汽車召回本是常態 如今成過街老鼠 2010-03-03 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50402996+132010030300925,00.html

😵 近來車商頻頻召回汽車修理，國際知名品牌幾乎無一倖免，形象一落千丈。熟悉汽車產業人士分析，無論是官方強制要求，或業者主動安排，「召回修理」一直都是車商的常態性做法，主要是針對設計或製造階段出現無法預期的瑕疵進行改正。

以國內為例，平均每年的官方公告召回修理案，都在20到30件左右。至於各個車輛製造商自行以「服務名義」辦理的召回活動，還不包括其中。在主要品牌部分，從2003年至今，豐田(Toyota)在台灣地區召回共7件，美國福特8件，歐洲的雙B，各有3件及16件。

車輛召回檢修，是當車輛在使用過程中，出現製造商未預期的故障或瑕疵，如果可能產生安全性疑慮時，主管機關可以主動要求車商辦理全面性召回檢修，維護駕駛人安全的重要把關

。這也是車輛工業進入大量生產之後，經過多年的磨合與教訓之後逐漸形成的管理規範，也成為各國遵循的標準程序。美國是汽車製造及使用大國，因此，透過消費者的申訴檢舉，車商的主動發覺等多重管道，構成車商品質把關的機制。

國內的車輛安全性召回，由交通部委託車輛安全審驗中心辦理，車安中心的業務原本由經濟部所屬財團法人車測中心負責，去年四月一號掛牌獨立運作，改隸交通部，專職有關安全審驗以及召回的發佈。

根據車安中心的車輛安全資訊網的資料顯示：過去五年以來，國內每年官方發佈的「安全性召回」大約都在20~30件左右，以去年為例，全年發佈的汽機車安全性召回共28件，2008年23件，2007年35件，2006年28件，2005年30件。

至於今年，民眾頻頻從媒體傳出召回，各大車廠召回檢修的訊息，但官方版的召回一共只有兩件，分別是豐田的油電混合車Prius的煞車系統以及歐洲的AUDI-Q5，需更新A柱飾版的固定扣。

至於今年前兩個月，包括美、日、歐洲主要地區，辦理官方召回共28件，絕大多數都集中在美國地區，出現的廠牌名稱九成五以上都是台灣從未聽聞。
觀察各大車廠在台灣召回的數量，三大日本廠牌，從2003年以來，豐田及本田各有七件，日產九件。美國的福特有八件，至於歐洲的雙B，各有三件及16件。絕大多數都是車商主動申報召回。少有官方強制要求。

事實上，這些召回案，還不包括車商自行辦理的「非關安全」的服務性回廠檢修。

車輛從設計，製造到消費者使用，可能遭遇的狀況不可能百分百的完美，需要消費者與製造商，以「正確的態度」面對瑕疵，以及在最短時間內尋找解決方案，否則天天靠媒體爆料，用放大鏡觀察常態性的召回作業，引起使用者恐慌，對於維護車輛使用的安全，似乎沒有太大幫助。