液態氮氣&氣態氮氣
0
液態氮氣和氣態氮氣裝置在引擎上,其內部的動作為何?
#2
0
天ㄚ!!
不是液態氮,也不是氣態氮!!
加了液態氮在引擎內,拿起鐵鎚敲一下,妳的引擎就"碎了",他可有零下負125度的溫度,就算狂加"摩托拉"也拉不起來!!
氣態氮的比重比空氣重,真懷疑他還能不能"燒起來耶"??
不是液態氮,也不是氣態氮!!
加了液態氮在引擎內,拿起鐵鎚敲一下,妳的引擎就"碎了",他可有零下負125度的溫度,就算狂加"摩托拉"也拉不起來!!
氣態氮的比重比空氣重,真懷疑他還能不能"燒起來耶"??
#3
0
你好阿
我想你說的應該不是氮氣而是笑氣吧!!
我想你說的應該不是氮氣而是笑氣吧!!
#5
0
因為吸了會一...........直笑...
#6
0
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈,.......(我吸了笑氣哦!)
哈~~吸了真的一直會笑??這會不會"笑死"?
哈~~吸了真的一直會笑??這會不會"笑死"?
#8
0
大家說的都有點錯誤.......
1. 液態氮溫度低於零下190度(攝氏), 且是在高壓下。
2.沒有人用液態氮加入汽缸燃燒的.....
3.加入的是笑氣, 學名一氧化二氮, 本是在醫學上用作麻醉劑, 少量吸入會使人笑個不停, 大量吸熱會使人昏迷(笑到昏過去???哈哈......)。
4.加入N2O的目的, 是利用笑氣在高溫時, 會分解出氧氣, 藉以增加燃燒效率(當然多出來的氮氣也可以吸收熱量膨脹, 增加利用熱效率, 減少從排氣損失的熱量。
1. 液態氮溫度低於零下190度(攝氏), 且是在高壓下。
2.沒有人用液態氮加入汽缸燃燒的.....
3.加入的是笑氣, 學名一氧化二氮, 本是在醫學上用作麻醉劑, 少量吸入會使人笑個不停, 大量吸熱會使人昏迷(笑到昏過去???哈哈......)。
4.加入N2O的目的, 是利用笑氣在高溫時, 會分解出氧氣, 藉以增加燃燒效率(當然多出來的氮氣也可以吸收熱量膨脹, 增加利用熱效率, 減少從排氣損失的熱量。
#9
0
加入笑氣增加燃燒,供油也要一併做調整,不然.........就仿符飛行員彈射,連引擎蓋都炸開喔!!
#11
0
熵....這是指熱量, 也就是物質在燃燒後(化學反應)後的「熱量差」。
原則上說來, 因為壓縮氣體含氧量大幅增加, 所以燃燒會更完全, 同樣的噴注汽油量, 會產生更多熱能.....如果檢驗廢氣, 會發現注入笑氣後, 其CO及碳氫化合物會大幅降低, 但氮氧化物卻會大幅增加(如NO及NO2....)!
原則上說來, 因為壓縮氣體含氧量大幅增加, 所以燃燒會更完全, 同樣的噴注汽油量, 會產生更多熱能.....如果檢驗廢氣, 會發現注入笑氣後, 其CO及碳氫化合物會大幅降低, 但氮氧化物卻會大幅增加(如NO及NO2....)!
#12
0
當然, 因為笑氣分解後, 因體積增加所造成的增壓(請參考「亞弗加厥假說」),才是動力大幅增加了來源。
#13
0
一些疑問。
●當然, 因為笑氣分解後, 因體積增加所造成的增壓(請參考「亞弗加厥假說」),才是動力大幅增加了來源。
何以證明，壓力造成的動力增加較多，還是氧氣增加造成的動力增加較多？
●當然, 因為笑氣分解後, 因體積增加所造成的增壓(請參考「亞弗加厥假說」),才是動力大幅增加了來源。
何以證明，壓力造成的動力增加較多，還是氧氣增加造成的動力增加較多？
#14
0
你想想, 未加笑氣前, 燃燒不完全的油氣才多少而已啊.........
#15
0
三噸兄，對NOS可能不熟？
NOS再改裝時，相對的噴油嘴跟油幫浦都得改裝(國內改出一堆沒力的就是因為沒動這些)，噴NOS時，噴出的油氣也會增加(我想這裡每個人都知道)，事實上，噴NOS時，若是油氣沒有增加的話，99%是爆引擎(起碼氣缸、搖臂等一定嚴重受損)。
若是以噴非常小量的n2o，並選擇不增加噴油量的改法，那當然動力上升有限，我想壓力才是動力增加的主因這句話應該不合理，若是如此，隨便噴一種氣體進去即可，何必噴到會"分解出氧氣"，且可能有危險性的n2o？
一罐氣體，毛起來噴也不過幾秒鐘(看噴法，比賽用大概3~40sec，一般用途約可持續噴1min以上)，能對氣缸內的壓力造成多大變化，讓一台na車可以突飛猛進到達超越turbo的威力？
NOS再改裝時，相對的噴油嘴跟油幫浦都得改裝(國內改出一堆沒力的就是因為沒動這些)，噴NOS時，噴出的油氣也會增加(我想這裡每個人都知道)，事實上，噴NOS時，若是油氣沒有增加的話，99%是爆引擎(起碼氣缸、搖臂等一定嚴重受損)。
若是以噴非常小量的n2o，並選擇不增加噴油量的改法，那當然動力上升有限，我想壓力才是動力增加的主因這句話應該不合理，若是如此，隨便噴一種氣體進去即可，何必噴到會"分解出氧氣"，且可能有危險性的n2o？
一罐氣體，毛起來噴也不過幾秒鐘(看噴法，比賽用大概3~40sec，一般用途約可持續噴1min以上)，能對氣缸內的壓力造成多大變化，讓一台na車可以突飛猛進到達超越turbo的威力？
#16
0
補充一點是，NOS並非以增壓的方式噴入引擎，他的噴並沒有多大的壓力(再氣缸內分解後的壓力才明顯增加，但真的不多)，這也是為啥沒有人會告訴你改NOS得改低壓縮比，換個角度想，若是turbo以不降低壓縮比，靠小渦輪產生與nos一模一樣的壓力下，能產生相類似的動力嬤？
#17
0
那如果加入硝基甲烷的話,以一般車來說
,會不會炸掉啊???
,會不會炸掉啊???
#18
0
在增加NOS 十, 確實要增加供油量。
我在此處所言(只增加燃燒處),是只針對在原供油量時的討論。
５,6 年前, 我在未換裝H22A 的引擎前, 也曾到承德路「RPM」去問過費用, 並也曾針對其週邊設備進行了解。當時「RPM」對我報價43000,後來算了一下C/P 值, 殘殘地把H22A 落下去........
我在此處所言(只增加燃燒處),是只針對在原供油量時的討論。
５,6 年前, 我在未換裝H22A 的引擎前, 也曾到承德路「RPM」去問過費用, 並也曾針對其週邊設備進行了解。當時「RPM」對我報價43000,後來算了一下C/P 值, 殘殘地把H22A 落下去........
