福斯來台設廠 可望復活
受到去年整車項目未納入兩岸經濟協議（ECFA）影響，德國福斯汽車來台設組裝廠或委外代工的投資計畫暫緩。市場預期，若今年整車納入ECFA貨品貿易清單，有助福斯案重新啟動。市場預期，在3月12日前須啟動的貨品貿易清單談判，若能納入整車項目，不只有利福斯重啟在台投資計畫，並可吸引其他國際汽車廠來台；尤其國際汽車廠若僅來台設組裝廠，不僅投資規模較小，對國內產業鏈的效益相對也有限，未來在附加零組件自製率的條件後，有助汽車大廠釋出更多的汽車電子和零件訂單。市場預期，包括汽車面板在內的汽車電子，以及倒車影像、煞車零件、馬達、車上駕駛娛樂系統及衛星定位導航（GPS ）等，都將是台廠的優勢。去年福斯評估來台設廠或委外代工，主要希望在簽訂ECFA後，台灣輸往大陸的汽車享有零關稅優惠，可以台灣為據點，切入一年約400萬至500萬台的東南亞國協和印度等南亞市場，並成為搶進大陸一年超過1,300萬台汽車市場的跳板。在福斯釋出來台投資意願後，也引發汽車廠競逐代工訂單，包括裕隆和三陽旗下慶眾汽車都曾被點名有機會搶下代工；代理商太古方面亦傳出有意獨資或與福斯合資在桃園觀音設廠。但因ECFA早收清單未納入整車項目，加上租稅優惠條件不如預期，福斯原訂最快去年10月決定來台投資設廠的計畫生變，迄今總公司尚未宣布來台投資案。2011/01/10 經濟日報

整車輸陸零關稅 每年10萬輛
兩岸ECFA貨品貿易自由化協商開始籌備，車輛業界傳出，去年未能納入早期收穫清單的整車出現轉機，大陸有機會同意附加汽車零組件自製率50%以上的條件後，給予台灣每年10萬輛銷陸汽車零關稅優惠，帶動汽車業年產值新增千億元。業界預估，若整車納入貨品貿易清單，裕隆集團旗下裕隆、中華車、裕日車三家車廠受益，加上對零組件自製率的要求，亦有利於台達電、東陽、同致、大億、堤維西、江申、帝寶及源恆等汽車零組件廠。隨著兩岸經濟協議（ECFA）優先降低關稅的早收清單元旦上路後，兩岸預訂在3月12日前展開貨品貿易協議等四項子協議談判，計有5,000多項產品清單已重新展開談判。

車輛業界傳出，經兩岸溝通人員不斷協調爭取，目前大陸方面對兩岸整車互銷給予零關稅的態度出現轉圜，有機會同意給予配額，但需搭配汽車零組件自製率50%以上的配套。去年雙方的整車配額談判標準原採比例制，以雙方進口車輛的25%為限，以當時台灣一年進口車4萬輛、大陸約40萬輛計算，台灣每年銷往大陸可享零關稅的車輛數約10萬輛，大陸銷往台灣的零關稅車輛則是1萬輛。但據了解，去年大陸進口車數量成長至50萬輛左右，若仍採25%，總量將會增加；但基於漸進原則，初步仍以10萬輛為限，做為第一階段開放我方汽車銷陸零關稅的配額。ECFA早收清單1月1日起實施，大陸給予台灣557項貨品關稅優惠，台灣則給予大陸267項。汽車業方面，僅汽車鈑件等33項列入，整車項目輸往大陸仍要繳25%關稅。當時汽車整車未納入早收清單，主因大陸政策要求對汽車業取得控制權，限制外資持股不得超過五成，大陸憂心開放整車零關稅進入大陸，可能使外資繞道台灣，進入大陸汽車市場。 2011/01/10 經濟日報