[轉貼]美政府認定Toyota汽車發生暴衝與電子系統無關
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凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#2
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所以事實的真相到底是? 😇😇😇
艾瑞克 & 艾蜜莉
#3
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支持棉懂
(其實是不想看到BOS everyday)
(其實是不想看到BOS everyday)
we always pursue, rarely ponder, and never process, too bad, isn't it?
#4
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反正船怎麼爛都是賣第一沒差
其他再怎麼好的車往往是賣最差的車
😆😆😆
其他再怎麼好的車往往是賣最差的車
😆😆😆
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
#5
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| 所以事實的真相到底是? 😇😇😇 | |||
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回應 emilypan (快樂就好) 所寫這裡有寫，是機械問題，非電子問題：
美交通部官員及太空中心（NASA）工程師表示，政府先前所認定加速踩板與汽油踏板附着，在車墊上形成陷阱，這二項機械上的瑕疵，是目前所知Toyota汽車發生暴衝的原因，並導致Toyota汽車大量召回修復。
we always pursue, rarely ponder, and never process, too bad, isn't it?
#6
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| 所以事實的真相到底是? 😇😇😇 | |||
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沒人知道😌
就算知道也不能說😇😇
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
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| 支持棉懂 (其實是不想看到BOS everyday) | |||
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我把紅襪改掉了😇
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#8
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| 沒人知道😌 就算知道也不能說😇😇 | |||
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這一聽就知道是行家
we always pursue, rarely ponder, and never process, too bad, isn't it?
#9
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我把紅襪改掉了😇 | ||||||||||||
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好評🙂
we always pursue, rarely ponder, and never process, too bad, isn't it?
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這一聽就知道是行家 | ||||||||||||
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我是路過的🙂
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#11
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要請Special Agent Fox Mulder跟Dana Scully出來調查嗎? 😇😇😇
艾瑞克 & 艾蜜莉
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| 要請Special Agent Fox Mulder跟Dana Scully出來調查嗎? 😇😇😇 | |||
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Mulder 只對外星人有興趣😆
we always pursue, rarely ponder, and never process, too bad, isn't it?
#13
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這裡有寫，是機械問題，非電子問題： 美交通部官員及太空中心（NASA）工程師表示，政府先前所認定加速踩板與汽油踏板附着，在車墊上形成陷阱，這二項機械上的瑕疵，是目前所知Toyota汽車發生暴衝的原因，並導致Toyota汽車大量召回修復。 | ||||||||||||
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原來如此
艾瑞克 & 艾蜜莉
#14
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原來如此 | ||||||||||||
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不過我還是要舉手，
那之前豐田在那邊說要更換電子元件是換新年快樂的嗎？🙂
we always pursue, rarely ponder, and never process, too bad, isn't it?
#15
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於
2011/02/09 11:15:40
發文IP 239.249.*.*
16年前的Toyota會這樣嗎[無辜]
於
2011/02/09 11:16:00
發文IP 239.249.*.*
16年前的Toyota corona會這樣嗎[無辜]
#16
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不過我還是要舉手， 那之前豐田在那邊說要更換電子元件是換新年快樂的嗎？🙂 | ||||||||||||||||||||||
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我感覺應該是兔年快到了吧.....
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#17
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不過我還是要舉手， 那之前豐田在那邊說要更換電子元件是換新年快樂的嗎？🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這我就不知道了
不過我開的WISH電子油門真的不太好控制
一堆人都在抱怨
😌😌😌
艾瑞克 & 艾蜜莉
#18
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| 16年前的Toyota corona會這樣嗎😇 | |||
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不會 😇😇😇
艾瑞克 & 艾蜜莉
#19
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不管是油門被踏墊卡住 or 機械故障,有BOS(煞車優先系統)就對了!🙂
希望所有廠牌/車種都標配這救命工具😍
希望所有廠牌/車種都標配這救命工具😍
M-Benz (ML320+B200) CDI 省油/省稅/環保/大扭力
#20
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不會 😇😇😇 | ||||||||||||
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那時候不曉得是不是Denso的?還是哪家的油門?
另外, 16年前有電子油門系統了嗎?
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#21
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華爾街日報報導，美國運輸部對數十輛暴衝肇事的豐田與凌志汽車進行「行車資料紀錄器」分析，發現幾乎都出現未踩煞車的情況，暗示部分駕駛可能在緊急煞車時誤踩油門。而豐田汽車也表示，「幾乎所有」暴衝事故都與駕駛誤踩油門有關。這項報導傳出後，豐田的股價上漲逾1%。
這項由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所做的調查結果支持豐田所稱，暴衝問題並非由於電腦控制的油門閥系統發生故障，並反駁了部分起訴律師的說法。但這項調查並未使豐田汽車免責於兩大指控，即油門踏板卡住無法回復閒置狀態與腳踏墊卡住油門的問題。豐田自去年以來因這兩項問題在全球召回逾850萬輛車。
美國交通部對這項報導拒絕發表評論，豐田發言人則表示，NHTSA並未把調查結果通知豐田，但豐田內部調查結果同樣顯示，幾乎所有暴衝事件都和駕駛人「踏板錯誤使用」有關。
NHTSA過去十年共收到3000件豐田車暴衝問題的投訴，包括93起死亡事故。
許多車禍受害者家屬和汽車顧問指出，豐田引擎的電子系統可能是事故元凶，豐田則堅稱電子系統並無問題。
豐田發言人表示，豐田自今年3月以來共接獲2000件暴衝申訴，檢查「事故資料紀錄器」的資料顯示，事故原因包括踏板卡住、踏板不靈活、車內有異物及誤踏踏板等。發言人表示，這些事故「十之八九」是因誤踩油門踏板而未踩煞車造成。
消費者團體Public Citizen榮譽主席、前NHTSA主管克雷布魯克，則批評將暴衝歸咎駕駛人的說法「荒謬」，呼籲主管單位仔細調查汽車電子系統。
這項由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所做的調查結果支持豐田所稱，暴衝問題並非由於電腦控制的油門閥系統發生故障，並反駁了部分起訴律師的說法。但這項調查並未使豐田汽車免責於兩大指控，即油門踏板卡住無法回復閒置狀態與腳踏墊卡住油門的問題。豐田自去年以來因這兩項問題在全球召回逾850萬輛車。
美國交通部對這項報導拒絕發表評論，豐田發言人則表示，NHTSA並未把調查結果通知豐田，但豐田內部調查結果同樣顯示，幾乎所有暴衝事件都和駕駛人「踏板錯誤使用」有關。
NHTSA過去十年共收到3000件豐田車暴衝問題的投訴，包括93起死亡事故。
許多車禍受害者家屬和汽車顧問指出，豐田引擎的電子系統可能是事故元凶，豐田則堅稱電子系統並無問題。
豐田發言人表示，豐田自今年3月以來共接獲2000件暴衝申訴，檢查「事故資料紀錄器」的資料顯示，事故原因包括踏板卡住、踏板不靈活、車內有異物及誤踏踏板等。發言人表示，這些事故「十之八九」是因誤踩油門踏板而未踩煞車造成。
消費者團體Public Citizen榮譽主席、前NHTSA主管克雷布魯克，則批評將暴衝歸咎駕駛人的說法「荒謬」，呼籲主管單位仔細調查汽車電子系統。
於
2011/02/09 11:05:01
發文IP 187.120.*.*
於
2011/02/09 11:08:02
發文IP 187.120.*.*
一團霧水,
但反正現在我的有'煞車優先'就好😊
我並不特別支持TOYOTA
但我想問那些在砲ALTIS的諸位大德
Civic有嗎?
有的話~就也很好喔! [誠實的微笑]
國際貿易局
摘要：
資料來源及時間:Houston Chronicle 2/8/11
根據美國政府對Toyota汽車安全問題的調查結果，並未發現有任何電子系統瑕疵，被認為與造成Toyota汽車突然、無意願加速的意外報告有關。
美交通部官員及太空中心（NASA）工程師表示，政府先前所認定加速踩板與汽油踏板附着，在車墊上形成陷阱，這二項機械上的瑕疵，是目前所知Toyota汽車發生暴衝的原因，並導致Toyota汽車大量召回修復。
交通部長Ray LaHood指出，交通部經過10個月的調查研究結果，未發現Toyota汽車有任何電子相關的系統造成暴衝意外。
報導指出，Toyota汽車自2009年秋發生一系列安全問題後，全球召回檢修的汽車高達1,200萬輛，但該公司始終堅持，並非電子相關的系統有瑕疵所造成。