請教一下過灣的問題?
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請問過灣時若側邊的力量超過了避震器的壓縮量(也就是彈簧已經壓到底)是否就是靠輪胎的摩擦力了...若剩下的測向力又大於輪胎的摩擦力就會產生過灣嘰嘰叫甚至到甩尾的情況...<br>我這樣說對不對??
#4
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輪胎摩差力向內<車體向外離心力
此時 輪胎抓不住了
就會唉唉叫
此時 輪胎抓不住了
就會唉唉叫
#5
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上星期三晚上十一點在北宜公路往北,從山下開始就緊追一部Neon的車,延途大都保持在時速80-90km/h,經過幾個彎道時Neon就發出激烈的慘叫,而我的小白因為改避震及215/40/17的胎,所以沒有哀出來,但是看Neon的車身也沒有側傾嚴重,所以我覺得是輪胎本身的關係,所謂的抓地力吧!!輪胎是靠中間的紋路與地面成真空狀態,而緊緊把輪胎吸在地面,強大的離心力驅使,喪失了與地面的真空狀態,所以就會激激叫,還有本身的材質問題吧!!有前輩可以賜教嗎??
#6
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要讓輪胎和地面成真空...應該不太可能吧??
#7
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側傾~~~ 是由於要平衡「向心力」的「反作用力」而來的。
(PS. "離心力"：「向心力」的「反作用力」，只是....物理學上沒有"離心力")
"離心力"是由輪胎的「行駛阻力」(摩擦力)來平衡的。
輪胎上的「行駛阻力」有分「橫向」&「縱向」二種，此二者會由於行駛時輪胎的各項"角度"改變而相互消長！
(PS. 會影響輪胎的各項"角度"改的是：「懸吊系統」，在此不多述)
當輪胎的「橫向阻力」無法抵抗"摩擦力"時，則輪胎就會發生尖銳的"抗議聲"了。
較容易由於「懸吊系統」所引起者，常見於"美系"車輛，
(PS. 彈簧不須壓到底，就已經叫得~~~"亂七八糟"了)
這也就是不論"美系"車輛換用多好的輪胎，其效果仍然有限之故。
另一則是：輪胎的"抓地力"。
其成因~~~ 第一為：橡膠材質的配方。第二為：胎紋的設計。
(PS. "離心力"：「向心力」的「反作用力」，只是....物理學上沒有"離心力")
"離心力"是由輪胎的「行駛阻力」(摩擦力)來平衡的。
輪胎上的「行駛阻力」有分「橫向」&「縱向」二種，此二者會由於行駛時輪胎的各項"角度"改變而相互消長！
(PS. 會影響輪胎的各項"角度"改的是：「懸吊系統」，在此不多述)
當輪胎的「橫向阻力」無法抵抗"摩擦力"時，則輪胎就會發生尖銳的"抗議聲"了。
較容易由於「懸吊系統」所引起者，常見於"美系"車輛，
(PS. 彈簧不須壓到底，就已經叫得~~~"亂七八糟"了)
這也就是不論"美系"車輛換用多好的輪胎，其效果仍然有限之故。
另一則是：輪胎的"抓地力"。
其成因~~~ 第一為：橡膠材質的配方。第二為：胎紋的設計。
#8
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博啟,
你把這段話再思考一下....「當輪胎的「橫向阻力」無法抵抗"摩擦力"時，則輪胎就會發生尖銳的"抗議聲"了」
惡魔,
其實輪胎一直承受由懸吊所傳來的正向(向下)力, 當正向力越大, 彈簧會壓縮的越短! 輪胎會較, 就如博啟所說的, 胎質, 胎紋設計, 都是影響因素, 不過還有一樣---胎壓!
你把這段話再思考一下....「當輪胎的「橫向阻力」無法抵抗"摩擦力"時，則輪胎就會發生尖銳的"抗議聲"了」
惡魔,
其實輪胎一直承受由懸吊所傳來的正向(向下)力, 當正向力越大, 彈簧會壓縮的越短! 輪胎會較, 就如博啟所說的, 胎質, 胎紋設計, 都是影響因素, 不過還有一樣---胎壓!
#10
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輪胎中間的胎紋並不是用來當吸力的...而是用來排水的...如果胎紋會吸空氣的話..那你下雨的時候就完蛋了...
輪胎主要還是利用輪胎皮來當作摩擦力.
所以熱融胎可以不用胎紋..
輪胎主要還是利用輪胎皮來當作摩擦力.
所以熱融胎可以不用胎紋..
#11
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拍紋...不, 應該說胎塊, 牽涉到「震動」頻率!
#12
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是不是應該稱為靜摩擦力和動摩擦力的關係啊?????
輪胎還抓得住地面時....最大側向靜摩擦力......抓不住時...動摩擦力使得輪胎乩乩叫......
輪胎還抓得住地面時....最大側向靜摩擦力......抓不住時...動摩擦力使得輪胎乩乩叫......
#13
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噢........ 我想其實簡單的說就是車子因為激烈操駕讓它產生慣性......車身所導致的慣性力是側向力.....和車重乘上輪胎與路面得出的摩擦係數求得的摩擦力(因為摩擦力是正向力乘與摩擦係數)相抵抗...其二力方向剛好相反.....且共生.....但是會因程度不同而有所謂的靜摩擦力和動摩擦力.....甩尾或緊急煞車甚至猛採油門所造成的噪音都是因為外力過大超過最大靜摩擦力而變成動摩擦力....過多的能量所造成的...... 其實就跟你猛扯重物所產生的噪音道理是一般的其實過灣技巧只是看駕駛者如何去控制車身在行徑間的物理現象吧.....最大的學問應該在此...... 所以.......高橋涼介應該是最強的....哈哈哈哈.........just kidding
