#202
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他不這麼做上司會盯他啦...粥霸您就消消氣啦😌 | ||||||||||||
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回應 sooxies (俗辣B~) 所寫大鵬也是這類型的人
回一些五四三
都沒回專業的知識
只會亂罵人而已
他這裡打不贏，
還跑到另一篇想要挑戰我，
結果只回:為啥要用超又廷的照片當大頭貼啊？不要污辱人家好不好？你連人家的一根毛都比不上啊
我看了都搖頭，連回他的動機都沒有，
一開打，就沒主題，
大鵬阿，回去練練口才及邏輯吧
最近怎麼都是這些肉角外行的人在誤導鄉民呢?
#203
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=================================================================================================== 不想口水..但身為A8的車主或是對車的喜愛,我也很想知道C牌的相關, 所以有對C牌的正面表列嗎??不是沒內容的內容,有數據/案例/新聞..最好... | ||||||||||||
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我建議accord8的車主，要有後煞車來令片磨損快的心理準備
那是優點也是缺點
優點是煞車力道分配粉棒、缺點是磨得快。目的是要克服煞車時的點頭。
因為煞車力道份配的平衡關係、加上車輛重、後來令小片，很快就磨完。
偏偏後來令尺寸，市面上並沒有通用品可以替代。
唯一改善方法是...【改裝】四輪都換四活塞以上的卡鉗。
#204
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我建議accord8的車主，要有後煞車來令片磨損快的心理準備 那是優點也是缺點 優點是煞車力道分配粉棒、缺點是磨得快。目的是要克服煞車時的點頭。 因為煞車力道份配的平衡關係、加上車輛重、後來令小片，很快就磨完。 偏偏後來令尺寸，市面上並沒有通用品可以替代。 唯一改善方法是...【改裝】四輪都換四活塞以上的卡鉗。 | ||||||||||||||||||||||
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感謝周爸的分享嘍...,.
#205
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大鵬也是這類型的人 回一些五四三 都沒回專業的知識 只會亂罵人而已 他這裡打不贏， 還跑到另一篇想要挑戰我， 結果只回:為啥要用超又廷的照片當大頭貼啊？不要污辱人家好不好？你連人家的一根毛都比不上啊 我看了都搖頭，連回他的動機都沒有， 一開打，就沒主題， 大鵬阿，回去練練口才及邏輯吧 最近怎麼都是這些肉角外行的人在誤導鄉民呢? | ||||||||||||||||||||||
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他準備存錢買神車VIOS!!!
到是後吧贏 ACCORD 8給你看
#206
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他準備存錢買神車VIOS!!! 到是後吧贏 ACCORD 8給你看 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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jaysho大你好
我好怕大鵬這樣做喔
哈哈
#207
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我建議accord8的車主，要有後煞車來令片磨損快的心理準備 那是優點也是缺點 優點是煞車力道分配粉棒、缺點是磨得快。目的是要克服煞車時的點頭。 因為煞車力道份配的平衡關係、加上車輛重、後來令小片，很快就磨完。 偏偏後來令尺寸，市面上並沒有通用品可以替代。 唯一改善方法是...【改裝】四輪都換四活塞以上的卡鉗。 | ||||||||||||||||||||||
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以下是台本給原廠的教戰守策,基本上我都接受,但我不接受的是,剛好都是內側磨耗與外側"差異過大"
(一式兩頁,我只取最後一頁的數據),
2PX 2.4 VTI-S UW 2.0 EX-S
後剎車力(kg)實際測試值 465 357
車重 1535 1470
後卡前口徑(mm) 38 34
廠長是回應我說,ABS/VSA/EBD...會因不同路面而有不同的力道,這我有接受,我甚至想關到VSA/EBD做測試,看看磨損狀況是否較為平均,我就不信用了EBD後,剛好都是後來另內側磨耗較快,但因EBD沒法關閉所以作罷.
事情還沒結束,我甚至要原廠反映台本實驗摩擦係數低與BED的關係,是否用摩擦係數低的,來令就不會太快磨耗了(各位在等等)
就周兄的說法我也想過(以我的年紀我實在不好意思叫您周爸),但我在想這是屬於機構的部份,如果EBD還存在,變更機構是否有用??還是改變來令的本質??
#208
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jaysho大你好 我好怕大鵬這樣做喔 哈哈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛吃飽
不會
我很期待
台灣另一個賽車手出現
我等著他的神車 VIOS開箱文!!!
#209
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沒對齊好,重發一次
2PX 2.4 VTI-S 後剎車力(kg)實際測試值456 / 車重 1535 / 後卡前口徑(mm) 38
2.0 EX-S 後剎車力(kg)實際測試值357 / 車重 1470 / 後卡前口徑(mm) 34
2PX 2.4 VTI-S 後剎車力(kg)實際測試值456 / 車重 1535 / 後卡前口徑(mm) 38
2.0 EX-S 後剎車力(kg)實際測試值357 / 車重 1470 / 後卡前口徑(mm) 34
#210
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=================================================================================================== 以下是台本給原廠的教戰守策,基本上我都接受,但我不接受的是,剛好都是內側磨耗與外側"差異過大" (一式兩頁,我只取最後一頁的數據), 2PX 2.4 VTI-S UW 2.0 EX-S 後剎車力(kg)實際測試值 465 357 車重 1535 1470 後卡前口徑(mm) 38 34 廠長是回應我說,ABS/VSA/EBD...會因不同路面而有不同的力道,這我有接受,我甚至想關到VSA/EBD做測試,看看磨損狀況是否較為平均,我就不信用了EBD後,剛好都是後來另內側磨耗較快,但因EBD沒法關閉所以作罷. 事情還沒結束,我甚至要原廠反映台本實驗摩擦係數低與BED的關係,是否用摩擦係數低的,來令就不會太快磨耗了(各位在等等) 就周兄的說法我也想過(以我的年紀我實在不好意思叫您周爸),但我在想這是屬於機構的部份,如果EBD還存在,變更機構是否有用??還是改變來令的本質?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果EBD還存在,變更機構是否有用
還是有用
EBD數據化的分配力道來自於輪胎，並非是分泵壓力
改變來令片
距離現在兩個禮拜之前，我問到的市面上並沒有替代品可換
目前原廠的後來令是特殊規格。
[color="#0000FF"]
改善的可行性
要問看看是否可將錢卡鉗升級，原來的前卡鉗換到後面。
這也要看看總泵能不能負荷。
#211
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剛吃飽 不會 我很期待 台灣另一個賽車手出現 我等著他的神車 VIOS開箱文!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1
哈哈
#212
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如果EBD還存在,變更機構是否有用 還是有用 EBD數據化的分配力道來自於輪胎，並非是分泵壓力 改變來令片 距離現在兩個禮拜之前，我問到的市面上並沒有替代品可換 目前原廠的後來令是特殊規格。 [color="#0000FF"] 改善的可行性 要問看看是否可將錢卡鉗升級，原來的前卡鉗換到後面。 這也要看看總泵能不能負荷。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FOR A8 來令,我前陣子在網路上有看到,但不確定是不是後來令,我等2010年有"扣打"後便馬上去詢問並換上.
原廠大頭是有說,也許我們將非EBD的數據放在EBD車種上,也許EBD正常磨耗就是如此(他也是用猜的),我也很客觀的不排除,所以我也在了解其他EBD車款磨耗為何?再做比較...
(PS:原廠教戰守則說極限為40000km)
#213
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板'r...
抱歉用你的版在做其他討論,所以回應你的主題,按照你的使用狀況...為和不買好一點,沒錯..是差了幾十萬,但真的有差那幾十萬嗎??
真的有多很多好東西喔...😀...A8真的不錯,但"強烈建議"2.4
至於後剎車的部分....唉...真的是美中不足,但仍在我可接受範圍內..
~以上~
抱歉用你的版在做其他討論,所以回應你的主題,按照你的使用狀況...為和不買好一點,沒錯..是差了幾十萬,但真的有差那幾十萬嗎??
真的有多很多好東西喔...😀...A8真的不錯,但"強烈建議"2.4
至於後剎車的部分....唉...真的是美中不足,但仍在我可接受範圍內..
~以上~
#214
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| 板'r... 抱歉用你的版在做其他討論,所以回應你的主題,按照你的使用狀況...為和不買好一點,沒錯..是差了幾十萬,但真的有差那幾十萬嗎?? 真的有多很多好東西喔...😀...A8真的不錯,但"強烈建議"2.4 至於後剎車的部分....唉...真的是美中不足,但仍在我可接受範圍內.. ~以上~ | |||
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我也建議ACCORD8直上2.4頂級的
😆
#215
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我也建議ACCORD8直上2.4頂級的 😆 | ||||||||||||
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2.4頂級的跟3.5差異不多,
3.5馬力多了快100P
副駕駛座多了電動
駕駛座多了位置記憶功能...
有重低音喇叭...
差不多就這樣吧??
當然要買2.4頂級
#216
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=================================================================================================== 2.4頂級的跟3.5差異不多, 3.5馬力多了快100P 副駕駛座多了電動 駕駛座多了位置記憶功能... 有重低音喇叭... 差不多就這樣吧?? 當然要買2.4頂級 | ||||||||||||||||||||||
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你來開個箱...也許更有力說服版主😆.
最好要有女王..可以說服更多人買😆
#217
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你來開個箱...也許更有力說服版主😆. 最好要有女王..可以說服更多人買😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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唉...
都一把年紀了,還開ㄌㄟ...
要不是對車的熱誠,我才不想淌網路的混水.我上來只是想說出真相
好啦~找個時間幫我的"大銀"(不是淫喔😊)開個箱
女王喔???比我還低調.
說服版主喔??😰😰很矛盾,我不喜歡很多人跟我一樣,但又喜歡看別人開A8,因為就不需要看櫥窗中自己的A8了(這樣算有推到嗎??).
#218
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=================================================================================================== 唉... 都一把年紀了,還開ㄌㄟ... 要不是對車的熱誠,我才不想淌網路的混水.我上來只是想說出真相 好啦~找個時間幫我的"大銀"(不是淫喔😊)開個箱 女王喔???比我還低調. 說服版主喔??😰😰很矛盾,我不喜歡很多人跟我一樣,但又喜歡看別人開A8,因為就不需要看櫥窗中自己的A8了(這樣算有推到嗎??). | |||
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對車的熱誠..我也是耶!!
親友們都知道我對汽車敏銳度很強，大部分都會聽我建議。
請問您貴庚.....😆
真的很好奇比我年紀大的很少碰到對車熱誠的人
#219
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對車的熱誠..我也是耶!! 親友們都知道我對汽車敏銳度很強，大部分都會聽我建議。 請問您貴庚.....😆 真的很好奇比我年紀大的很少碰到對車熱誠的人 | ||||||||||||
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看過您的文章知道您的專業,所以其他就不敢多說了.
我只能說,利用課餘時間(下班時間),多長點知識常識,至於現在呢??上網提神免的會議中睡著.
熱誠??我太抬舉我了,只是喜歡車而已,在或者是喜歡追求真相而已...
至於我的年齡是............................
男人秘密...😆
#220
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=================================================================================================== 看過您的文章知道您的專業,所以其他就不敢多說了. 我只能說,利用課餘時間(下班時間),多長點知識常識,至於現在呢??上網提神免的會議中睡著. 熱誠??我太抬舉我了,只是喜歡車而已,在或者是喜歡追求真相而已... 至於我的年齡是............................ 男人秘密...😆 | |||
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年輕時候讀汽車科啦，一點點的小基礎而已
當兵前玩機車，東改西改。
當完兵先玩中古車..也東改西改
我住中和的大社區296戶..親姊親弟..堂兄弟叔伯等..都在這裡。
比較有機會在接觸各種車款。
10多年前一段時間和一位60歲的長輩【車狂老趙】有機會可以跟他學習。
也接觸過很多(配重良好的車種}
所以對車輛的敏銳度不只是油門和煞車而已。
#221
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Accrod +1
日前也是考慮這2台車.經過幾番比較還有試乘
最後決定Accrod 2.0 已經下訂 只剩尾款5萬尚未付清.
主要的原因是試乘的結果.
因為就外型跟內裝2車是差不多強.
2台車都試乘了3次
特別挑了白天/晚上各一趟,還有雨天一趟.
路線都是相同的路線.
從中壢交流道 中園路 --> 交流道(爬坡高架橋) --> 高速公路 --> 中壢休息站(U迴轉) --> 高速公路 -->
交流道 (高速雙S型道路) -->展示中心
中壢的T跟H 展示中心距差不多遠
試乘心得:
舒適性:
2車都差不多強.個人是比較喜歡Camry.畢竟它的懸吊真的很軟.路面大坑洞反應都不錯
但隔音Accrod勝過camry
Camry隔音有點弱,後座乘車可以聽的到風切的聲音.
或者是試乘車輪胎用的差,沒有用純氮.轟轟聲音很明顯.
Accrod開到140都沒聲音非常棒.
快速迴轉:
U型迴轉的時候Accrod給人非常有安全感雖然車身長但是打低檔快速迴轉時側向離心力並不明顯
方向盤轉向很明確乾淨.
Carmy則有非常強烈的側甩感.轉向很模糊,會有轉過頭的感覺.
100公里高速連續變換車道:
在車流少的形況下連續左右左行駛.由外車道快切內側輕點煞車再快速切回來.
Carmy再輕點煞車的時候有一種輪胎打滑的感覺,而且車頭下頃非常明顯.最後放棄高速切回外側車道.
Accrod則完全沒有這些問題,只有輕微頓挫感.但是原廠煞車不是很利.
高速連續緩S型:
南下中壢交流道往大園方向是一段先上波後下坡的連續雙S路段.
以70~80公里高速行駛並且在下交流道急煞於紅綠燈前
結果大致跟上面差不多
Accrod 比起 Carmy 給人的安全感勝出許多.(Accrod還是會壓線.殘念)
如果滿分10分計
Accrod 有9分 扣的是2.0 氣曩給的少.側廉想花錢都不給裝
Carmy 只有6分 因為他安全氣曩到齊給他及格.
雖然綜觀T牌的維修保養折舊比較棒
但是就個人來說 折舊是完全不列入考量
因為我們家是普通老百姓.沒有那種錢3-5年換一台車
都是開到不能再開才換(準備退役的是16年前的Toyota A秀 13萬公里)
維修保養.Toyota或許便宜了一點.但是個人認為幫你保養的技師比較重要.
我還是相信有品質有信用的技師.而不是有一點小問題就說你這個壞了要整個換掉.
連修都不想修就要我換那我也會.
車子保養是一回事.但是台灣駕駛環境這麼差的情況下當發生危急的時候我希望有一台可以救我家人的車.
而不是撞壞維修便宜的車.錢可以賺,家人安全呢?
日前也是考慮這2台車.經過幾番比較還有試乘
最後決定Accrod 2.0 已經下訂 只剩尾款5萬尚未付清.
主要的原因是試乘的結果.
因為就外型跟內裝2車是差不多強.
2台車都試乘了3次
特別挑了白天/晚上各一趟,還有雨天一趟.
路線都是相同的路線.
從中壢交流道 中園路 --> 交流道(爬坡高架橋) --> 高速公路 --> 中壢休息站(U迴轉) --> 高速公路 -->
交流道 (高速雙S型道路) -->展示中心
中壢的T跟H 展示中心距差不多遠
試乘心得:
舒適性:
2車都差不多強.個人是比較喜歡Camry.畢竟它的懸吊真的很軟.路面大坑洞反應都不錯
但隔音Accrod勝過camry
Camry隔音有點弱,後座乘車可以聽的到風切的聲音.
或者是試乘車輪胎用的差,沒有用純氮.轟轟聲音很明顯.
Accrod開到140都沒聲音非常棒.
快速迴轉:
U型迴轉的時候Accrod給人非常有安全感雖然車身長但是打低檔快速迴轉時側向離心力並不明顯
方向盤轉向很明確乾淨.
Carmy則有非常強烈的側甩感.轉向很模糊,會有轉過頭的感覺.
100公里高速連續變換車道:
在車流少的形況下連續左右左行駛.由外車道快切內側輕點煞車再快速切回來.
Carmy再輕點煞車的時候有一種輪胎打滑的感覺,而且車頭下頃非常明顯.最後放棄高速切回外側車道.
Accrod則完全沒有這些問題,只有輕微頓挫感.但是原廠煞車不是很利.
高速連續緩S型:
南下中壢交流道往大園方向是一段先上波後下坡的連續雙S路段.
以70~80公里高速行駛並且在下交流道急煞於紅綠燈前
結果大致跟上面差不多
Accrod 比起 Carmy 給人的安全感勝出許多.(Accrod還是會壓線.殘念)
如果滿分10分計
Accrod 有9分 扣的是2.0 氣曩給的少.側廉想花錢都不給裝
Carmy 只有6分 因為他安全氣曩到齊給他及格.
雖然綜觀T牌的維修保養折舊比較棒
但是就個人來說 折舊是完全不列入考量
因為我們家是普通老百姓.沒有那種錢3-5年換一台車
都是開到不能再開才換(準備退役的是16年前的Toyota A秀 13萬公里)
維修保養.Toyota或許便宜了一點.但是個人認為幫你保養的技師比較重要.
我還是相信有品質有信用的技師.而不是有一點小問題就說你這個壞了要整個換掉.
連修都不想修就要我換那我也會.
車子保養是一回事.但是台灣駕駛環境這麼差的情況下當發生危急的時候我希望有一台可以救我家人的車.
而不是撞壞維修便宜的車.錢可以賺,家人安全呢?
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