今天在一手車訊上看到還不錯的SUV車報導,
對於台灣部份設計的OUTLANDER也給予還算公道的評價,
整體來說,比較符合台灣人需要的OUTLANDER還是應該給它多一點鼓勵及肯定,
包括從油耗值等數據看來,CVT也愈來愈成為主流,
提供大家一個參考囉!

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國產二軍大廝殺！ix35對決Outlander！日期：2010/11/15


約莫2003年，輕型SUV開始蠶食大型房車的市場，而這個狀況到現在依然持續。主力的SUV車款每月約有1000部的成交量，而本文兩位主角的月平均銷量則落在400～500部區間，但由於新上市的ix35來勢洶洶，因此Outlander也迅即在3個月後推出小改款車型應戰。讓原本就競爭激烈的SUV市場，更顯得熱鬧滾滾。

有人說Outlander這次的拉皮動作改得比原車型更難看！這個問題沒有標準答案，但來自對岸的一個訊息卻可以提供我們參考；被車迷暱稱為「鯊魚頭」的日規Lancer Fortis在對岸市場改名為「翼神」，訂價約11萬人民幣。但由於長相過於兇悍、導致市場反應不佳，因此日本三菱有意引進中華三菱設計的「台規版本」登陸銷售！因為「鯰魚頭」的設計更適合其家庭房車的定位……。

上述訊息或許可以提振消費者的信心，畢竟台灣工程師確實掌握了華人汽車消費者的脾胃，中華三菱如此、納智捷也是如此。因此我們覺得台灣設計並非不好，它或許少了原創性、但肯定是好商品。

■ix35不辱跑旅之名
新一代的Hyundai車系未來都將改採類似ix35的「流體雕塑」設計，它確實相當引人注目、且只要稍加改裝；增設車側踏板、雙尾出排氣管等，竟然就能營造出類似BMW甚至Porsche的「跑格」！這點我們真得配服歐洲設計師的功力。反觀Outlander，在預算有限、允許變動範圍也不大等現實約束下，它就只能呈現出圖中的「優良商品」的水準，它很實用但就是少了一分激情。

當切過第一個彎道之際、就能感受出兩車的設定截然不同。以「新世代跑旅」為名的ix35不但底盤沉穩、方向盤握感絕佳，就連車輛在激烈操駕下的路面訊息回饋，都清楚的像是一部高性能房車！這當然與它的乘坐重心較低有關，但我們更相信這是精算的結果，不論是車體抗曲率、避震器的阻尼甚至是三角架橡皮的硬度等，都搭配得無懈可擊，進而營造出ix35過人的操控性能。

Outlander就是標準的「輕型SUV」設定；較硬的座椅泡棉、較高的坐姿以及更好的視野，都讓其車內乘員可以享受輕鬆自在地享受各種旅程。苦的是駕駛！雖然懸吊設定已經偏硬，但由於車輛重心高、側傾明顯，因此在過彎時Outlander駕駛就得小心翼翼，以免後座乘客因晃動過度而身體不適。

就整體動態表現而言；ix35為駕駛取向、它適合市區或是高速公路行駛，唯一的缺點就是行李廂空間有限。相反的，Outlander就十分適合高速公路或是長途行駛，由於較長的車身與軸距都讓其高速表現更為穩定，在善用「換檔撥片」的前提下，它將能夠提供卓越的高速巡航樂趣。

■南陽實業展現誠意
過去常被人詬病的「主被動配備不足」問題，在ix35身上獲得徹底改善！我們所試駕的是最高級的「旗艦型」車款，它的售價達84.9萬元。但除了超炫的「全景式電動天窗」之外，包括「ESP電子車身穩定系統」、「ROP車身防傾保護系統」甚至是「HAC上坡起步輔助系統」與「DBC斜坡緩降輔助系統」等，都出現在ix35的配備清單之內！除入門的「豪華型」（車價74.9萬元）外，另外兩個級距均將前述安全配備列為標配，大大提昇了日常行車安全的保障。

反觀Outlander，雖然此次試駕的「4WD旗艦型」車款亦配置了「ASC車身動態穩定系統」與「TCL循跡防滑控制系統」，小改款車型更新增了「ESS智慧型緊急煞車警示系統」與「HSA陡坡起步功能」兩項配備，但除ESS為全車系標配外，其餘系統大多僅配置在4WD高級車型之上，而入門的「精緻型，79.9萬元」與「豪華型，85.9萬元」則只有基本的ABS系統！這是比較可惜的地方。

此外，Outlander「4WD尊貴型」車款，雖然2011年式的車價降了3萬，但卻也少掉了「HID大燈」、「電動天窗」與「FastKey感應鑰匙」等重要配備，而它還比頂級的ix35貴了5萬！相形之下就是要消費者花錢買更為高檔的「全輪控制4WD系統」。雖然Outlander的硬體設計有其獨特性，但臨嚴苛的市場挑戰；此舉不甚明智！畢竟台灣的汽車消費者多為「價格取向」，在對手端出便宜又大碗的菜色時，就可能出現訂單移情別戀的狀況，這是小改款Outlander在產品級距分類上比較吃虧的地方。

■頂尖的動力對決
一般來說車愈重、就愈耗油！同樣的，四輪傳動系統的摩擦力、動力傳輸損失足足要比單軸驅動車型多出一倍，想必油耗成績不會太理想。可是Outlander利用了「可變汽門正時與揚程」的MIVEC引擎降低油耗，再使用高傳輸效率的「CVT無段變速系統」來傳輸動力，因此繳交出平均油耗可達12.1km/L的優秀成績，其市區油耗甚至還可以達到10.6km/L的高水準！這都是新世代動力系統精算之後的結果。

ix35同樣也不遑多讓；它的排氣量雖然僅有1998c.c.、卻能擠出同級引擎中最大的166匹馬力，這同樣是引擎科技上的最新突破！而它同時搭載了國產SUV車型中唯一的「6速手自排變速箱」，更為綿密的齒比能毫無間斷地傳輸引擎動力，讓其0～400m的加速測試成績能緊逼排氣量更大的Outlander車型。


整體來說，兩部SUV的車艙設計均有相當水準，通通可以獲得4顆星的好成績。但由於設計理念不同因此訴求也不同，Outlander屬於傳統的都會SUV，輕快的動力、絕佳的油耗表現以及開闊的乘坐視野，都是其優勢。而ix35則完全呼應了「新世代跑旅」的廣宣主軸，除了操控性能不下於高性能房車之外，主被動安全配備也相當齊全。由其它的價格也是近年國產車壇罕見的超高C/P值設定！毋怪乎一上市之後路上能見度立刻高了起來。

■Our Choice～Mitsubishi Outlander CVT魅力過人
就整體硬體設定而言，ix35的操控性要明顯高於Outlander，在懸吊系統與車身剛性的完美搭配下，ix35就好像高車身轎車一般；高速過彎令人信心滿滿！但CVT肯定是未來主流，現在就連和泰也改投它的懷抱！除了加速一氣呵成與毫無頓挫的換檔之外，最重要的省油表現也是同級車之冠，以務實的觀點來看，Outlander確實值得推薦！

被歸類為「二軍」的原因除了銷量之外，品牌形象也是相當關鍵，國人通常對於韓系品牌較為排斥，但不可諱言的，Hyundai的造車工藝水準確實已經追上歐日大廠，想當然爾，其產品的水準也不會差到哪裡去。中華三菱在母廠開發新品能量不足的前提下，只能「自食其力」靠自己變通以掙得一席之地，所幸在台灣工程師的巧手之下，Outlander還能有好多年的榮景。老話一句，買車前一定要試駕，每台車都有它的特性與脾氣，我們的「Our Choice」真的只是參考而已。

■能源局油耗成績
●Hyundai ix35
市區:8.7km/L
高速:13.6km/L
綜合:11.3km/L
●Mitsubishi Outlander
市區:10.6km/L
高速:14.5km/L
綜合:12.1km/L
■0～100km/h加速測試成績
Outlander 2.4→12.35秒
ix35→12.61秒
■各項測試評分表現
●Hyundai ix35
主/被動安全 ★★★★☆
操控樂趣 ★★★★☆
動力輸出 ★★★☆☆
乘坐空間 ★★★☆☆
配備造工 ★★★★☆
●Mitsubishi Outlander
主/被動安全 ★★★☆☆
操控樂趣 ★★★☆☆
動力輸出 ★★★★☆
乘坐空間 ★★★★☆
配備造工 ★★★★☆