<img sec="http://home.gigigaga.com/liupro/tel1.JPG"><br><img src="http://home.gigigaga.com/liupro/tel2.JPG"><br><img src="http://home.gigigaga.com/liupro/tel3.JPG"><br><br>自從買了cefiroA33後,一年多以來覺得問題最多的,就是原廠的免持聽筒,雖然後來已經改新的系統,可是已經買車的車主,原廠並不提供免費(聽說要二萬多一套)換新的服務,任由我們這些忠實客戶'拖屎連'...<br>問題點如下:<br>1.電話難以撥出<br>2.按鍵反應慢<br>3.充電電流太小,且車子電源關掉後,就停止充電...,車上的手機常常沒電可用...,甚至電池過度放電到無法充電...,難道所謂e化的車子,還要我三不五時記得要拆下手機充電...,未免太沒人性...<br>4.啟動自動接聽功能,下車後依然會自動接聽,若使用同時震鈴功能,下車時沒將車上的手機關機,電話可能會被它接走,因為這樣,只好用原始方式,上車後將身上的那支手機插上耳機,車上的電話當撥出用,隨身攜帶的手機用來接聽電話...,可是有時會忘了裝上耳機...,開車時電話一來,手忙腳亂,險像環生...<br><br>問題1&2,車上市一陣子,原廠已經改善...<br>第3點就很奇怪,應該是不難改的問題,反應了很久,原廠就是不改...<br>問題4,可能是原廠在設計時沒考慮到的,不同的人,不同的使用方法,感受到的不便,會有些差異...<br><br>樂透彩老是槓龜,看來還得再和這台車相處好久,這些問題不改善,不方便的絕對不是嚴凱泰,且cefiro又改款,要指望裕隆幫我們改,大概沒指望...<br>這個月工作已經在20號告一段落,閒著也是閒著,本著不成功便成仁的心情,大不了弄壞了,就當買支8910,花二萬多換組新系統,反正對它已經很不爽...,於是開始計劃改裝這個爛系統...<br>最早的計劃是改善問題3,因為這個問題很容易改,研究了一下車子&手機線的線路,得知充電電壓約7-8V,且駕駛座底下有組隨時都存在的12V電源,於是開始著手改裝,完成後就是圖片1的樣子,效果還不錯,手機隨時都能充電,且用電阻加以限流保護,充電電流被限制在100mA&200mA,當手機電池充飽後,耗電量只有7mA以下,也不會將車子電瓶消耗光...<br>既然線都剪了,乾脆一不做二不休,順便將問題4改善,讓它更完美些,想到手邊有組耳機,可以用二按鍵接聽/掛斷電話,何不用這種方式,以手動接聽的操作方式來改善問題4...,找到關鍵的接線後,大剪一揮,喀嚓一聲,這條線便斷成兩半...,接了一條長長的延長線&開關(打算裝在容易操作的地方,用來接聽電話的開關),經過靜態測試,一切正常,於是開心的帶到車上安裝去,心裡想,終於不用再掛耳機開車(我的耳機已經改成與安全帶結合在一起,只是上車常忘了插插頭...),結果一裝到車上,晴天霹靂,按鍵竟然失效,弄不清問題到底出在那兒,可能是還有一些不知道功能的接線&訊號...在作怪,整個心情跌落谷底...約2.3秒,在一個漂亮妹妹騎車經過後,再次激起我的鬥志,重新打起精神,用力的想,吃飯也想,看電視也想,睡覺也想...,想了一整晚,終於想到一個更好的辦法...<br>車子電源關閉時,手機會顯示耳機模式,只要將構成這個條件的因素改變,讓手機變成一般操作模式,這樣便不會自動接聽電話,一樣能達到我的需求,且比先前的那個主意好多了,因為可以繼續設定成自動接聽,省去按按鍵的動作...<br>研究線路後發現,只要讓耳機&麥克風的線路開路,不要接負載,手機便不會進入"汽車"或是"耳機"操作模式,利用繼電器來做這個動作,是最恰當不過的,至於怎麼去判斷電源是否開啟,剛好原廠設計的那個不能充電的充電電源,這時派上用場,不過不是用它來推繼電器,因為它的電流實在太小了(我用的繼電器才15mA),只能指望用它來觸發電晶體,放大後再來推繼電器,電源當然是我自己從座椅下接來的那組提供...<br>雖然原理很簡單,可是硬是被原廠的這個充電電源搞的很複雜,開機時電源電壓不穩不打緊,通話中電壓大幅下降,關機時竟然還有1.3V左右的電壓...,害我前後修正了兩次,最後總算克服...<br>早知道就用點煙器電源...<br>只花了我這個使用者土法煉鋼兩三天就能處理的更好的問題,原廠卻...,真是可悲...<br><br>