把不一樣的車比在一起不適當吧!
要比也是同樣的車配上不同的變速箱。


1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動)
齒輪比不一樣，輪子大小也差很多。(輪子直徑大貫性阻力會更大)


2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重)
車子輕，輪子小，低速齒比設計

3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門)
下坡安全邏輯的變速箱，用檔煞替代煞車系統，安全設計。
滑行自動補油，會害到駕駛人把煞車踏到失靈。


4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門)
自找危險行為，此風不可長。

	回應 zoobook (青草湖國小) 所寫
	四速車比較好開 1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動) 2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重) 3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門) 4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門)... 我想變速箱的特性不同 有可能讓廠商選擇

青草大好久不見～
以上2,3點是頭又大車車的共通點呀 🙂

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	把不一樣的車比在一起不適當吧! 要比也是同樣的車配上不同的變速箱。 1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動) 齒輪比不一樣，輪子大小也差很多。(輪子直徑大貫性阻力會更大) 2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重) 車子輕，輪子小，低速齒比設計 3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門) 下坡安全邏輯的變速箱，用檔煞替代煞車系統，安全設計。 滑行自動補油，會害到駕駛人把煞車踏到失靈。 4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門) 自找危險行為，此風不可長。

+1 周爸回覆的正確

無段變速後退倒車不好倒.

	回應 zoobook (青草湖國小) 所寫
	用車經驗.大家參考參考....... 家中有一台WISH2.0無段變速車.跑了快一萬 還有一台WISH2.0四速車.跑了6萬 比較起來時速80以下 四速車比較好開 1.4AT起步就是沒踩油門也會跑(CVT不太會動) 2.4AT加速感覺油門很輕.車子很快(CVT油門感覺比較重) 3.4AT平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(CVT不太會滑.常要補油門) 4.4AT下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(CVT引型煞車很嚴重.下坡還要補油門) ... 我想變速箱的特性不同 有可能讓廠商選擇 投車主喜好或習慣 用一個很會滑的變速箱 買車用的很爽 賣車的也賺的很爽 皆大歡喜😀

SORRY~青草湖大大.....
我手賤改了一下，換你發表心得吧。

搞不懂你要表達的,若只是要說明為何沿用四速雞~~~
簡單的說就是--台灣人的錢好賺,日本人好貨自己留著用--所以用四速雞
台灣人的命不值錢,和泰汽車只顧著賺錢--所以只有頂級版才給你VSC+TRC

我個人對四速其實也沒有說特別厭惡...我本身是開CVT...也開過MA3跟TIERRA的4AT~沒錯換檔頓挫是較明顯...但也不是說無法接受.....現在5AT設置的重點除了換檔更為平順些...齒比設定上似乎可以為高速巡弋帶來更佳的省油經濟...其實大家攻擊TOYOTA 4AT並非原罪...0相信產品的穩定成熟度更勝改朝換代的新式貨..因為新式貨~它的耐用度故障性都得再度重新接受考驗...新車主就又是白老鼠不是嗎~TOYOTA在4AT齒比設定上很合乎台灣車主口味..低檔較密高檔略疏配合加上較輕的車體..給車主的感覺起步輕快不重托..高速巡弋整體省油表現佳!!
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
其實TOYOTA大概為人詬病應該是~~~誠意度吧....與同級距車相比像跟HONDA..我的看法兩者剛好相反..不講"偷"難聴.>>>一個省"內"在..一個省"外"在..一個不易察覺..一個就是鐵錚錚的擺在眼前...想比之下..TOYOTA整體行銷大勝..這就是厲害的TOYOTA懂人心的TOYOTA!!😍

	回應 fgharlem (吉弟) 所寫
	我個人對四速其實也沒有說特別厭惡...我本身是開CVT...也開過MA3跟TIERRA的4AT~沒錯換檔頓挫是較明顯...但也不是說無法接受.....現在5AT設置的重點除了換檔更為平順些...齒比設定上似乎可以為高速巡弋帶來更佳的省油經濟...其實大家攻擊TOYOTA 4AT並非原罪...0相信產品的穩定成熟度更勝改朝換代的新式貨..因為新式貨~它的耐用度故障性都得再度重新接受考驗...新車主就又是白老鼠不是嗎~TOYOTA在4AT齒比設定上很合乎台灣車主口味..低檔較密高檔略疏配合加上較輕的車體..給車主的感覺起步輕快不重托..高速巡弋整體省油表現佳!! >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 其實TOYOTA大概為人詬病應該是~~~誠意度吧....與同級距車相比像跟HONDA..我的看法兩者剛好相反..不講"偷"難聴.>>>一個省"內"在..一個省"外"在..一個不易察覺..一個就是鐵錚錚的擺在眼前...想比之下..TOYOTA整體行銷大勝..這就是厲害的TOYOTA懂人心的TOYOTA!!😍

你把OLD NEW 4AT變速箱和鈑金薄做了很完美的詮釋😆

爛車就是爛車一台
別再浮上來啊

因為~~

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	把不一樣的車比在一起不適當吧! 要比也是同樣的車配上不同的變速箱。 1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動) 齒輪比不一樣，輪子大小也差很多。(輪子直徑大貫性阻力會更大) 2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重) 車子輕，輪子小，低速齒比設計 3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門) 下坡安全邏輯的變速箱，用檔煞替代煞車系統，安全設計。 滑行自動補油，會害到駕駛人把煞車踏到失靈。 4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門) 自找危險行為，此風不可長。

不知道頭又大的無段變速箱.會不會和4速一樣很會滑.改天來去日本試車(再來開箱)

1以前罵取待速不會動.就被淘汰了.怠速會動較好開.尤其是倒車

2就感覺嗎.不是絕對準

3應該沒自動補油門.像是變空檔滑行

4..舉例..古奇峰下雙溪7之11大下坡

...1.5要關歐低+用力踩煞車

...2.4還要補油門.真的是差很大

沒有絕對的對錯

個人是比較喜歡滑一點的變速箱.卡好開

嚴董牌2.4無段變速箱有些緊.市區開很不習慣.高速就粉不錯

2.4的車子光是車重就跟1.5就差很多了吧😌
這種比喻方式好像就是說DIO騎起來比CB1300順暢多了

個人是覺得５ＡＴ跟４ＡＴ沒啥差異性
反而市區５ＡＴ沒事老在那邊變檔
升升降降的... 😰

夠用就好！　以市區的方便度
我投ＡＬＴＩＳ一票

３０的ＣＶＴ跟ＮＩＳＳＡＮ的ＣＶＴ
都顯示一個優點　～　加速快！　要收油門

４ＡＴ或５ＡＴ都是相反
反而要踩油門

蠻想去換台ＧＬＯＢＡＬ　ＶＩＲＡＧＥ來玩玩的

	回應 infotalk1 (Run) 所寫
	回應 zoobook (青草湖國小) 所寫 四速車比較好開 1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動) 2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重) 3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門) 4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門)... 我想變速箱的特性不同 有可能讓廠商選擇 青草大好久不見～ 以上2,3點是頭又大車車的共通點呀 🙂

跑大好

那裏買得到藍光片😊

	回應 166788 (散甲狼) 所寫
	2.4的車子光是車重就跟1.5就差很多了吧😌 這種比喻方式好像就是說DIO騎起來比CB1300順暢多了

只是討論變速箱設定的問題

平時沒事時.滑一點會比較好開.就像頭又大(給2.4公司參考)

有事時

1.5可以關歐低或打2檔

2.4可以切手自排

車子很會滑也不會影響行車安全🙂

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	把不一樣的車比在一起不適當吧! 要比也是同樣的車配上不同的變速箱。 1起步就是沒踩油門也會跑(2.4不太會動) 齒輪比不一樣，輪子大小也差很多。(輪子直徑大貫性阻力會更大) 2加速感覺油門很輕.車子很快(2.4油門感覺比較重) 車子輕，輪子小，低速齒比設計 3平路時回油很會滑行.車速不太會掉.很像自動駕駛(2.4不太會滑.常要補油門) 下坡安全邏輯的變速箱，用檔煞替代煞車系統，安全設計。 滑行自動補油，會害到駕駛人把煞車踏到失靈。 4下坡會滑的很快.只要顧煞車不用加油(2.4引型煞車很嚴重.下坡還要補油門) 自找危險行為，此風不可長。

+1

周爸實在是內行人!

🙂
個人覺得台灣人喜歡頭又大四速自排的原因
不在於是不是"四速自排"
而是頭又大的車子口耳相傳
從早期手排Corona怎麼開都不會壞 一直到Exsior..Tercel到現在還是滿街跑來看
一般人不懂車不上U-car
要買車的時候一定會問:
"哪種車買起來問題最少??...哪種車最多人開?..熊粗勇??"
你絕對不會聽到一個不懂車的(比如長輩)說:
"我想買一個CVT無段變速的...我想買一個有雙A臂的車...氣囊要有兩個以上的最好有側邊的"...😴
所以板上大大們討論的幾段變速..操控...安全
這些早就被打槍了..

以我家有一台Tercel(二手)跟一台G.Lancer 1.6 來比較
再加上以前沒高鐵時出差常開各種租賃車來看
頭又大會賣得好我歸納以下幾點:

1)不管是Tercel..altis..vios...Camry..啥米碗糕
頭又大起步設定的感覺都一樣
但絕對是"最適合台灣地狹人稠的環境而設定的"~(雖然中高速加速會開始緩慢無力)
2)頭又大相較於其他車妥善率高?,這句話是不準確的~而是:
頭又大在"不怎麼去注重保養的情況下,妥善率是最高的"~
一般消費者哪懂保養要換什麼..而且一萬公里換一次最好~
所以才會有頭又大一萬公里才需要保養一次的說法
一萬公里才保養一次,相信板上的大大都了解一般機油不到5000就衰退了
哪可能一萬才保養一次....
but..對,頭又大一萬才需要換機油, 然後等到最後會開始產生油泥, 滲機油
問題是,這些都可能是超過十幾萬公里以後才會發生的事情
哪時候一般人老早覺得車子已經開了N年了..😌
3)頭又大電子零件比較不會壞是真的,但機械零件各家車廠相同
你很少聽到板上頭又大的車子會發不動,自動熄火,還要定期清潔汽門...什麼的
但如果一台車子設計都不會壞, 那維修廠賺什麼?
所以現在的車子都已經差不多了, 各個零件每幾萬公里就一定要換~
所以才會有2001年Altis以後的車
其實沒有以前的好...

總結:
和泰汽車真的不要一直老大心態不端好料,一樣的引擎變速箱成本早就攤平
現在推新車還用舊料還賣得跟其他車一樣貴
那不是賺你賺很大那是什麼??😠
一家車廠要被消費者接受我估計至少五年到十年(因為要歷經時間考驗)
現在每一家車子都做得很不錯了而且都在進步~
頭又大只是維持現狀
切記不進則退的道理...
頭又大原本可以更拉大跟其他車廠的差距(比如端出好料U-car的大大們就可能會買頭又大的車子)
五到十年後大家也許可接受其他車廠耐用的事實
到時候一樣的起跑點被發現原來鈑金薄,車子輕市佔率開始下降後
就來不及了~

各位大大門你們現在開的非頭又大的車子就是在影響你們長輩以後選購非頭又大車車最好的佐證~
阿...說太多了
謝謝大家耐心看完~~~😆

對了...忘記說我以前開過或坐過各種租賃車的心得比較了~🙂

2.0 ~ 2.4L =>
Grunder - 加速力道強, 隔音普通
Accord 7- 操控好,隔音普通, 但待速會抖抖抖~~~
Teana - 這級距我會選這台車, 操控加速隔音都很好, 從台南開到新竹都不會累
Mazda - 操控好~可惜空間太小..
Camry - 除了起步快, 都忘記這台車開起來的感覺了~其他沒特色~

1.6 ~ 1.8 =>
CIVIC - 慣有的本田式操控感, 引擎加速順暢, 除了貴沒啥好挑剔
G.Lancer - 引擎聲超過2500轉就很吵...但 CVT 在遇到上坡加速最有力最順暢最無頓挫感~
Altis - 起步快, 車身過彎特別會晃, 其他沒特色~

1.5 =>
Tercel - 起步快, 中高速或爬坡相當無力, 車子輕板金薄, 開高速本人感覺相當危險
Vios - 起步快, 其他沒特色~


以上純屬個人意見
給大大門做參考~~😇

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	無段變速後退倒車不好倒.

😰 很好倒車呀!!!

開慣4AT,會不習慣CVT~~~

我也是這樣轉換過來,但習慣以後,我比較愛CVT的優點

不可能再回頭開4AT

🙂