不考慮錢的話~當然是渦輪~有再看雜誌就知道~
考慮耐用度的話~NA~
還有最好別NA改渦輪...耐用度更差~技術好的店家~小朋友花的多除外~
本人感同身受= =

	回應 polo8888 (風雨) 所寫
	有錢就直接買跑車就好了。 甭多此一舉！簡直玩命是真！

不是每個人都有錢買跑車好嗎!?

當然是小cc數...😊

	回應 polo8888 (風雨) 所寫
	有錢就直接買跑車就好了。 甭多此一舉！簡直玩命是真！

你以為每個人都是郭董喔...😝

	回應 a767291 (山道小宇) 所寫
	不考慮錢的話~當然是渦輪~有再看雜誌就知道~ 考慮耐用度的話~NA~ 還有最好別NA改渦輪...耐用度更差~技術好的店家~小朋友花的多除外~ 本人感同身受= =

現在有漸漸在流行NA一拜+TURBO😇

	回應 twsnake2003 (￣▽￣|||) 所寫
	回應 polo8888 (風雨) 所寫 有錢就直接買跑車就好了。 甭多此一舉！簡直玩命是真！ 你以為每個人都是郭董喔...😝

用1.6 H 牌落渦輪....請問...

小骨架用大馬力 = 找死！

小 cc 數 + 渦輪增壓 + 缸內直噴 兼顧環保及大動力

是車廠發展的趨勢

大 cc 排氣量、高耗油量美式房車，以及老掉牙的渦輪增壓時代已經過去了

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	小 cc 數 + 渦輪增壓 + 缸內直噴 兼顧環保及大動力 是車廠發展的趨勢 大 cc 排氣量、高耗油量美式房車，以及老掉牙的渦輪增壓時代已經過去了

*N^

1.8T+渦輪=讚了

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	小 cc 數 + 渦輪增壓 + 缸內直噴 兼顧環保及大動力 是車廠發展的趨勢

沒錯,例如雙逼的車款也紛紛加入渦輪車的行列了🙂

	回應 t0188930 (灰狼) 所寫
	1.8T+渦輪=讚了

恩恩,例如賓士E200,E250CGI都是1.8L的渦輪車

在台灣還有稅金的優勢

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	小 cc 數 + 渦輪增壓 + 缸內直噴 兼顧環保及大動力 是車廠發展的趨勢 大 cc 排氣量、高耗油量美式房車，以及老掉牙的渦輪增壓時代已經過去了

目前就是以直噴+小排氣量+渦輪為主流
因為這樣比較輕
還有因為排氣量較低
所以說內耗也會比較小
（引擎自己本身消耗掉的熱能→水循環的熱）
再加上渦輪技術成熟（VTG）與耐用
所以目前是主流
再來可以會加入stop&go系統

而小弟在說明一下渦輪為啥是可變排氣量
一般2.0汽車
例如進入10個單位空氣+2單位油氣好拉

而當渦輪增壓的作用就是去壓縮空氣
假設壓縮氣體成原來66％好拉
也就是原一個單位體積的氣體變成是原單位的1.5倍質量
再來進入引擎中10單位空氣（增壓後空氣）+3單位油氣（油氣要跟空氣一定比例去混）
這樣一來就可以看成有15單位空氣+3單位油氣
此時情形引擎就很像變成3.0

當然不是這麼簡單拉
不過大致上是可以這麼看低

而大排氣量的好處是
輸出比較線性
還有耐用度會較好
不過缺點就是耗能與重量
還改善方法大家最所知就是HONDA的VCM系統
去關掉其中幾個汽缸

提供給大家參考

*N^

骨架必須加粗都是對的。(不要腳踏車加100cc引擎路上跑就是好好好)

	回應 woowoo2 (歡喜就好) 所寫
	回應 t0188930 (灰狼) 所寫 1.8T+渦輪=讚了 恩恩,例如賓士E200,E250CGI都是1.8L的渦輪車 在台灣還有稅金的優勢

這是她們節省成本的做法

利用增壓值去調輸出

而不是再做出一具2.5的

(其實2.5就是3.0縮小缸徑

😇😇😇

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	回應 woowoo2 (歡喜就好) 所寫 回應 t0188930 (灰狼) 所寫 1.8T+渦輪=讚了 恩恩,例如賓士E200,E250CGI都是1.8L的渦輪車 在台灣還有稅金的優勢 這是她們節省成本的做法 利用增壓值去調輸出 而不是再做出一具2.5的 (其實2.5就是3.0縮小缸徑) 😇😇😇

	回應 woowoo2 (歡喜就好) 所寫
	回應 t0188930 (灰狼) 所寫 1.8T+渦輪=讚了 恩恩,例如賓士E200,E250CGI都是1.8L的渦輪車 在台灣還有稅金的優勢

雖然常常消遣 VAG，但這顆 1.2 TSI 還真值得一看 😍
103匹，已經比偶前前任座價 Corona 1.6 的100匹 還高了耶

轉錄自：中時電子報 - 試車報告－SKODA Yeti 1.2TSI 時尚霸氣樂趣別具
動力採1.2升TSI渦輪增壓引擎搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，最高馬力103匹，但17.9公斤米扭力則在1550rpm低轉速即可迸發，0~100Km/h加速採S檔有12秒實力

	回應 woowoo2 (歡喜就好) 所寫
	回應 t0188930 (灰狼) 所寫 1.8T+渦輪=讚了 恩恩,例如賓士E200,E250CGI都是1.8L的渦輪車 在台灣還有稅金的優勢

雙B高階車款還是大排氣量掛帥; NA的優點還是較多於TURBO的~~~

	回應 kompressor (月光大盜) 所寫
	雙B高階車款還是大排氣量掛帥; NA的優點還是較多於TURBO的~~~

嗯嗯
個人的感想，車廠在這部分的差異化行銷十分明顯

大cc NA → 高階車款 = 有錢人大老闆

小cc Turbo缸內直噴芋仔蕃薯 → 入門到中階車款 = 精打細算計較稅金的一般車主

	回應 woowoo2 (歡喜就好) 所寫
	回應 700125aa (東部-鍋農+冰農) 所寫 增壓就是怕turbo lag 所以就要選雙渦輪車種

這就要問看看D大了😆

如果只有這兩種引擎，我選擇
車子大，就用大排氣量的

車子小，我就挑渦輪的

動力以外的選擇是動態平衡