看完2010年第一站的心得：
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#2
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這新型賽道很寬敞
不易有精采畫面
別的賽道會有的
耐心等候囉~~~😆
不易有精采畫面
別的賽道會有的
耐心等候囉~~~😆
┌П┐(◣_◢)┌П┐
真是辛苦你了~~
#3
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於
2010/03/15 01:03:41
發文
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| 😞😞😞 只有一句話~~ 這場比賽~像是一場跑了49圈暖胎圈的比賽~~ 以目前為止..已經不期望今年會有激烈的纏鬥畫面會出現了~~比2004年還悶~~ 最精采的橋段除了起跑之外~~個人覺得居然只剩下Vettel車出狀況後的情形"稍微"算是這場比賽的起伏~~ 😞😞😞 | |||
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回應 mytoo2 (我家門前有小河) 所寫我覺得要等到過幾站才能下定論.
大家應該還在抓怎樣才能將油量撐到比賽結束,而且能讓賽車依舊保持競爭性.
可以確定的是去年那種一隻車隊獨走整個賽季的機會應該減少了..🙂
#4
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舒米帶頭的集團一度讓人緊張啊
最後鈕扣還是沒超😵
最後鈕扣還是沒超😵
#5
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這一站!!
真的很悶!!無聊!!😰😰
看到一半差點睡著!!😌😌
真的很悶!!無聊!!😰😰
看到一半差點睡著!!😌😌
#6
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邁隊直線好像也沒特別快
今年的前段班跟後段班差距更大了
應該就是四隊在比
今年的前段班跟後段班差距更大了
應該就是四隊在比
#7
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巴林站本來就很悶
高速彎不多,都是中低速彎
今年賽道又改成這樣,更是無聊😞
高速彎不多,都是中低速彎
今年賽道又改成這樣,更是無聊😞
難道長得帥又超缺錢也有錯嗎?!
#8
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| 巴林站本來就很悶 高速彎不多,都是中低速彎 今年賽道又改成這樣,更是無聊😞 | |||
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對呀~~我都是昏昏沉沉的看完這場比賽
#9
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於
2010/03/15 06:15:25
發文
我只看頒獎和賽後訪問😆
#10
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Vettel: 還不是靠我, 本場最佳效果勒!!! 懂不懂!!! (轉頭偷哭)
#11
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於
2010/03/15 08:43:35
發文
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| 邁隊直線好像也沒特別快 今年的前段班跟後段班差距更大了 應該就是四隊在比 | |||
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我的感覺比較像三隊在比
雖然michael守住了button與webber的追擊
但是Mercedes GP的兩輛車跟領先集團還是有點差距
希望下一戰能看到Mercedes GP有比較好的表現
#12
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從今年第一場比賽看來，😞
取消了進站加油真的降低了比賽的可看性，😩
大家都是相同的載油量，😌
大家都是相同的一次停站策略，😴
比賽過程超車的機會比以往更低，😭
起跑之後一兩圈只要車手不犯錯、車輛不故障，😝
比賽的結果就不致底定了，😰
看來比賽中不能加油的政策，
應該會跟2005年比賽中不能換胎的政策一樣，
實施一年覺得不可行明年就取消了。
取消了進站加油真的降低了比賽的可看性，😩
大家都是相同的載油量，😌
大家都是相同的一次停站策略，😴
比賽過程超車的機會比以往更低，😭
起跑之後一兩圈只要車手不犯錯、車輛不故障，😝
比賽的結果就不致底定了，😰
看來比賽中不能加油的政策，
應該會跟2005年比賽中不能換胎的政策一樣，
實施一年覺得不可行明年就取消了。
#13
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我以為賽道長度變長是為了減少被套圈的機會，
沒想到，
還是那麼容易就套圈了...
107的規定不要等明年了，
不然很像GP1、GP2同場競速一樣，
新車隊真的差太多了...
沒想到，
還是那麼容易就套圈了...
107的規定不要等明年了，
不然很像GP1、GP2同場競速一樣，
新車隊真的差太多了...
#14
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大概是環保人士的壓力
先從F1開刀
先從F1開刀
座駕
1995年VW GOLF 3代
#15
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於
2010/03/15 10:25:24
發文
#16
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紅牛挺強的嘛..不過也是看人開,麥隊跟賓士速度還是差一截(小失望),後段班差更多,雖然一起跑卻像是分級在比
#17
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希望明年的第一站能回到Melburne
比賽應該就會精彩的多
巴林這種賽道愈來愈多
可看性就愈來愈低
整場比賽唯一的爆點應該是Vettel從team radio傳來"lost power"這兩個字
可以算是老天今年劈向RedBull的第一道霹靂
還有18場
預計這種情形在RedBull身上還會發生好幾次
我比較好奇Newye從來都不會考慮一下車子的穩定性嗎?
比賽應該就會精彩的多
巴林這種賽道愈來愈多
可看性就愈來愈低
整場比賽唯一的爆點應該是Vettel從team radio傳來"lost power"這兩個字
可以算是老天今年劈向RedBull的第一道霹靂
還有18場
預計這種情形在RedBull身上還會發生好幾次
我比較好奇Newye從來都不會考慮一下車子的穩定性嗎?
#18
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| 這新型賽道很寬敞 不易有精采畫面 別的賽道會有的 耐心等候囉~~~😆 | |||
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～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
#19
1
於
2010/03/15 12:13:34
發文
今年最智障的改變莫過於前胎寬度變窄
首先抓地力會下降很多 因為相對車重變更重
跟車的時候失去更多抓地力 接觸高溫空氣讓輪胎負荷更沉重
從車上的鏡頭幾乎可以看到每個跟車的出彎都在Understeer...
這樣是要搞個屁 出彎輸掉 根本別想在直線尾端追上 更別提超車了
去年賽車特性幾乎都偏向轉向過度 因為前輪比今年寬 跟車的時候反而比較不容易有很嚴重的轉向不足
今年我看到那些鏡頭都快笑死了 這是買菜車在轉彎嗎?😆
先天性轉向不足 對輪胎負荷是很沉重的
要改變下壓力分佈 只有加重前輪 加快磨損
或是減輕後下壓力 但後輪滑動更多 損耗更嚴重
減低損耗的最快方式就是加大輪胎尺寸
FIA應該立即改變輪胎規格 把前輪尺寸升級 不然又要載超重 又要跟車加劇磨損 沒搞頭
大家都開的戰戰兢兢 沒人想拼超車
很多人開季前都做出同樣的預測 就是很無聊
FIA如果看不出來 那還真的是一堆...😌
首先抓地力會下降很多 因為相對車重變更重
跟車的時候失去更多抓地力 接觸高溫空氣讓輪胎負荷更沉重
從車上的鏡頭幾乎可以看到每個跟車的出彎都在Understeer...
這樣是要搞個屁 出彎輸掉 根本別想在直線尾端追上 更別提超車了
去年賽車特性幾乎都偏向轉向過度 因為前輪比今年寬 跟車的時候反而比較不容易有很嚴重的轉向不足
今年我看到那些鏡頭都快笑死了 這是買菜車在轉彎嗎?😆
先天性轉向不足 對輪胎負荷是很沉重的
要改變下壓力分佈 只有加重前輪 加快磨損
或是減輕後下壓力 但後輪滑動更多 損耗更嚴重
減低損耗的最快方式就是加大輪胎尺寸
FIA應該立即改變輪胎規格 把前輪尺寸升級 不然又要載超重 又要跟車加劇磨損 沒搞頭
大家都開的戰戰兢兢 沒人想拼超車
很多人開季前都做出同樣的預測 就是很無聊
FIA如果看不出來 那還真的是一堆...😌
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
#21
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於
2010/03/15 12:20:36
發文
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| 希望明年的第一站能回到Melburne 比賽應該就會精彩的多 巴林這種賽道愈來愈多 可看性就愈來愈低 整場比賽唯一的爆點應該是Vettel從team radio傳來"lost power"這兩個字 可以算是老天今年劈向RedBull的第一道霹靂 還有18場 預計這種情形在RedBull身上還會發生好幾次 我比較好奇Newye從來都不會考慮一下車子的穩定性嗎? | |||
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Melb只會更難看
全部都是中速彎 這是最難跟車的彎道
精彩的就只有幾個賽道中的幾個特定彎道
幾乎都要是低速彎接直線再接低速彎才有辦法超車
中速/高速彎入彎速度很高 沒什麼煞車空間 也就不會有超車空間
melb只有第一個彎撞光光好看而已😴
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
只有一句話~~
這場比賽~像是一場跑了49圈暖胎圈的比賽~~
以目前為止..已經不期望今年會有激烈的纏鬥畫面會出現了~~比2004年還悶~~
最精采的橋段除了起跑之外~~個人覺得居然只剩下Vettel車出狀況後的情形"稍微"算是這場比賽的起伏~~
😞😞😞