#82
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| 小弟愚昧.. 請問一下豐田如果真的那麼強,請問在世界最高的殿堂F1豐田拿過幾座單站冠軍呢? 一百站...哦..不二百站..還是....??😇 | |||
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回應 sooxies (不良B) 所寫那是不是喝了紅牛就變德國少年車神呢?😆😆
#83
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那是不是喝了紅牛就變德國少年車神呢?😆😆 | ||||||||||||
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你要不要也來一缶??😇
#84
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哈...這影片好笑 服部開的Prius被超過之後很無奈的望著其他兩台車漸漸遠去...超好笑的 單圈時間還差上3秒...果然神車還是適合當路隊長慢慢開就好 | ||||||||||||
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https://www.youtube.com/watch?v=tNus1557jmE&feature=related
0:47-1:13
換成Toyota Prius: They will have to stop to fuel tho
AND YOU WONT.😆😆😆
#85
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不管豐田還本田
台灣市售的車種都是以經濟省油為主
以原廠設定來說其實離性能車還有一段差距
但並非引擎技術不到家只是車型沒進而已
很久以前第一台車是K6 vti
油門反應直接而且真的會拉到紅線斷油不會自動升檔
加上車輕巧
是台很有駕駛樂趣的車
我想像現在的C8在各方面都很優
但或許沒有K6簡單直接
因為他的取向是家庭經濟房車
NISSAN也不錯阿
VQ大排氣量的不說
現在經濟實惠的SR20VE也是值得體會的
台灣市售的車種都是以經濟省油為主
以原廠設定來說其實離性能車還有一段差距
但並非引擎技術不到家只是車型沒進而已
很久以前第一台車是K6 vti
油門反應直接而且真的會拉到紅線斷油不會自動升檔
加上車輕巧
是台很有駕駛樂趣的車
我想像現在的C8在各方面都很優
但或許沒有K6簡單直接
因為他的取向是家庭經濟房車
NISSAN也不錯阿
VQ大排氣量的不說
現在經濟實惠的SR20VE也是值得體會的
#86
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久一點是上的去的 如果你踩很久只有15X 那可能你車子怪怪的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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神車是不會有問題的
有問題的是 馬表 😆
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哈...這影片好笑 | ||||||||||||
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影片中的阿伯應該是土屋圭市吧,
傳說中的日本甩尾車神..
幾乎每款honda的車輛都會有它的影子..
當初TYPE-R上市時..他也是試車手..
#88
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https://www.youtube.com/watch?v=tNus1557jmE&feature=related 0:47-1:13 換成Toyota Prius: They will have to stop to fuel tho AND YOU WONT.😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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您可能不知道為什麼Prius油電神車會輸
因為依他的設計激烈操駕會導致他很快沒電
沒電了他就什麼都不是,既不省油又沒力.....
所以場景換過來換到山路, Insight still can kick Prius's ass, and also don't need to refuel.
Prius可能會比較早進加油站喔!!
😀
#89
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奇怪TOYOTA的引擎3.5L以上的性能車款，怎麼做出來的成績都落後同級的他牌? 本田引擎在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! 什麼?~TOYOTA還在地上爬，受不了老是落後，只好買富士重工，想學飛喔? 撇開F1成績不說，連INDYCAR的引擎排名也都是HONDA贏TOYOTA死死的。【連續十幾年】 是HONDA不做你當他做不出來，別把TOYOTA神話了，TOYOTA引擎技術甚至落後給生產機車的YAMAHA。 說到HONDA 市售車的三軸式5AT，的確有進步的空間。 但說到TOYOTA的市售車的【動力損耗超高變速箱】那就又更要笑了。 怎麼會有辦法將CAMRY2.0輪上馬力拉到只剩下80多匹。...............恐怖，真的嚇到我。 | ||||||||||||
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LEXUS LF-A 的那顆V10;神車的那顆1.8 VVTI ~~當年TOYOTA為啥要買下YAMAHA??
~~因為引擎技術阿~~
#90
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| 您可能不知道為什麼Prius油電神車會輸 因為依他的設計激烈操駕會導致他很快沒電 沒電了他就什麼都不是,既不省油又沒力..... 所以場景換過來換到山路, Insight still can kick Prius's ass, and also don't need to refuel. Prius可能會比較早進加油站喔!! 😀 | |||
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也就是說...Prius神車只適合在平坦的道路上順順的跑囉
不過也是啦...油電車本來就是舒適節能取向的
沒必要激烈操駕...對引擎對馬達跟對電池都不好
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#91
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LEXUS LF-A 的那顆V10;神車的那顆1.8 VVTI ~~當年TOYOTA為啥要買下YAMAHA?? ~~因為引擎技術阿~~ | ||||||||||||
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所以可以把結論下在...Honda技術成熟到可以自行研發引擎與更新的引擎技術
可是Toyota卻需要用併購的方式取得技術轉移的權力...才有辦法研發出類似他廠的引擎和技術
那我真的不知道那些屁說Toyota是最好的人，引擎強到可以巴死其他廠牌的人的自信是從哪裡來的...
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#92
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所以可以把結論下在...Honda技術成熟到可以自行研發引擎與更新的引擎技術 可是Toyota卻需要用併購的方式取得技術轉移的權力...才有辦法研發出類似他廠的引擎和技術 那我真的不知道那些屁說Toyota是最好的人，引擎強到可以巴死其他廠牌的人的自信是從哪裡來的... | ||||||||||||||||||||||
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頭又大花那麼多錢做廣告是做假的哦？😀
詐騙集團的話都有人深信不疑不是嗎？😌
跑跑卡丁車~星藍2手囉！
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頭又大花那麼多錢做廣告是做假的哦？😀 詐騙集團的話都有人深信不疑不是嗎？😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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綜合以上結論....
Honda 的車果然是一部高性能房車!!
所以各位 Honda 迷一定都會 "一日 Honda, 終身 Honda" ~
你們絕對不會再開其他品牌的車,
就算你們有一億元新台幣, 也不會去買法拉利或藍寶基尼!!因為這些車一定比不上喜美在你們心中的地位!!
你們說是不是?
#95
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電視新聞常常在報導：
那個阿嬤被告知被騙了，不要再匯錢了，但是阿嬤仍對詐騙集團所說深信不疑。
我一開始以為是故事，沒想到是真的！！！😲
跑跑卡丁車~星藍2手囉！
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綜合以上結論.... Honda 的車果然是一部高性能房車!! 所以各位 Honda 迷一定都會 "一日 Honda, 終身 Honda" ~ 你們絕對不會再開其他品牌的車, 就算你們有一億元新台幣, 也不會去買法拉利或藍寶基尼!!因為這些車一定比不上喜美在你們心中的地位!! 你們說是不是? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HONDA 只是窮人開省油的車，偶而熱血一下下，乾過癮而已 🙂
若有 一億元新台幣, 誰哪有心情再U_CAR LDS 的😆😆
早就跟 富達人(傅達仁) 一樣 跟外婆去散步逛街好玩多了，誰會彈什麼 H T 的
也都是 談 扁輻車 F 法拉利 ，不是嗎 ?? 🙂🙂
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綜合以上結論.... Honda 的車果然是一部高性能房車!! 不~~國產車 豐田.本田.福特.三菱等開了一輪 HONDA只是和TOYOTA比起來，同級車中，他的引擎、煞車、動態均衡...都好很多的買菜車。 所以各位 Honda 迷一定都會 "一日 Honda, 終身 Honda" ~ 你們絕對不會再開其他品牌的車, 就算你們有一億元新台幣, 也不會去買法拉利或藍寶基尼!!因為這些車一定比不上喜美在你們心中的地位!! 價值觀不同，只有一億，我還是選200~250萬左右的車子，就算是HONDA也不無可能 就300萬以上預算的進口車而言還是買雙B中比較具有個性化的車 行路感模糊的TOYOTA開起來，就是多了一份心中不穩定的FU 你們說是不是? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#98
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| VTEC是注重高轉的表現,I-VTEC是注重省油,I-VTEC的功能比VTEC還先進,差異上我不是很懂,壓縮機跳掉是在於保護壓縮機,避免壓縮機因突然的高轉而損壞,寫過電腦的D15B引擎贏原廠的B16A引擎不難,但是耐用度變很差!構造跟設計差很多。日本的本田跟台灣的本田所賣的車也是有差異,如果拿台本的車回日本賣肯定被幹翻! https://www.youtube.com/watch?v=hzW8ECb5xWk(注意轉速變化) | |||
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你這段話是錯誤的,VTEC是屬於機械作動,轉速條件到了自然啟動,
FERIO開始的I-VTEC則改為由電腦選擇VTEC的啟動時機,
省不省油則看引擎型號設計取向而定..並非I-VTEC都是省油取向,
這代的TYPE-R也是I-VTEC怎不見他有多省油?(應該說HONDA在FERIO之後出的都是I-VTEC)
不用把K6,K8的VTEC過度神話,他好的地方在於多了手排的選擇..
別忘了C8的TYPE-R被譽為有史以來HONDA最佳的跑房車..
土屋圭市還用它打敗S2000咧..
台灣賣的車品質本來就不能跟日本製的相提並論..
但引擎變速箱同規格就很感心了..
有些廠牌專出台灣專用的引擎,底盤跟變速箱咧..😆
#99
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綜合以上結論.... Honda 的車果然是一部高性能房車!! 所以各位 Honda 迷一定都會 "一日 Honda, 終身 Honda" ~ 你們絕對不會再開其他品牌的車, 就算你們有一億元新台幣, 也不會去買法拉利或藍寶基尼!!因為這些車一定比不上喜美在你們心中的地位!! 你們說是不是? | |||
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說真的一億元太少, 買牛或馬還是太拼了點....
不過我是可以確定不會買T跟L牌的......
#100
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於
2010/03/06 13:09:20
發文
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先去把VVL跟VVT的差別分清楚再來砲 連基本知識都沒有😌 VVL = Variable Valve Lift = 可變揚程 VVT = Variable Valve Timing = 可變正時 可變揚程讓氣門開更大 一個單位時間內的進氣量/轉速比例變大 可變氣門只是改變進排氣的重疊時間 但同一個單位時間內的進氣量/轉速比例是不變的 可變氣門與可變揚程也有分進/排氣門 不是每個都會在進氣與排氣都裝VVT/VVL 最好是VTEC跟VVT一樣啦 VTEC 有VVL的部分 VVTi沒有 VVTL-i才有VVL的功能 ZZZ 控制進排氣純粹看引擎的用途 賽車引擎不需要變換high-cam/low-cam(揚程) 因為都在高轉區運作 VTEC只是讓買菜車引擎在需要的時候 可以轉到high-cam 搖身一變可拉高轉速 但低轉依舊是買菜車引擎 當然 買菜車重視低轉 衝程也會比較長 力臂問題 長衝程天生就不擅長拉高轉 即使VVL/VVT技術可以幫助一些進排氣的速率極限 偏性能車款通常都是短衝程 天生就是反應比較靈敏 加上VVL/VVT 進排氣的速率極限更高 更有效能 引擎反應靈活 這是性能車好玩與否的重點之一 這是短衝程引擎天生的優勢 | ||||||||||||
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再替檔檔紅線補充一下知識
VVL/VVT機制也有分成階段性跟連續性
continuous VVT(Variable Valve Timing) or 2-stage/3-stage VVL(Variable Valve Lift)
通常VVT都是連續性改變正時 VVL是階段性 因為階段性成本比較好控制
引擎聲浪會改變 都是因為進氣量改變
VVT幾乎都是連續性的作用 突然改變聲浪... 自己調的嗎?😆
除非引擎在任何一個進排氣裝置上 有階段性開閉變化 不然聲音要有巨大落差是要爆引擎了吧😆
VTEC會有瞬間出力的感覺不外乎是因為VVL部分屬於階段性作用
如果裝VTEC controller 開high-cam的轉速可以自己定啦
偶還是深深的覺得 先把VVT跟VVL是啥搞懂再說😌
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#101
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再替檔檔紅線補充一下知識 VVL/VVT機制也有分成階段性跟連續性 continuous VVT(Variable Valve Timing) or 2-stage/3-stage VVL(Variable Valve Lift) 通常VVT都是連續性改變正時 VVL是階段性 因為階段性成本比較好控制 引擎聲浪會改變 都是因為進氣量改變 VVT幾乎都是連續性的作用 突然改變聲浪... 自己調的嗎?😆 除非引擎在任何一個進排氣裝置上 有階段性開閉變化 不然聲音要有巨大落差是要爆引擎了吧😆 VTEC會有瞬間出力的感覺不外乎是因為VVL部分屬於階段性作用 如果裝VTEC controller 開high-cam的轉速可以自己定啦 偶還是深深的覺得 先把VVT跟VVL是啥搞懂再說😌 | ||||||||||||||||||||||
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