之一。小林可夢偉在巴西站中代替受傷的Timo Glock參賽，他在排位賽中取得第11名，決賽名列第10名。決賽初段小林可夢偉與Jenson Button之間的激戰令人印象深刻，在世界冠軍面前他的防守滴水不漏。比賽尾聲，小林可夢偉還對Giancarlo Fisichella發動攻擊，他可是駕駛FERRARI賽車身經百戰的老將。 「我認為他表現的相當出色。」TOYOTA車隊主席John Howett說到：「他超越Giancarlo Fisichella那次真的是一個非常棒的超車，他在防守Jenson Button時做得也真的很棒，兩次反超了對手，這是非常令人印象深刻的處女秀。」 當被問到小林可夢偉是否能夠獲得2010年車手席位時，John Howett答到：「我們必須看看，但是他這樣的表現讓你必須得認真的考慮啟用他。他仍然有一點欠缺速度，他在保持輪胎性能上有點缺乏經驗，他的車速確實受制於此問題。」

在煞車區亂飄😞

至少比佐籐琢磨穩重多了!🙂

	回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫
	至少比佐籐琢磨穩重多了!🙂

差多了好不好😝😝

佐藤桑是英國F3冠軍,在英國F3有超高勝率

澳門大賽冠軍😍😍

Kobayashi跟Sato在中階方程式的成績是完全不能比的😝

而且sato桑或許正賽穩定性不是很好

當時排位賽超快,經常是排位前十的

要知道,當時的F1跟現在很不同,引擎差異是很現實的

在日本站都有前五的實力,最好在美國站上頒獎台

取得的積分是日本F1手最多的

Kobayashi有沒有這些能力還不知道

然後俺覺得雖然Sato在Bar的時候開車是有點莽撞

但是不否認他的開法有榨出車子的極限

然後到Super Aguri後俺發現他成熟了許多

完賽率很高

面對Alonso也能冷靜完成漂亮的超越

俺覺得那時候的sato比Bar的時候更棒

可惜沒人要給他機會了

如果他真的不行,小牛也不會找他試車

唉.....找什麼眼睛兄,結果還是跑得亂七八糟

又去找超嫩的菜鳥,這些人真的會比sato好嗎😠

反正Takuma Sato在俺的心目中是日本第一F1車手的信念依然沒有動搖😍😍

希望他明年能回來😇😇

不只是俺,很多外國車迷都很懷念認可Sato桑呢😍😍

Kobayashi ?? Who??

Sato桑的退賽率高一方面是他的開法太超引擎

現在引擎限轉了

可以抵銷他這個缺點

佐藤桑啊,快回來吧😍😍

SRS出身的車手
1998 童夢
2002 Jordan-Honda
2003~2005 BAR-Honda
2006~2008 Super Aguri-Honda

大概只有UCAR第一專業嘴砲會想到要找Honda培養的Sato去Toyota😲😆
豐田自家車手都拿號碼牌在等 只有腦袋壞掉的人會找Sato去😌

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	SRS出身的車手 1998 童夢 2002 Jordan-Honda 2003~2005 BAR-Honda 2006~2008 Super Aguri-Honda 大概只有UCAR第一專業嘴砲會想到要找Honda培養的Sato去Toyota😲😆 豐田自家車手都拿號碼牌在等 只有腦袋壞掉的人會找Sato去😌

你個無知啊你

俺有要sato去那個好多年都一事無成的T隊嗎

俺是希望sato桑加入那些有潛力的私人小車隊當一哥😍😍

	回應 bluelyindas (三東能斯) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 SRS出身的車手 1998 童夢 2002 Jordan-Honda 2003~2005 BAR-Honda 2006~2008 Super Aguri-Honda 大概只有UCAR第一專業嘴砲會想到要找Honda培養的Sato去Toyota😲😆 豐田自家車手都拿號碼牌在等 只有腦袋壞掉的人會找Sato去😌 你個無知啊你 俺有要sato去那個好多年都一事無成的T隊嗎 俺是希望sato桑加入那些有潛力的私人小車隊當一哥😍😍

私人車隊甘小林屁事
這篇說到小林甘Sato屁事

大外行就是大外行😌

小林髮型有帥喔!! 哪裡剪的
🙂🙂🙂

"他仍然有一點欠缺速度"<------這種評語在F1應該就淘汰了吧
不夠快再穩都沒用~

	回應 glass (雞拉屎) 所寫
	"他仍然有一點欠缺速度"<------這種評語在F1應該就淘汰了吧 不夠快再穩都沒用~

新秀阿
記得小八超越他時沒多久就拉開3秒以上
給幾次個適應期 可能還是不習慣
他有說車車轉向充足

	回應 glass (雞拉屎) 所寫
	"他仍然有一點欠缺速度"<------這種評語在F1應該就淘汰了吧 不夠快再穩都沒用~

在文內的說法應該是，小林因為還不夠熟悉賽車的特性，對輪胎性能的維持不夠火候，因此讓他缺乏更好的速度...

並非欠缺速度，這點在自由練習以及排位賽便可以看出來...

然後，佐藤琢磨除了高話題性的駕技外，始終都是個不怎麼樣的車手，尤其是在BAR的成績簡直慘不忍睹，看他與隊友Button那幾季的狀態就知道程度在哪裡而已....

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	然後，佐藤琢磨除了高話題性的駕技外，始終都是個不怎麼樣的車手，尤其是在BAR的成績簡直慘不忍睹，看他與隊友Button那幾季的狀態就知道程度在哪裡而已....

基本上佐藤是很有天分的車手

19歲才接觸Karting 跟3~5歲就開始接觸賽車的正統賽車手比
他的表現已經可圈可點了 如果把天分列為 S A B C D
他至少有A-或B+的程度

從小開始訓練的正統車手跟半路出家的車手差別在於長期訓練出來的反射動作
在不利的情況下 經過長期訓練的車手比較容易在不利的情況下做出正確的反應

經過不同階級方程式賽車鍛鍊出來的車手 比較能適應操控性不好的賽車 也比較能找到屬於自己的調校

佐藤的成績不好 有很大的因素來自於車隊資源不足
EJ12是滿爛的... Fisi能拿分是因為他很有經驗
這種半路出家的車手開著EJ12幾乎感覺跟瞎子沒兩樣
根本找不到自己的設定 沒有根據可循 反而學不到什麼

當他技術成熟之後 已經沒有他的舞台可以發揮

Massa也是一個進小車隊 學不到自己的設定 無法磨練自己的技術
等到了法拉力測試一年之後 才真正發掘出自己的天分

論天分與聰明才智 Kimi比他們都要高 kimi也嚴重缺乏低階方程式的經歷
所以他的技術並不全面 在充滿跳動與需要強力進攻路沿石的賽道上 他的成績都不亮眼
除非車子的底盤能夠彌補他這方面的缺陷

他比Massa天分高的地方在於他可以靠駕駛能力抵掉自身經驗的不足 設定的不足
但在車子不理想的情況下 他還是沒有辦法完全發揮 所以他可以創單圈 但無法維持高水準 成績起落也大
在平整的賽道上 像西班牙站 他的成績就可以很棒 尤其是中高速彎多的賽道

Massa跟Montoya很相似 Montoya剛開始也是狂退賽
但在Williams後期也變得相對穩定 可是到了Mclaren其實還能更進一步
但不同於Massa虛心學習 Montoya反而要求車隊另行設計前懸給他
看似成績進步 但實際上過彎極限沒有原本的高 只是掩飾掉他駕馭上的不足

正統出身的車手像Hamilton/Button/Alonso 都有辦法保持一定的水準
即使車況不理想 也可以把傷害降到最低 因為經驗跟長期以來的訓練

F-1幾乎都是天才 但長期的鍛鍊跟經驗學習一樣不能缺
只有經過學習跟鍛鍊 才能把天分完全發揮
因為大家都是天才😌

現在場上的日本車手都是TOYOYA培養出來的
話說回來佐藤現在在做什麼?

	回應 powerto123 (Momoo) 所寫
	現在場上的日本車手都是TOYOYA培養出來的 話說回來佐藤現在在做什麼?

找工作😇

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 然後，佐藤琢磨除了高話題性的駕技外，始終都是個不怎麼樣的車手，尤其是在BAR的成績簡直慘不忍睹，看他與隊友Button那幾季的狀態就知道程度在哪裡而已.... 基本上佐藤是很有天分的車手 19歲才接觸Karting 跟3~5歲就開始接觸賽車的正統賽車手比 他的表現已經可圈可點了 如果把天分列為 S A B C D 他至少有A-或B+的程度 從小開始訓練的正統車手跟半路出家的車手差別在於長期訓練出來的反射動作 在不利的情況下 經過長期訓練的車手比較容易在不利的情況下做出正確的反應 經過不同階級方程式賽車鍛鍊出來的車手 比較能適應操控性不好的賽車 也比較能找到屬於自己的調校 佐藤的成績不好 有很大的因素來自於車隊資源不足 EJ12是滿爛的... Fisi能拿分是因為他很有經驗 這種半路出家的車手開著EJ12幾乎感覺跟瞎子沒兩樣 根本找不到自己的設定 沒有根據可循 反而學不到什麼 當他技術成熟之後 已經沒有他的舞台可以發揮 Massa也是一個進小車隊 學不到自己的設定 無法磨練自己的技術 等到了法拉力測試一年之後 才真正發掘出自己的天分 論天分與聰明才智 Kimi比他們都要高 kimi也嚴重缺乏低階方程式的經歷 所以他的技術並不全面 在充滿跳動與需要強力進攻路沿石的賽道上 他的成績都不亮眼 除非車子的底盤能夠彌補他這方面的缺陷 他比Massa天分高的地方在於他可以靠駕駛能力抵掉自身經驗的不足 設定的不足 但在車子不理想的情況下 他還是沒有辦法完全發揮 所以他可以創單圈 但無法維持高水準 成績起落也大 在平整的賽道上 像西班牙站 他的成績就可以很棒 尤其是中高速彎多的賽道 Massa跟Montoya很相似 Montoya剛開始也是狂退賽 但在Williams後期也變得相對穩定 可是到了Mclaren其實還能更進一步 但不同於Massa虛心學習 Montoya反而要求車隊另行設計前懸給他 看似成績進步 但實際上過彎極限沒有原本的高 只是掩飾掉他駕馭上的不足 正統出身的車手像Hamilton/Button/Alonso 都有辦法保持一定的水準 即使車況不理想 也可以把傷害降到最低 因為經驗跟長期以來的訓練 F-1幾乎都是天才 但長期的鍛鍊跟經驗學習一樣不能缺 只有經過學習跟鍛鍊 才能把天分完全發揮 因為大家都是天才😌

我只能給你好評....

	回應 p6fn70041 (嗨啾打氣團) 所寫
	小林髮型有帥喔!! 哪裡剪的 🙂🙂🙂

當然是在 小林髮廊 剪的啊!!!
😆😆😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 然後，佐藤琢磨除了高話題性的駕技外，始終都是個不怎麼樣的車手，尤其是在BAR的成績簡直慘不忍睹，看他與隊友Button那幾季的狀態就知道程度在哪裡而已.... 基本上佐藤是很有天分的車手 19歲才接觸Karting 跟3~5歲就開始接觸賽車的正統賽車手比 他的表現已經可圈可點了 如果把天分列為 S A B C D 他至少有A-或B+的程度 從小開始訓練的正統車手跟半路出家的車手差別在於長期訓練出來的反射動作 在不利的情況下 經過長期訓練的車手比較容易在不利的情況下做出正確的反應 經過不同階級方程式賽車鍛鍊出來的車手 比較能適應操控性不好的賽車 也比較能找到屬於自己的調校 佐藤的成績不好 有很大的因素來自於車隊資源不足 EJ12是滿爛的... Fisi能拿分是因為他很有經驗 這種半路出家的車手開著EJ12幾乎感覺跟瞎子沒兩樣 根本找不到自己的設定 沒有根據可循 反而學不到什麼 當他技術成熟之後 已經沒有他的舞台可以發揮 Massa也是一個進小車隊 學不到自己的設定 無法磨練自己的技術 等到了法拉力測試一年之後 才真正發掘出自己的天分 論天分與聰明才智 Kimi比他們都要高 kimi也嚴重缺乏低階方程式的經歷 所以他的技術並不全面 在充滿跳動與需要強力進攻路沿石的賽道上 他的成績都不亮眼 除非車子的底盤能夠彌補他這方面的缺陷 他比Massa天分高的地方在於他可以靠駕駛能力抵掉自身經驗的不足 設定的不足 但在車子不理想的情況下 他還是沒有辦法完全發揮 所以他可以創單圈 但無法維持高水準 成績起落也大 在平整的賽道上 像西班牙站 他的成績就可以很棒 尤其是中高速彎多的賽道 Massa跟Montoya很相似 Montoya剛開始也是狂退賽 但在Williams後期也變得相對穩定 可是到了Mclaren其實還能更進一步 但不同於Massa虛心學習 Montoya反而要求車隊另行設計前懸給他 看似成績進步 但實際上過彎極限沒有原本的高 只是掩飾掉他駕馭上的不足 正統出身的車手像Hamilton/Button/Alonso 都有辦法保持一定的水準 即使車況不理想 也可以把傷害降到最低 因為經驗跟長期以來的訓練 F-1幾乎都是天才 但長期的鍛鍊跟經驗學習一樣不能缺 只有經過學習跟鍛鍊 才能把天分完全發揮 因為大家都是天才😌

其實能夠進入F1就已經很了不起了（付費車手除外）

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 然後，佐藤琢磨除了高話題性的駕技外，始終都是個不怎麼樣的車手，尤其是在BAR的成績簡直慘不忍睹，看他與隊友Button那幾季的狀態就知道程度在哪裡而已.... 基本上佐藤是很有天分的車手 19歲才接觸Karting 跟3~5歲就開始接觸賽車的正統賽車手比 他的表現已經可圈可點了 如果把天分列為 S A B C D 他至少有A-或B+的程度 從小開始訓練的正統車手跟半路出家的車手差別在於長期訓練出來的反射動作 在不利的情況下 經過長期訓練的車手比較容易在不利的情況下做出正確的反應 經過不同階級方程式賽車鍛鍊出來的車手 比較能適應操控性不好的賽車 也比較能找到屬於自己的調校 佐藤的成績不好 有很大的因素來自於車隊資源不足 EJ12是滿爛的... Fisi能拿分是因為他很有經驗 這種半路出家的車手開著EJ12幾乎感覺跟瞎子沒兩樣 根本找不到自己的設定 沒有根據可循 反而學不到什麼 當他技術成熟之後 已經沒有他的舞台可以發揮 Massa也是一個進小車隊 學不到自己的設定 無法磨練自己的技術 等到了法拉力測試一年之後 才真正發掘出自己的天分 論天分與聰明才智 Kimi比他們都要高 kimi也嚴重缺乏低階方程式的經歷 所以他的技術並不全面 在充滿跳動與需要強力進攻路沿石的賽道上 他的成績都不亮眼 除非車子的底盤能夠彌補他這方面的缺陷 他比Massa天分高的地方在於他可以靠駕駛能力抵掉自身經驗的不足 設定的不足 但在車子不理想的情況下 他還是沒有辦法完全發揮 所以他可以創單圈 但無法維持高水準 成績起落也大 在平整的賽道上 像西班牙站 他的成績就可以很棒 尤其是中高速彎多的賽道 Massa跟Montoya很相似 Montoya剛開始也是狂退賽 但在Williams後期也變得相對穩定 可是到了Mclaren其實還能更進一步 但不同於Massa虛心學習 Montoya反而要求車隊另行設計前懸給他 看似成績進步 但實際上過彎極限沒有原本的高 只是掩飾掉他駕馭上的不足 正統出身的車手像Hamilton/Button/Alonso 都有辦法保持一定的水準 即使車況不理想 也可以把傷害降到最低 因為經驗跟長期以來的訓練 F-1幾乎都是天才 但長期的鍛鍊跟經驗學習一樣不能缺 只有經過學習跟鍛鍊 才能把天分完全發揮 因為大家都是天才😌

好評+1~~畢竟這些傢伙在加入F1前大部分都是冠軍拿不累的,天才碰上天才>>就還是得看誰比較用功啦🙂
SATO怎麼說他也是第一個橫掃英國F3的亞洲人>>
目前也還沒有第二個,我覺得光憑這點他就已經夠屌了>>

	回應 bluelyindas (三東能斯) 所寫
	回應 wolf8879576 (才才力三) 所寫 至少比佐籐琢磨穩重多了!🙂 差多了好不好😝😝 佐藤桑是英國F3冠軍,在英國F3有超高勝率 澳門大賽冠軍😍😍 Kobayashi跟Sato在中階方程式的成績是完全不能比的😝 而且sato桑或許正賽穩定性不是很好 當時排位賽超快,經常是排位前十的 要知道,當時的F1跟現在很不同,引擎差異是很現實的 在日本站都有前五的實力,最好在美國站上頒獎台 取得的積分是日本F1手最多的 Kobayashi有沒有這些能力還不知道 然後俺覺得雖然Sato在Bar的時候開車是有點莽撞 但是不否認他的開法有榨出車子的極限 然後到Super Aguri後俺發現他成熟了許多 完賽率很高 面對Alonso也能冷靜完成漂亮的超越 俺覺得那時候的sato比Bar的時候更棒 可惜沒人要給他機會了 如果他真的不行,小牛也不會找他試車 唉.....找什麼眼睛兄,結果還是跑得亂七八糟 又去找超嫩的菜鳥,這些人真的會比sato好嗎😠 反正Takuma Sato在俺的心目中是日本第一F1車手的信念依然沒有動搖😍😍 希望他明年能回來😇😇 不只是俺,很多外國車迷都很懷念認可Sato桑呢😍😍 Kobayashi ?? Who??

怎會扯到sato咧
這篇起頭不是小林眼鏡嗎
sato很強?
那人呢?