ARTC最近不是正在被檢調單位調查中嗎?😞

大哥言重了

國情不同矣

	回應 coolfat (肥爺) 所寫
	回應 a0917123551 (︴幸福﹌不打烊╘★) 所寫 回應 ericch62 (阿信) 所寫 ARTC是國家標準,本來就沒在公布吧,看有沒有單位要成立個T-NCAP,這就會公布了 政府會說~我們已經有C-NCAP了😀 同意!😇

那這樣T-NCAP只要加強項目就好了..,第一個是加大貨車或遊覽車以時速100km撞過護欄後,小車以100km車速上去對撞,車內人員不能受傷當3星起標的標準如何阿..

	回應 ericch62 (阿信) 所寫
	回應 coolfat (肥爺) 所寫 回應 a0917123551 (︴幸福﹌不打烊╘★) 所寫 回應 ericch62 (阿信) 所寫 ARTC是國家標準,本來就沒在公布吧,看有沒有單位要成立個T-NCAP,這就會公布了 政府會說~我們已經有C-NCAP了😀 同意!😇 那這樣T-NCAP只要加強項目就好了..,第一個是加大貨車或遊覽車以時速100km撞過護欄後,小車以100km車速上去對撞,車內人員不能受傷當3星起標的標準如何阿..

裡面的假人可以用死刑犯代替
數據保證真實 又刺激
還可以拍成影片宣導降低犯罪率
記得補上犯人的臉部特寫 保證台灣犯罪率大減




以上等我當上法務部長就會實施
不過這輩子不可能了

	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
	成立20幾年了 聽說這個財團法人是各車廠出資的 如果是這個原因所以做不出一個有世界水準的安全測試報告 那麼請趕快解散 讓台灣有新的機關來把關國人安全 不要佔著毛坑不拉屎光養一堆廢物替車廠背書 再說一次 廢物 😠

不只是廢物
更是只知道伸手要錢的黑機關😝
同一廠牌同一款車
只有排檔方式不同
就要再付一次檢測費用😩

至於設置新的機關來把關國人安全
個人是反對
因為同樣的問題依舊會發生
應該是開放民間自由成立與競爭
就像台灣的商品與食品除了政府機關有在檢驗外
也有如SGS的公司在承攬檢驗業務

畢竟單一管制的市場必定有弊端產生
而最近的案例則是
米國車輛監理機構跟TOYOTA
連米國如此重視法治的國家都無法避免產生弊端
那守法比不上米國的台灣呢?

為啥麼車車們都順時針跑勒？

如果他們負責任

一台國產車 打算賣多少錢?


現在的車 都能從以前的美規保險桿做成 後保險桿沒內鐵了😌

在這裡提供一些想法給各位參考
1. 歐盟 美國 日本 為什麼要各自搞自己的標準? 真的是為了安全檢測 還是為了保護自己車廠 還是有其他目的
2. 台灣的安全法規 真的是自己訂 還是跟著歐盟 美國搞 如果都是跟著國外法規 那搞自己測試有甚麼意義?

另外 不管是德國 或者是 日本
就小弟的了解 他們對於車輛安全科技 不只是車廠開發 政府也有投入相當的人力物力
台灣政府其實也一直有 以各種不同的方式 投注安全科技/電動車的開發
但是受益的都是哪一個車廠(家族)? 又有甚麼結果產生???
真是一連串的謎團

通常這個時候 李組長 會眉頭一皺 心想案情並不單純

各國有汽車工業所以有包袱

台灣完全沒有包袱盡可以定ㄧ個世界上鑑別度最高的標準

把歐洲跟美國的5顆星車種再分出等級供世界各國參考

結果搞20年搞一個廢物養老院

我呸

拜託,屎又沒惹到你..😇
幹嘛這樣侮辱它!!😌

大陸都有C-NCPA了,台灣ARTC...解散吧!😞

	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
	各國有汽車工業所以有包袱 台灣完全沒有包袱盡可以定ㄧ個世界上鑑別度最高的標準 把歐洲跟美國的5顆星車種再分出等級供世界各國參考 結果搞20年搞一個廢物養老院 我呸

我倒覺得 你應該改一下主詞 原因如下
1. ARTC 是一個結果 不是原因 他是主政者不懂世界汽車產業趨勢 不了解台灣汽車展業應該怎麼發展下的結果
2. ARTC 大多數的員工 只是隨著"老闆"的政策做事 老闆要求做的事情是錯的 就算他們把錯的事情完成 那還是....

所以 是一坨屎的 不是ARTC 應該是.....

.............
你們真的了解實際的運作情形嗎?

ARTC只是個測試單位
法規面是VSCC與交通部制定的
法規沒說可以的 你認為ARTC可以公佈嗎?

請去搞清楚再來罵
不要再這樣以訛傳訛了
總覺得ARTC還蠻衰的.....😌

照這樣講

一直往上推推到最後我還得罵區長才行?

區長又說分層負責往下推推到最後我還得罵納稅人才可以?

按法規不能公佈?

不去推當然沒有法規

沒有使命感當然沒有法規

沒有榮譽感只想吃飽等死當然沒有法規

543一堆就是不做事當然沒有法規

一句話

這堆廢柴要是不會進化不會自己去推法規

就背著廢柴兩個字讓人吐口水

😰這個不是廠商自送測的嗎..

	回應 firee (六百五) 所寫
	............. 你們真的了解實際的運作情形嗎? ARTC只是個測試單位 法規面是VSCC與交通部制定的 法規沒說可以的 你認為ARTC可以公佈嗎? 請去搞清楚再來罵 不要再這樣以訛傳訛了 總覺得ARTC還蠻衰的.....😌

打個比方說好了

頭又大進口rav4(頂級)

已經申請好配額

進關後不用到artc去run全世界最嚴苛的"台灣環保法規"😝



老百姓在國家規定的兩個期間,去申請一台配額(日本過來台灣都有數量管制)
(如果第一次沒過...要跑第二次(都是親自)...指定地點辦理)

自己進口跟頭又大一樣的rav4(頂級)

送到artc....就算跟頭又大同一條船來台灣

所有規格都一樣

老百姓自己進的車要自行請拖車拉到artc(不能開去喔)

開始從外觀.hid.排氣.油耗...等等關卡....沒一樣能少的檢測😝

當然還要經過"激烈操駕"😡



跟頭又大買....里程在10km內的新車(輪胎都很新)

自己進...搞不好領牌後發現里程超過100km+輪胎折損😡

順便一提

頭又大驗車只有一台的費用

自給進...每一次...都是一樣的"規"費....少一毛都不行


就這點來看

atrc只是壓榨平名百姓的鷹爪

被批....剛好而已😠


ps:拿頭又大的rav4舉例(因為他仇人多)😊
　其他車廠的車進口面對的情況都一樣

只有一個例外：背景強大的人物,完全可以跳過如上一整個程序😝

所以ARTC的測試數據,在下都是不列入參考..
另外,關於民眾自行進口車輛,必送ARTC蹂躪一事,在下一直覺得這規定實在很機車...

	回應 chk1002 (圓寶寶來襲) 所寫
	回應 firee (六百五) 所寫 ............. 你們真的了解實際的運作情形嗎? ARTC只是個測試單位 法規面是VSCC與交通部制定的 法規沒說可以的 你認為ARTC可以公佈嗎? 請去搞清楚再來罵 不要再這樣以訛傳訛了 總覺得ARTC還蠻衰的.....😌 打個比方說好了 頭又大進口rav4(頂級) 已經申請好配額 進關後不用到artc去run全世界最嚴苛的"台灣環保法規"😝 恕刪

法規就是這樣規定
除非你請車安中心與交通部修法
ARTC只是依照法規辦事 我看不出有什麼不對的 😵
如果說你知道有有力人士可以跳過的話 證據拿出來去檢舉
相信馬上就有成效

至於那個很激動的仁兄
與其這樣到處亂開砲
我建議你可以試著找立委或是有力人士
或許會比在這邊有用點吧....😩

	回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫
	大陸都有C-NCPA了,台灣ARTC...解散吧!😞

ARTC對應大陸的單位應該是中國新車質量監督局吧,這個單位測完的結果一樣沒公布,在大陸的網站上可以看到一些未上市的新車撞完後的照片,車身上就是噴這單位的字,但照片應該都是車廠自己放出來的,但還沒有看過這個單位實際碰撞的照片出來
據大陸的汽車版來看,這單位的撞的標準跟CNCAP應該差沒多少

	回應 firee (六百五) 所寫
	回應 chk1002 (圓寶寶來襲) 所寫 回應 firee (六百五) 所寫 ............. 你們真的了解實際的運作情形嗎? ARTC只是個測試單位 法規面是VSCC與交通部制定的 法規沒說可以的 你認為ARTC可以公佈嗎? 請去搞清楚再來罵 不要再這樣以訛傳訛了 總覺得ARTC還蠻衰的.....😌 打個比方說好了 頭又大進口rav4(頂級) 已經申請好配額 進關後不用到artc去run全世界最嚴苛的"台灣環保法規"😝 恕刪 法規就是這樣規定 除非你請車安中心與交通部修法 ARTC只是依照法規辦事 我看不出有什麼不對的 😵 如果說你知道有有力人士可以跳過的話 證據拿出來去檢舉 相信馬上就有成效 至於那個很激動的仁兄 與其這樣到處亂開砲 我建議你可以試著找立委或是有力人士 或許會比在這邊有用點吧....😩

有力人士

1.各國外交大使
2.各車廠高層

巧立名目的技巧 也是需要有力😌

檢舉?
檢舉無用 因為合法