自動變速箱與引擎轉速的關係!

梅到哩(abcd8091)

2002/04/22 15:43:30

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#56355 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近在研究一個問題那就是,當自排車車速維持在100Km/h時,上坡時的引擎轉速與下坡時及平路時,為什麼時速一樣且檔位也一樣的情形下,引擎轉速在三種不同路況,卻有三種不同的轉速,依理論來說自排變速箱此時的液體接合器是處於鎖定狀態,在齒比沒有改變的情況下,為什麼會有此一現像產生。

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則留言

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...(mikahakkinen)

2002/04/22 16:46:45

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#56360 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這跟齒比根本沒有關係吧..而是跟轉速與扭力有關..
就跟騎腳踏車一樣..上坡時要保持跟平地時一樣的速度是不是要多踩好幾下..(上坡需要較大的力量..)
而下坡時只要踩兩下就可以達到一樣的速度..(下坡時地心引力的幫忙.)
這種簡單的理論應該簡單易懂吧..

triton(triton)

2002/04/22 21:54:38

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#56382 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
迪迪,

擬提的這三種狀況, 扭力轉換器不一定都是鎖住的喔!

關於這一點, 你在高速公路用定速(100)行駛, 然後放掉油門, 任車輛自動減速, 你會發現轉速先是和車速成等比例降低, 但車速一但低到某程度後(如70km/h)後, 你會發現轉速遍急劇下降....因為鎖定器放開了!

當爬波時, 一般都是大油門(因為引擎要求輸出大扭力), 所以不鎖定,轉速會較高; 定速時鎖定, 所以轉速次高; 而下坡時因為牽涉到「無油門狀態」(放任下滑), 所以也不鎖定, 其轉速最低。

測試方法很簡單, 定速行於高速公路, 此時略踩油門(不要kick down), 你會發現變速箱會先放開鎖定(有些車種), 使轉速先拉高200-300轉,然侯才開始加速......

只要扭力轉換器一鎖定, 引擎轉速一定和車速成正比, 這點不必懷疑; 之所以會發生車速和引擎轉速不成比例, 唯一的原因即是----「扭力轉換器未鎖定」, 如此而已, 不必再討論

無業書(jeffwang)

2002/04/23 22:00:07

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#56460 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
恭喜Triton兄出院了;
龍體可好?
根據小弟對賤駒的觀察,與您的描述相同;
但有一事不解:
為何在「無油門狀態」下,不鎖定扭力轉換器?
若在下坡時將其鎖定,不就可增進「引擎煞車」效果嗎?
不知各車廠此設計用意何在?

豬豬(raymondpig)

2002/04/23 22:30:32

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#56462 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以我所觀察,現在先進的電子變速箱都有所謂的luck up的功能
但是仍然會參考你現在排檔桿的檔位來做是否luck up的動作
luck up 是把飛輪的轉速直接已無滑差的方式傳動到變速箱
若你在D檔而轉速低於對應檔位時這時luck up會不作動,變成傳統有滑差的的扭力轉換器
不知這樣說是否正確

triton(triton)

2002/04/24 11:50:30

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#56499 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
無業書,

想一下怠速時,如果將轉換器鎖定會如何(有如手排車排二檔放離合器但不催油門....)。

其實這也牽涉到自排箱的傳動原理,當一二檔時, 並未鎖定, 但一樣會有引擎煞車功能, 三檔因限於齒比, 檔煞較不明顯......

無業書(jeffwang)

2002/04/24 20:02:41

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#56523 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
To Triton兄:
但本主題的前提是「時速100公里」ㄚ!

triton(triton)

2002/04/24 20:30:15

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#56527 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
你再仔細想想........

博啟(bochy)

2002/04/25 00:00:42

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#56555 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這種現象都是因為"保護設計"所引起的。
是對於鎖定用的「離合器磨擦片」所做的保護。
而「節氣門位置感知器」是其訊息的主要來源之一。

Z~Z~Z(super2000)

2002/04/25 18:43:17

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#56623 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
想請問一下:要超車時,大腳油門下去,車子卻沒有馬上衝出去的感覺....這又是如何呢???

博啟(bochy)

2002/04/26 00:10:09

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#56642 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
就一般而言....這種情形有二個原因:
1. 此時「自動變速箱」正在做"降檔"的動作。
2. 「自動變速箱油」(ATF)劣化了。
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