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於
2010/10/18 15:48:34
發文
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不過2.0的我就不曉得是否對溫度的控制也哪麼穩定了. 我說的是1.8的,排氣頭段在前方,良好的撞風面讓這顆引擎散熱效果更好, 引擎擺放位置也夠低,變速箱在引擎的旁邊,而非垂直擺放,也讓變速箱能更平均散熱.. 不過,也有可能是小弟的數位儀表掛點,才會刻度一直上不去..😆 | ||||||||||||
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回應 madison (我好累) 所寫跑了好幾次南橫了
2.0s的好像也沒有這種問題 😇😇😇
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
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說真的你這問題很大條..得趕快處理!(正經狀) 為什麼呢?因為我的車開了三年多,不管高速公路連開四百公里, 還是上山飆山路一飆兩三百公里(從台14埔里上清境過合歡山過大禹嶺過梨山到武陵), 我的水箱溫度從沒跳動過.. 只再冷車漸漸熱起時,會看到刻度慢慢上升,到達中央下面一格後就會固定.. 之後水溫就不變,若引擎溫度過高,則水箱風扇才會開啟..(也就是之後的溫度控制油風扇主控) 回廠問一下好了,會不會是ATF哭了導致? | ||||||||||||
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同樣的路徑我今年八月初也開過一次
水溫是固定不動的
但是肛溫隨著山路左轉右轉不斷摩擦而升高
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