回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫
	我現在這台 99 lancer SST版(有可說是DIY版) 最好的油耗紀錄出現在 純跑市區 33.4 km 加0.5公升~~~ 原因~ 1.怠速時噴油脈衝1~2ms來回跑~~ 2.無電係負載時~轉速在785~812轉來回跑~有開大燈時~有時會掉到750轉左右 3.tps 電壓 用改裝電腦調到最省 0.5v~0.8v行車加速之間(一般車加速都超過1.2V以上)~~調到最省0.6v行車~根本拖不動車子(我全車都輕量化也拖不動) 4.一般車沒改(包括手排車)~1600cc的車一小時怠速一定吃700cc~1000cc以上~~我這台改過的吃不到500cc 5.定速時突然回油門滑行下~市面上包括我那一台lancer是不可能斷油或不噴油的~~最少也有1ms~但是1ms下轉速比怠速高~~所以還是比打N檔滑行 還要耗油喔~ 6.一般汽油車沒改裝永遠不可能省油的(只改了手排也一樣不省油的)

想請教你,你的車真的可以改的這麼省油嗎?很想知道是怎麼改的?改那些地方?
如果有車友想改的話,有沒有幫人做改裝服務?

	回應 byybos (新手) 所寫
	回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 我的車有即時油耗顯示 下坡空檔滑行絕對沒辦法省油 因為你的引擎還是要花一點油來維持怠速 應該是要保持入檔 讓車速去拖引擎 這時噴油嘴不供油 油耗是"零" 沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 sorry沒說清楚，我的車是手排的+電子節氣閥 當高速滑行時(例如六檔沒踩油門) 此時油耗的確是"零" 不對喔~~ 現在的車設計回油門它噴油量一定比怠速少喔~~但入檔滑行有轉速下回油門所噴的總噴油量加起來還是比怠速多喔~~如果讓你回油門斷油~~那泥那一台車是全世界最省油的手排車了~~但還是要改車才有可能喔~~最少的噴油脈衝怠速時在1ms~所以回油門不可能低於1ms或0ms~~~一般的車怠速都在3ms左右(數值越高越耗油)~~改裝過例外 不對，行駛中入檔不踩油門時，油耗是零，不管是手排還是自排，只要是噴射供油引擎，電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎，才會打N檔滑行會較省油，因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時，不管轉數多高，都是不耗油。 還有行駛中，要省油，最好保持在定速，因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長，所以開越快越耗油，要省油就是開慢點。

嗯,很正確的理論.

	回應 byybos (新手) 所寫
	回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 我的車有即時油耗顯示 下坡空檔滑行絕對沒辦法省油 因為你的引擎還是要花一點油來維持怠速 應該是要保持入檔 讓車速去拖引擎 這時噴油嘴不供油 油耗是"零" 沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 sorry沒說清楚，我的車是手排的+電子節氣閥 當高速滑行時(例如六檔沒踩油門) 此時油耗的確是"零" 不對喔~~ 現在的車設計回油門它噴油量一定比怠速少喔~~但入檔滑行有轉速下回油門所噴的總噴油量加起來還是比怠速多喔~~如果讓你回油門斷油~~那泥那一台車是全世界最省油的手排車了~~但還是要改車才有可能喔~~最少的噴油脈衝怠速時在1ms~所以回油門不可能低於1ms或0ms~~~一般的車怠速都在3ms左右(數值越高越耗油)~~改裝過例外 不對，行駛中入檔不踩油門時，油耗是零，不管是手排還是自排，只要是噴射供油引擎，電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎，才會打N檔滑行會較省油，因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時，不管轉數多高，都是不耗油。 還有行駛中，要省油，最好保持在定速，因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長，所以開越快越耗油，要省油就是開慢點。

新手果然是新手.

行駛中入檔不踩油門時，油耗是零?


1.只要你發動引擎後就會有油耗

只要引擎在轉..管妳入甚麼檔位都一定有油耗


2.行駛中入n檔跟d檔.那個的煞距離最短??

單然是n檔時煞車最短.最輕力.

..

下坡的時候引擎轉速還會升高

轉速越高活塞次數越多 耗越多油

所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿

何來不踩油門 不供油?

不供油引擎就直接熄火了~~

然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王

記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~

這還請高手補充~~

如題~~"CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?"
可以啊!!
當你想換車的時候就可以打N檔..😆

	回應 byybos (新手) 所寫
	回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 我的車有即時油耗顯示 下坡空檔滑行絕對沒辦法省油 因為你的引擎還是要花一點油來維持怠速 應該是要保持入檔 讓車速去拖引擎 這時噴油嘴不供油 油耗是"零" 沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 sorry沒說清楚，我的車是手排的+電子節氣閥 當高速滑行時(例如六檔沒踩油門) 此時油耗的確是"零" 不對喔~~ 現在的車設計回油門它噴油量一定比怠速少喔~~但入檔滑行有轉速下回油門所噴的總噴油量加起來還是比怠速多喔~~如果讓你回油門斷油~~那泥那一台車是全世界最省油的手排車了~~但還是要改車才有可能喔~~最少的噴油脈衝怠速時在1ms~所以回油門不可能低於1ms或0ms~~~一般的車怠速都在3ms左右(數值越高越耗油)~~改裝過例外 不對，行駛中入檔不踩油門時，油耗是零，不管是手排還是自排，只要是噴射供油引擎，電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎，才會打N檔滑行會較省油，因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時，不管轉數多高，都是不耗油。 還有行駛中，要省油，最好保持在定速，因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長，所以開越快越耗油，要省油就是開慢點。

總算出來一個識貨的

	回應 oneman8713 (ATM) 所寫
	回應 byybos (新手) 所寫 回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 我的車有即時油耗顯示 下坡空檔滑行絕對沒辦法省油 因為你的引擎還是要花一點油來維持怠速 應該是要保持入檔 讓車速去拖引擎 這時噴油嘴不供油 油耗是"零" 沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 sorry沒說清楚，我的車是手排的+電子節氣閥 當高速滑行時(例如六檔沒踩油門) 此時油耗的確是"零" 不對喔~~ 現在的車設計回油門它噴油量一定比怠速少喔~~但入檔滑行有轉速下回油門所噴的總噴油量加起來還是比怠速多喔~~如果讓你回油門斷油~~那泥那一台車是全世界最省油的手排車了~~但還是要改車才有可能喔~~最少的噴油脈衝怠速時在1ms~所以回油門不可能低於1ms或0ms~~~一般的車怠速都在3ms左右(數值越高越耗油)~~改裝過例外 不對，行駛中入檔不踩油門時，油耗是零，不管是手排還是自排，只要是噴射供油引擎，電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎，才會打N檔滑行會較省油，因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時，不管轉數多高，都是不耗油。 還有行駛中，要省油，最好保持在定速，因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長，所以開越快越耗油，要省油就是開慢點。 新手果然是新手. 行駛中入檔不踩油門時，油耗是零? 1.只要你發動引擎後就會有油耗 只要引擎在轉..管妳入甚麼檔位都一定有油耗 2.行駛中入n檔跟d檔.那個的煞距離最短?? 單然是n檔時煞車最短.最輕力. ..

ATM大
現在的噴射引擎
如果是在行進且入檔的狀態中
速度夠快的話
輪子帶著引擎
不踩油門噴油嘴就不噴油了

所以
引擎在轉
不代表就會有油耗

	回應 uocean (GodSpeed) 所寫
	下坡的時候引擎轉速還會升高 轉速越高活塞次數越多 耗越多油 所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿 何來不踩油門 不供油? 不供油引擎就直接熄火了~~ 然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王 記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~ 這還請高手補充~~

如果下坡時入檔且不踩油門
由車速去帶著引擎
那麼的確是不供油的
因為車速帶著引擎
所以也不會熄火的

如果此時踩下離合器或是排空檔
那麼引擎轉速下滑到怠速
此時就算不踩油門
電腦也會供油以維持怠速

前提是噴射引擎

	回應 jc165 (富江) 所寫
	回應 uocean (GodSpeed) 所寫 下坡的時候引擎轉速還會升高 轉速越高活塞次數越多 耗越多油 所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿 何來不踩油門 不供油? 不供油引擎就直接熄火了~~ 然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王 記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~ 這還請高手補充~~ 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 如果此時踩下離合器或是排空檔 那麼引擎轉速下滑到怠速 此時就算不踩油門 電腦也會供油以維持怠速 前提是噴射引擎

[引言]
如果下坡時入檔且不踩油門
由車速去帶著引擎
那麼的確是不供油的
因為車速帶著引擎
所以也不會熄火的
[/引言]
那此時若油箱剩餘20L
若維持下坡狀態5小時
油箱還是剩餘20L??
完全不耗油..是嗎??
我想樓上有大大的回答應該是這裡的問題??
疑惑ing..😵

	回應 msn001 (友川酷子) 所寫
	回應 jc165 (富江) 所寫 回應 uocean (GodSpeed) 所寫 下坡的時候引擎轉速還會升高 轉速越高活塞次數越多 耗越多油 所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿 何來不踩油門 不供油? 不供油引擎就直接熄火了~~ 然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王 記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~ 這還請高手補充~~ 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 如果此時踩下離合器或是排空檔 那麼引擎轉速下滑到怠速 此時就算不踩油門 電腦也會供油以維持怠速 前提是噴射引擎 [引言] 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 [/引言] 那此時若油箱剩餘20L 若維持下坡狀態5小時 油箱還是剩餘20L?? 完全不耗油..是嗎?? 我想樓上有大大的回答應該是這裡的問題?? 疑惑ing..😵

沒錯

但前提是：
1.變速箱入檔
2.車速要夠，至少把引擎的轉速帶到高於怠速的轉速
3.噴射引擎

	回應 jc165 (富江) 所寫
	回應 oneman8713 (ATM) 所寫 回應 byybos (新手) 所寫 回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 我的車有即時油耗顯示 下坡空檔滑行絕對沒辦法省油 因為你的引擎還是要花一點油來維持怠速 應該是要保持入檔 讓車速去拖引擎 這時噴油嘴不供油 油耗是"零" 沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 sorry沒說清楚，我的車是手排的+電子節氣閥 當高速滑行時(例如六檔沒踩油門) 此時油耗的確是"零" 不對喔~~ 現在的車設計回油門它噴油量一定比怠速少喔~~但入檔滑行有轉速下回油門所噴的總噴油量加起來還是比怠速多喔~~如果讓你回油門斷油~~那泥那一台車是全世界最省油的手排車了~~但還是要改車才有可能喔~~最少的噴油脈衝怠速時在1ms~所以回油門不可能低於1ms或0ms~~~一般的車怠速都在3ms左右(數值越高越耗油)~~改裝過例外 不對，行駛中入檔不踩油門時，油耗是零，不管是手排還是自排，只要是噴射供油引擎，電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎，才會打N檔滑行會較省油，因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時，不管轉數多高，都是不耗油。 還有行駛中，要省油，最好保持在定速，因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長，所以開越快越耗油，要省油就是開慢點。 新手果然是新手. 行駛中入檔不踩油門時，油耗是零? 1.只要你發動引擎後就會有油耗 只要引擎在轉..管妳入甚麼檔位都一定有油耗 2.行駛中入n檔跟d檔.那個的煞距離最短?? 單然是n檔時煞車最短.最輕力. .. ATM大 現在的噴射引擎 如果是在行進且入檔的狀態中 速度夠快的話 輪子帶著引擎 不踩油門噴油嘴就不噴油了 所以 引擎在轉 不代表就會有油耗

是我lag太久了嗎.還是現在汽車科技進步太快了

引擎在轉
不代表就會有油耗?

請問妳是開那台車?

我也想買一台

...

	回應 emilypan (快樂就好) 所寫
	道路交通安全規則 第107條 汽車行經坡道，上坡時不得蛇行前進，下坡時不得將引擎熄火，空檔滑行。 平面道路就不知道有沒有罰則了!!

下坡時不得將【引擎熄火，空檔滑行】。
------------------------------------------------------------------------
汽車行駛中，特別是在下坡路段，千萬別為了省油而將引擎熄火讓車子空檔滑行，這樣會造成【煞車踏板踩不下去】，最後可能會因為無法煞車而發生車禍。請參見下面兩張圖片說明，圖中的煞車輔助真空泵(Brake Assist Vacuum Pump)是用來輔助駕駛右腳踩煞車踏板的，以減輕右腳踩踏的力道，在它的上面有裝著一條橡膠材質的真空管(Vacuum pipe)連接到引擎的進氣管，利用引擎運轉時，在進氣管內所產生的真空度來使【煞車輔助真空泵】產生輔助煞車作用。當引擎熄火停止運轉，進氣管就不再有高速氣流通過，也就不會產生真空度，【煞車輔助真空泵】失去作用，這樣會使得煞車踏板踩不下去而無法煞車。
●有興趣的人可以用自己的車在原地試驗一下：
(1).坐上駕駛座，不要發動引擎。
(2).用右腳踩煞車踏板到底3次，第1次可能踩得下去，第2次、第3次就會很難踩下去。

	回應 oneman8713 (ATM) 所寫
	回應 jc165 (富江) 所寫 回應 oneman8713 (ATM) 所寫 回應 byybos (新手) 所寫 回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 flycall (flycode) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 我的車有即時油耗顯示 下坡空檔滑行絕對沒辦法省油 因為你的引擎還是要花一點油來維持怠速 應該是要保持入檔 讓車速去拖引擎 這時噴油嘴不供油 油耗是"零" 沒不供油這回事吧!? 打N檔時滑行,引擎要花一點油來維持怠速 打D檔時滑行,引擎還是要花一點油來維持怠速+齒輪拖動引擎活塞機油的阻力,所以滑行距離較短。 除非你打D檔時滑行後,先熄火再重新啟動,要不然只要沒熄火,同樣會供油或有油氣。 sorry沒說清楚，我的車是手排的+電子節氣閥 當高速滑行時(例如六檔沒踩油門) 此時油耗的確是"零" 不對喔~~ 現在的車設計回油門它噴油量一定比怠速少喔~~但入檔滑行有轉速下回油門所噴的總噴油量加起來還是比怠速多喔~~如果讓你回油門斷油~~那泥那一台車是全世界最省油的手排車了~~但還是要改車才有可能喔~~最少的噴油脈衝怠速時在1ms~所以回油門不可能低於1ms或0ms~~~一般的車怠速都在3ms左右(數值越高越耗油)~~改裝過例外 不對，行駛中入檔不踩油門時，油耗是零，不管是手排還是自排，只要是噴射供油引擎，電腦都會斷油。 除非是早期的化油器引擎，才會打N檔滑行會較省油，因化油器原理是吸多少空氣就給多少油。 所以再行駛中不踩油門時，不管轉數多高，都是不耗油。 還有行駛中，要省油，最好保持在定速，因為車子行駛中只有3個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力、加速阻力)。 當在定速時會剩只有2個阻力(空氣阻力、輪胎滾動阻力)。 還有空氣阻力會隨速度越快倍數成長，所以開越快越耗油，要省油就是開慢點。 新手果然是新手. 行駛中入檔不踩油門時，油耗是零? 1.只要你發動引擎後就會有油耗 只要引擎在轉..管妳入甚麼檔位都一定有油耗 2.行駛中入n檔跟d檔.那個的煞距離最短?? 單然是n檔時煞車最短.最輕力. .. ATM大 現在的噴射引擎 如果是在行進且入檔的狀態中 速度夠快的話 輪子帶著引擎 不踩油門噴油嘴就不噴油了 所以 引擎在轉 不代表就會有油耗 是我lag太久了嗎.還是現在汽車科技進步太快了 引擎在轉 不代表就會有油耗? 請問妳是開那台車? 我也想買一台 ...

大哥
請了解車輛是在入檔滑行的狀態


另
我開的是手排的小車(沒用化油器)

怠速 當然也耗油，引擎啟動下就有基本油耗。

故 N 檔也在耗由之列，多寡而已 （相對增加突發狀況安全風險）

只有引擎熄火滑行不耗油 ，這狀況很複雜。

簡單的說 一步車子在跑，不是只有 油耗因素要考量而已，例如 ： 車極熱下，內循環散熱突斷，靠氣流散個夠嗎？
（奉勸 正常情形下別動這種腦筋，這是拿 安全換油錢）

自排車引擎沒供油就是熄火

等於沒動力了

不管妳入甚麼檔位都一樣

只剩滑行了

..

	回應 oneman8713 (ATM) 所寫
	自排車引擎沒供油就是熄火 等於沒動力了 不管妳入甚麼檔位都一樣 只剩滑行了 ..

其實原理很簡單，因噴射引擎有空氣流量感知器、電子差壓閥、引擎溫度感知器、含氧感知器、爆震感知器。
當油門放開，阻風門關起來，這時引擎還在高速運轉，而造成引擎吸不到空氣，而使空氣過於稀薄，燃燒不起來，造成排出油氣過濃，這時電腦就會給予斷油。而化油器引擎就算空氣過於稀薄，燃燒不起來還是會一直給油，而造成油氣一直排出去。

還有當你行駛中，拉高的引擎轉數不會因你放開油門而馬上掉下來，這時就是由車輪帶動變速箱再帶動引擎，使引擎轉速不會馬上掉下來，而這時噴射引擎因為引擎無法燃燒就會給予直接斷油。如果這時排入空檔引擎轉數就會馬上掉下來，引擎就會進入怠速運轉。

	回應 byybos (新手) 所寫
	回應 oneman8713 (ATM) 所寫 自排車引擎沒供油就是熄火 等於沒動力了 不管妳入甚麼檔位都一樣 只剩滑行了 .. 其實原理很簡單，因噴射引擎有空氣流量感知器、電子差壓閥、引擎溫度感知器、含氧感知器、爆震感知器。 當油門放開，阻風門關起來，這時引擎還在高速運轉，而造成引擎吸不到空氣，而使空氣過於稀薄，燃燒不起來，造成排出油氣過濃，這時電腦就會給予斷油。而化油器引擎就算空氣過於稀薄，燃燒不起來還是會一直給油，而造成油氣一直排出去。 還有當你行駛中，拉高的引擎轉數不會因你放開油門而馬上掉下來，這時就是由車輪帶動變速箱再帶動引擎，使引擎轉速不會馬上掉下來，而這時噴射引擎因為引擎無法燃燒就會給予直接斷油。如果這時排入空檔引擎轉數就會馬上掉下來，引擎就會進入怠速運轉。

那我問你當一台噴射的車~定速中突然放開油門為何他車速不會很快的降下且當下噴油脈衝停在1ms不動~又請問1ms是有噴油呢?還是斷油呢?~~

在來呢~~~當下滑行放油門後~引擎開關關閉為何會直接快速的降低車速且滑行不遠~那在問你這樣是有斷油還是有噴油~~

如果你有一台診斷電腦插著開車~~你就知道定速下放油門滑行有沒有噴油了~~~ ""門滑行時噴油脈衝在1ms是有噴油的只是量比怠速時的量少一點喔""

ps 我常插著三菱車系診斷電腦出去外面試車~~~噴多少油量我都知道喔~~

除非你能設計回油時 噴油脈衝能一路停在 0ms 這樣車廠都跑來找你當工程師了

	回應 jc165 (富江) 所寫
	回應 msn001 (友川酷子) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 uocean (GodSpeed) 所寫 下坡的時候引擎轉速還會升高 轉速越高活塞次數越多 耗越多油 所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿 何來不踩油門 不供油? 不供油引擎就直接熄火了~~ 然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王 記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~ 這還請高手補充~~ 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 如果此時踩下離合器或是排空檔 那麼引擎轉速下滑到怠速 此時就算不踩油門 電腦也會供油以維持怠速 前提是噴射引擎 [引言] 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 [/引言] 那此時若油箱剩餘20L 若維持下坡狀態5小時 油箱還是剩餘20L?? 完全不耗油..是嗎?? 我想樓上有大大的回答應該是這裡的問題?? 疑惑ing..😵 沒錯 但前提是： 1.變速箱入檔 2.車速要夠，至少把引擎的轉速帶到高於怠速的轉速 3.噴射引擎

這招我試過喔~~我去找一條一路下滑的山路(約5公里的下坡)~隨身攜帶數瓶保特瓶做測試

入檔讓車自然滑行
n檔下滑

結果用保特瓶加滿時~~用n檔下滑反而更省油~~加不到200cc

入檔滑行~但是檔位打在第五檔1500轉內~雖然噴油量少~~但是轉速越高越耗油~~管你噴油量多還是少~~一定比怠速時的噴油量還要多喔~~

	回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫
	回應 byybos (新手) 所寫 回應 oneman8713 (ATM) 所寫 自排車引擎沒供油就是熄火 等於沒動力了 不管妳入甚麼檔位都一樣 只剩滑行了 .. 其實原理很簡單，因噴射引擎有空氣流量感知器、電子差壓閥、引擎溫度感知器、含氧感知器、爆震感知器。 當油門放開，阻風門關起來，這時引擎還在高速運轉，而造成引擎吸不到空氣，而使空氣過於稀薄，燃燒不起來，造成排出油氣過濃，這時電腦就會給予斷油。而化油器引擎就算空氣過於稀薄，燃燒不起來還是會一直給油，而造成油氣一直排出去。 還有當你行駛中，拉高的引擎轉數不會因你放開油門而馬上掉下來，這時就是由車輪帶動變速箱再帶動引擎，使引擎轉速不會馬上掉下來，而這時噴射引擎因為引擎無法燃燒就會給予直接斷油。如果這時排入空檔引擎轉數就會馬上掉下來，引擎就會進入怠速運轉。 那我問你當一台噴射的車~定速中突然放開油門為何他車速不會很快的降下且當下噴油脈衝停在1ms不動~又請問1ms是有噴油呢?還是斷油呢?~~ 在來呢~~~當下滑行放油門後~引擎開關關閉為何會直接快速的降低車速且滑行不遠~那在問你這樣是有斷油還是有噴油~~ 如果你有一台診斷電腦插著開車~~你就知道定速下放油門滑行有沒有噴油了~~~ ""門滑行時噴油脈衝在1ms是有噴油的只是量比怠速時的量少一點喔"" ps 我常插著三菱車系診斷電腦出去外面試車~~~噴多少油量我都知道喔~~ 除非你能設計回油時 噴油脈衝能一路停在 0ms 這樣車廠都跑來找你當工程師了

漂亮..
有數據出來
我是不太相信0油耗這種事
謝謝大大解惑😀

	回應 macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 所寫
	回應 jc165 (富江) 所寫 回應 msn001 (友川酷子) 所寫 回應 jc165 (富江) 所寫 回應 uocean (GodSpeed) 所寫 下坡的時候引擎轉速還會升高 轉速越高活塞次數越多 耗越多油 所以才要七速變速降低高速下的引擎轉速阿 何來不踩油門 不供油? 不供油引擎就直接熄火了~~ 然後又要去拉白布條哇啦哇啦說買到車王 記得有某些車種怠速時能單缸熄火 以省油的功能~~ 這還請高手補充~~ 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 如果此時踩下離合器或是排空檔 那麼引擎轉速下滑到怠速 此時就算不踩油門 電腦也會供油以維持怠速 前提是噴射引擎 [引言] 如果下坡時入檔且不踩油門 由車速去帶著引擎 那麼的確是不供油的 因為車速帶著引擎 所以也不會熄火的 [/引言] 那此時若油箱剩餘20L 若維持下坡狀態5小時 油箱還是剩餘20L?? 完全不耗油..是嗎?? 我想樓上有大大的回答應該是這裡的問題?? 疑惑ing..😵 沒錯 但前提是： 1.變速箱入檔 2.車速要夠，至少把引擎的轉速帶到高於怠速的轉速 3.噴射引擎 這招我試過喔~~我去找一條一路下滑的山路(約5公里的下坡)~隨身攜帶數瓶保特瓶做測試 入檔讓車自然滑行 n檔下滑 結果用保特瓶加滿時~~用n檔下滑反而更省油~~加不到200cc 入檔滑行~但是檔位打在第五檔1500轉內~雖然噴油量少~~但是轉速越高越耗油~~管你噴油量多還是少~~一定比怠速時的噴油量還要多喔~~

你的意思是不是下坡用1擋滑行會油耗大於2擋？也就是下坡滑行不踩油門油耗是1擋>2擋>3擋>4擋>5擋>空擋怠速。
也就是不必去計算任何滑行距離，打空擋怠速就是比任何擋位在任何時候省油嗎？
也就是不管任何擋位，只要不踩油門時轉數越高就越耗油。