[轉貼]東風裕隆成立 有信心後年(2012)開始賺錢
這就是ECFA賣台證據之一,產業外移。
如果真心為台灣,ECFA應該爭到整車輸入中國免稅(早收清單),這樣,車廠不必到拿錢到中國設廠,在台灣設廠即可,就可以產生驚人的就業機會。這不是只有車廠而已,還包含週邊零配件廠、協力廠等等。
結果沒爭到,故意讓台灣車廠外移吧!不然就是談判代表,看馬騜遇到中國軟啪啪,當然也不敢硬起來。
這樣爽到中國社會,台灣方面只有極少數大老闆爽到。所以「暗自促成中國社會富裕、不管台灣人民生活惡化」,就是馬騜賣台實例。
延凱太雖然深藍,但是他其實還是想在台灣建廠。ECFA沒爭取到整車輸中利多,他也是一臉大便。
不過這個道理太深,邏輯、智力尚待加強的總統府嘴炮人,以及諸多眼光膚淺短視、腦袋漿糊x便藍教信徒,應該是看不懂。
如果真心為台灣,ECFA應該爭到整車輸入中國免稅(早收清單),這樣,車廠不必到拿錢到中國設廠,在台灣設廠即可,就可以產生驚人的就業機會。這不是只有車廠而已,還包含週邊零配件廠、協力廠等等。
結果沒爭到,故意讓台灣車廠外移吧!不然就是談判代表,看馬騜遇到中國軟啪啪,當然也不敢硬起來。
這樣爽到中國社會,台灣方面只有極少數大老闆爽到。所以「暗自促成中國社會富裕、不管台灣人民生活惡化」,就是馬騜賣台實例。
延凱太雖然深藍,但是他其實還是想在台灣建廠。ECFA沒爭取到整車輸中利多,他也是一臉大便。
不過這個道理太深,邏輯、智力尚待加強的總統府嘴炮人,以及諸多眼光膚淺短視、腦袋漿糊x便藍教信徒,應該是看不懂。
在日產與三菱前.裕隆是個輕易玩死的小角色.日商正在把技術下放給共匪.如果嚴董撈不到那些下放的技術.也無力開發出同級的技術.他就完了.
| |||
在日產與三菱前.裕隆是個輕易玩死的小角色.日商正在把技術下放給共匪.如果嚴董撈不到那些下放的技術.也無力開發出同級的技術.他就完了. | |||
a gamble of life, death, or suddently death.
| ||||||||||||
a gamble of life, death, or suddently death. | ||||||||||||
不賭,早死晚死都是死。
所以乾脆就賭了。
😇
雖然不是很認同某些事,但賭是對的。
我吃故我在。
於
2010/12/15 20:24:41
發文
今年中國大陸預計銷售1800萬台,是台灣50年的銷售量
只要能搶1%的市場就有18萬台了,等於是台灣半年的銷售量
裕隆在台灣這樣的銷售量都能賺翻了
那大陸不就賺了好幾翻了😲
只要能搶1%的市場就有18萬台了,等於是台灣半年的銷售量
裕隆在台灣這樣的銷售量都能賺翻了
那大陸不就賺了好幾翻了😲
於
2010/12/15 20:29:05
發文
| |||
今年中國大陸預計銷售1800萬台,是台灣50年的銷售量 只要能搶1%的市場就有18萬台了,等於是台灣半年的銷售量 裕隆在台灣這樣的銷售量都能賺翻了 那大陸不就賺了好幾翻了😲 | |||
+1
如果是從MIJ跟MIT比
MIJ的喊價會比較好
MIT跟MIC哪樣比較有利基??
中國人會吃MIT這一套嗎??
諸神懲罰薛西佛斯(Sisyphus)讓他永無停息地將巨石推上山頂,到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
以納智捷在台銷售的實績+東風汽車在中國大陸的資源,
東風裕隆投產後隨便搶個1%的市場都非難事..
東風裕隆投產後隨便搶個1%的市場都非難事..
| ||||||||||||
+1 如果是從MIJ跟MIT比 MIJ的喊價會比較好 MIT跟MIC哪樣比較有利基?? 中國人會吃MIT這一套嗎?? | ||||||||||||
MIT的頂多是噱頭啦,產品的實質才是大陸買家要去考慮的,
像熊貓這種車都能賣了,納志傑要去賣應該也是可以,
只是品質若沒大陸車廠好,快就會見真章了。
不過賣在差應該都比台灣賣得好,只是他成本回收比預期來的辦而已,
但回本後他就可以考慮要不要繼續玩,好處是他睹這一次最差就是回本而已。
為什麼別人有七顆氣球,我的卻連一顆氣球都沒有?
哭~
修正~
| |||
MIT的頂多是噱頭啦,產品的實質才是大陸買家要去考慮的, 像熊貓這種車都能賣了,納智捷要去賣應該也是可以, 只是品質若沒大陸車廠好,快就會見真章了。 不過賣在差應該都比台灣賣得好,只是他成本回收比預期來的慢而已, 但回本後他就可以考慮要不要繼續玩,好處是他睹這一次最差就是回本而已。 | |||
為什麼別人有七顆氣球,我的卻連一顆氣球都沒有?
哭~
| |||
+1000...😀
請不要太政治化...😝
若知前世因, 今生受的是; 若問來世果, 今生做的是.
國產車之光,給他拍拍手,加油!😍加油!😍(正面鼓勵)祝納智捷大陸市場首戰成功,為台灣爭光。
| ||||||||||||||||||||||
不賭,早死晚死都是死。 所以乾脆就賭了。 😇 雖然不是很認同某些事,但賭是對的。 | ||||||||||||||||||||||
感覺有人是被逼下去賭的,不然還想爽爽的過日子.....
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
2012要賺錢我看還很早,
設廠賣車是小錢,經銷商跟服務廠設置才是大錢,
1%=18萬輛,一天要生產500輛(這廠可不小),
沒設經銷與服務廠要賣車就很難,大陸那麼大,單單設這些點就要花很大的經營成本,
要回收賺錢,我看2015都有問題,
而且目前各種車都用同一顆引擎,這才是大問題。
一台車賺30萬..1年賣18萬台=賺54億.....扣掉人事、維運、管銷、折舊成本這要5年內賺錢都很難。
畫大餅不是讓人看爽的!!!
賭輸了,那些台灣借貸銀行就準備ㄘㄨㄚ哩但!!
設廠賣車是小錢,經銷商跟服務廠設置才是大錢,
1%=18萬輛,一天要生產500輛(這廠可不小),
沒設經銷與服務廠要賣車就很難,大陸那麼大,單單設這些點就要花很大的經營成本,
要回收賺錢,我看2015都有問題,
而且目前各種車都用同一顆引擎,這才是大問題。
一台車賺30萬..1年賣18萬台=賺54億.....扣掉人事、維運、管銷、折舊成本這要5年內賺錢都很難。
畫大餅不是讓人看爽的!!!
賭輸了,那些台灣借貸銀行就準備ㄘㄨㄚ哩但!!
我去大陸住一陣子,以現有經濟成長,汽車產業應該還有十年黃金蜜月期,如好好把握?賺錢非難事,能力夠一年可賺一個基本額以上,恭喜😍恭喜😍
| |||
2012要賺錢我看還很早, 設廠賣車是小錢,經銷商跟服務廠設置才是大錢, 1%=18萬輛,一天要生產500輛(這廠可不小), 沒設經銷與服務廠要賣車就很難,大陸那麼大,單單設這些點就要花很大的經營成本, 要回收賺錢,我看2015都有問題, 而且目前各種車都用同一顆引擎,這才是大問題。 一台車賺30萬..1年賣18萬台=賺54億.....扣掉人事、維運、管銷、折舊成本這要5年內賺錢都很難。 畫大餅不是讓人看爽的!!! 賭輸了,那些台灣借貸銀行就準備ㄘㄨㄚ哩但!! | |||
原來是蔡秋鳳的弟弟ㄘㄨㄚ哩但,
台裔紅頂商人拿著新台幣,
想賺共產黨和解放軍口袋的錢,
哈!等著看好戲!
於
2010/12/17 23:36:39
發文
這台車表面上是在生產一台車
但這些幕後的金主(參與投資的廠商)看的是另一塊大餅
全球汽車一年有數千萬台的銷售量
加上SSD固態硬碟漸漸成熟
CAR PC才是這些幕後廠商的目標
想像一下,這台CAR PC跟家裡的PC功能完全一樣時😊
但這些幕後的金主(參與投資的廠商)看的是另一塊大餅
全球汽車一年有數千萬台的銷售量
加上SSD固態硬碟漸漸成熟
CAR PC才是這些幕後廠商的目標
想像一下,這台CAR PC跟家裡的PC功能完全一樣時😊
家人這幾年去大陸,除了見識到了大陸成長驚人的消費力之外,
還發現台灣的東西在那邊銷路意外的好!比方說"新東陽香腸"跟"台灣茶葉"
大陸現在還蠻喜歡台灣的東西喔,
可能覺得台灣是他們的一部分然後做出來的東西頗有水準所以與有榮焉吧😌
如同前面先進所言,大陸目前車市需求每年上看兩千萬輛,
納智捷不要說取得1%,只要攻下離台灣較近的幾個省份就吃不完了😵,
如同85度C的老闆所言:進軍大陸兩年,數錢數到手軟😍
還發現台灣的東西在那邊銷路意外的好!比方說"新東陽香腸"跟"台灣茶葉"
大陸現在還蠻喜歡台灣的東西喔,
可能覺得台灣是他們的一部分然後做出來的東西頗有水準所以與有榮焉吧😌
如同前面先進所言,大陸目前車市需求每年上看兩千萬輛,
納智捷不要說取得1%,只要攻下離台灣較近的幾個省份就吃不完了😵,
如同85度C的老闆所言:進軍大陸兩年,數錢數到手軟😍
看新聞嚴老闆含著淚,訴說著努力打拼的辛酸,說真的我的眼框也跟著紅了! 😇
但回到現實,它說即使我拿下台灣全部的銷售量,又如何? (但要可以再說)
中國是台灣的幾倍? (要有辦法在中國大賣再說)
所以當然看重中國的市場!
前幾天看一個分析師在不平凡電視台說到,2012年會賺錢,那等賺錢再說吧!
那 2011 年呢? 投資人可以投資嗎?
🙂
但回到現實,它說即使我拿下台灣全部的銷售量,又如何? (但要可以再說)
中國是台灣的幾倍? (要有辦法在中國大賣再說)
所以當然看重中國的市場!
前幾天看一個分析師在不平凡電視台說到,2012年會賺錢,那等賺錢再說吧!
那 2011 年呢? 投資人可以投資嗎?
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
2010-12-15 01:13 中國時報 黃琮淵/杭州報導
裕隆集團大陸布局成形!由裕隆、大陸東風汽車合資的東風裕隆汽車,昨日在杭州成立。裕隆集團執行長嚴凱泰昨日表示,明年七月納智捷(Luxgen)首款車在大陸上市之後,東風裕隆營收將很快超越台灣,「後年中就能開始賺錢。」
而在台灣部分,裕隆集團旗下中華車(市占約十五%)、裕隆日產(約十二%),再加上自主品牌納智捷、裕隆酷比等,今年可望賣破十萬輛,並挑戰豐田(TOYOTA)總代理和泰車的龍頭地位。
嚴凱泰表示,以大陸車市規模,今年可望達一七五○萬輛,將是納智捷與全球車廠決戰的戰場;而大陸一年成長的量,就超過台灣年銷三、四十萬輛,「如果要問我未來兩邊營收比重,我只能說上市後應該很快就會超過母公司。」
東風裕隆由裕隆集團、大陸東風汽車各持五十%股份,總投資金額為人民幣卅四億元,未來將共同開發「納智捷」自主品牌。總部設在杭州,第一期規劃產能為二十四萬輛,一期一階段將有十二萬輛整車產能,與二十萬台發動機廠產能。
東風裕隆首任董事長周文杰表示,東風裕隆以中檔消費水準、高檔產品價格的優勢在大陸市場生產銷售,未來將進一步發展海外市場。他並強調,還將在兩岸經濟協議(ECFA)的架構下,與汽車零組件廠商共同開發亞洲市場。
為因應明年中在大陸上市,東風裕隆已從三百多家經銷商中,遴選出卅五家種子經銷商,並於本周一簽約;明年中將增至六十家,二○一三年時達三百家,屆時在大陸的覆蓋率,可達百分之百。
根據東風裕隆規劃,明年中推出納智捷LSUV及CEO兩車款後,未來還會陸續推出包括SUV、MPV等共八款車。初期每月銷量約五千輛,長期目標是二○一八年以前,達到五十萬輛的銷售規模。
隨著東風裕隆成立,未來裕隆除幫裕日車、納智捷及裕隆酷比代工外,將坐擁在大陸轉投資收益。法人認為,若依嚴凱泰所言,東風裕隆在二○一二年可獲利,以大陸車市的龐大規模,無疑將成為裕隆集團主要的獲利來源。