#2
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🙂頭香🙂
回應 jc165 (富江) 所寫
#5
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於
2010/06/10 10:43:55
發文
一顆引擎都有它的轉速在,如果像你說的不要用鏈條或皮帶的話,以引擎高轉速來說會造成引擎上半部摧毀,如氣門等等,會加上鏈條是因為引擎在轉速時透過鏈條及齒輪的齒數配合來避免凸輪軸因轉速過快而打壞汽門,所以依定要有齒輪和鏈條或皮帶
#6
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| 一顆引擎都有它的轉速在,如果像你說的不要用鏈條或皮帶的話,以引擎高轉速來說會造成引擎上半部摧毀,如氣門等等,會加上鏈條是因為引擎在轉速時透過鏈條及齒輪的齒數配合來避免凸輪軸因轉速過快而打壞汽門,所以依定要有齒輪和鏈條或皮帶 | |||
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不論是正時1鍊條2.皮帶3.齒輪
都是經由凸輪動力去驅動
正時是因為要對準凸輪與曲軸之間關係
再來不論曲軸轉多快
只要曲軸轉一圈凸輪就會轉半圈
最後妳的答案跟小弟問題完全無關
#7
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一條鏈條可以搞定的事情，為什麼要多花錢裝齒輪組....
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#8
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個人看法:
1.降低裝配精度(節省裝配工時)與製作成本;2.降低噪音;3.當作吸收爆震等非預期燃燒的緩衝.
1.降低裝配精度(節省裝配工時)與製作成本;2.降低噪音;3.當作吸收爆震等非預期燃燒的緩衝.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#10
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1.在一般的引擎上這是可以成立的 因為要齒輪組的話會需要很多各 至於您所提的2 3 這就很奇怪的論點囉 | ||||||||||||
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2&3有點關聯.一般齒輪運作時當然有油膜保護表面,但是如果瞬間受力超過油膜承受範圍時,相鄰的齒輪就是硬碰硬,而齒輪本身就需要非常精密的安裝,所以兩個零件硬碰硬的結果就會發出噪音.如果引擎發生爆震,也算是會對某些零件造成瞬間受力過大.
在變速箱因為各齒輪的轉速沒有像引擎裡的零件運作轉速那麼高,瞬間受力太大而讓油膜失效的機會不高.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#11
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2&3有點關聯.一般齒輪運作時當然有油膜保護表面,但是如果瞬間受力超過油膜承受範圍時,相鄰的齒輪就是硬碰硬,而齒輪本身就需要非常精密的安裝,所以兩個零件硬碰硬的結果就會發出噪音.如果引擎發生爆震,也算是會對某些零件造成瞬間受力過大. 在變速箱因為各齒輪的轉速沒有像引擎裡的零件運作轉速那麼高,瞬間受力太大而讓油膜失效的機會不高. | ||||||||||||||||||||||
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妳說的是有道理
不過齒輪的轉速有超過油膜承受範圍嗎？
還有3.要當緩衝的話
那鍊條會震動
這...是一個好設計嗎？
#12
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妳說的是有道理 不過齒輪的轉速有超過油膜承受範圍嗎？ 還有3.要當緩衝的話 那鍊條會震動 這...是一個好設計嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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潤滑油的油膜理想狀態下是OK的,但是引擎內會影響油膜狀態的因素太多了......
鏈條震動?看設計吧...您PO的立體圖有非常明顯的鏈條張力調整機構....正常的中高速運轉機械要使用鏈條時張力調整機構是必備的.😆
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#13
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記得好像有看過全齒輪的機構.沒有使用鏈條
但是忘了哪個廠牌..
用鏈條.皮帶緩衝?
那OHV引擎怎辦??
但是忘了哪個廠牌..
用鏈條.皮帶緩衝?
那OHV引擎怎辦??
天祐台灣
#14
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潤滑油的油膜理想狀態下是OK的,但是引擎內會影響油膜狀態的因素太多了...... 鏈條震動?看設計吧...您PO的立體圖有非常明顯的鏈條張力調整機構....正常的中高速運轉機械要使用鏈條時張力調整機構是必備的.😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1.我對於潤滑油不懂
所以這我不能回答O不OK
2.妳說張力夾
那是要將鍊條夾住
因為妳去帶動鍊條或皮帶時一定會震動和拉長
張力夾的目的就是要消除這兩種因素
而妳說法是會增加鍊條震動的
我覺的不對
在說若是正時皮帶的話
並非張力夾喔
而是一個惰輪喔
#15
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| 記得好像有看過全齒輪的機構.沒有使用鏈條 但是忘了哪個廠牌.. 用鏈條.皮帶緩衝? 那OHV引擎怎辦?? | |||
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OHV也有正時鏈條(皮帶)吧。
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#16
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OHV也有正時鏈條(皮帶)吧。 | ||||||||||||
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都用挺桿了,哪來正時鏈條皮帶~~~
你是當作OHC了吧
BMW也有用馬達直接驅動進排氣閥門.好像也沒有用鏈條/皮帶?
如果鏈條/皮帶是輔機(泵浦.發電機)使用的..每顆引擎幾乎都有吧
天祐台灣
#17
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我能參一咖說話的地方不多.速利的OHV引擎(A12)是有正時鍊條的.
體會最深的部份.在高職半年沒有資訊可比對狀況.完全搞不懂OHC.OHV.DOHC.SOHC.
這樣混了半年後.在學校變成半死人.休學轉去電子.😌
體會最深的部份.在高職半年沒有資訊可比對狀況.完全搞不懂OHC.OHV.DOHC.SOHC.
這樣混了半年後.在學校變成半死人.休學轉去電子.😌
#18
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| 我能參一咖說話的地方不多.速利的OHV引擎(A12)是有正時鍊條的. 體會最深的部份.在高職半年沒有資訊可比對狀況.完全搞不懂OHC.OHV.DOHC.SOHC. 這樣混了半年後.在學校變成半死人.休學轉去電子.😌 | |||
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技職教育..😞
汽車科用一兩台老車實習.學完畢業.不知要幹什麼..
天祐台灣
#19
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技職教育..😞 汽車科用一兩台老車實習.學完畢業.不知要幹什麼.. | ||||||||||||
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可能我學得OHV是更老的引擎吧😞😭
天祐台灣
#20
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汽門挺桿也是要靠一支凸輪軸來作動的。
只不過這支凸輪會比較靠近曲柄軸，是不是有引擎設計成用齒輪來連動，這我就不知道了。
至少我知道的OHV是有用正時鏈條/皮帶。
只不過這支凸輪會比較靠近曲柄軸，是不是有引擎設計成用齒輪來連動，這我就不知道了。
至少我知道的OHV是有用正時鏈條/皮帶。
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#21
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可能我學得OHV是更老的引擎吧😞😭 | ||||||||||||||||||||||
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8-9年前國中升學管道.技職教育並不受重視.當時的高中職都在拼升學率.資源全向普通科班級頃過去.
電子混完後想回汽車.結果跑到掛名汽車組的機械去了. ( 後來我什麼都不會.全部忘個精光. )
而我們可以注意看到她們正時鍊條並非由曲軸箱齒輪帶動
而他們藉由齒輪帶動到最後由正時鍊條驅動凸輪
這是最後一組齒輪已經很接近凸輪了
也就是說若再加一兩組齒輪直接驅動凸輪
那根本是不需要鍊條這種東西拉
那有人知道說為啥她們還需要鍊條嗎
而不像我說的直接再加一兩組齒輪去帶動凸輪