如何提昇再加速的力道(是扭力嗎)??
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每次想超車都覺得腳有餘而力不足ㄚ....SENTRA HV...
#2
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拉緊油門線試看看..
改輕量化普力盤..
我有試過..效果還不錯..
我和你一樣的車啦..HV
改輕量化普力盤..
我有試過..效果還不錯..
我和你一樣的車啦..HV
#3
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拉緊油門線試看看..
會不會比較耗油啊??找原廠技師就好了嗎??
改輕量化普力盤..
價格大概多少??C/P值高嗎
謝謝您!
會不會比較耗油啊??找原廠技師就好了嗎??
改輕量化普力盤..
價格大概多少??C/P值高嗎
謝謝您!
#4
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換火星塞看看....或者是排氣歧管還是什麼引擎室去做拋光..... 我一時也忘了
#5
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換過白金火星塞和矽導線了(都是NGK的)...
#6
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那就做引擎室拋光....會有效果
但聽說是大工程，不是很便宜...
至少驗車看不出來^^''
但聽說是大工程，不是很便宜...
至少驗車看不出來^^''
#7
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沒錢沒錢.......
有沒有便宜又有一些效果的方法??
(不奢求...一些效果就好)
有沒有便宜又有一些效果的方法??
(不奢求...一些效果就好)
#8
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這個.....
你有改排氣管嗎?><
你有改排氣管嗎?><
#9
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key down 越明顯..
油耗自然會增加阿..
想要馬兒會跑..就要馬兒多吃草阿..
調整油門線請原廠技師處理就好了..
改裝普力盤價位大概在4500左右..
C/P值高不高的感覺則因人而異..
我個人是覺得滿高的..
起步及超車明顯比未改前進步許多..
油耗自然會增加阿..
想要馬兒會跑..就要馬兒多吃草阿..
調整油門線請原廠技師處理就好了..
改裝普力盤價位大概在4500左右..
C/P值高不高的感覺則因人而異..
我個人是覺得滿高的..
起步及超車明顯比未改前進步許多..
#10
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聽我周遭有改車的人說.....
引擎沒變動都是原廠設計的話
改矽導線的效果不大唷!!!@@
引擎沒變動都是原廠設計的話
改矽導線的效果不大唷!!!@@
#11
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我知道...key down 越明顯..
油耗自然會增加阿..這個錢我不會省..
但是我想知道
調整油門線和改裝普力盤會不會引想油耗...
謝謝
油耗自然會增加阿..這個錢我不會省..
但是我想知道
調整油門線和改裝普力盤會不會引想油耗...
謝謝
#12
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抱歉插個花:
或許裝個供油電腦來自行調整油量比較好吧!!
雖然貴了一點，多存一點就有了
起碼不必為了某種考量而進廠
調來調去浪費寶貴的時間或者酌收工資....
如果我有說錯的話請指教....@@
或許裝個供油電腦來自行調整油量比較好吧!!
雖然貴了一點，多存一點就有了
起碼不必為了某種考量而進廠
調來調去浪費寶貴的時間或者酌收工資....
如果我有說錯的話請指教....@@
#13
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有利必有弊.. 持續拉緊油門線多少會影響線路加速老化吧@@''
雖然..改裝品的壽命不一定很持久..
但如果有一天在高速公路上因油門線斷裂無法加油的話....也是無法想像><
雖然..改裝品的壽命不一定很持久..
但如果有一天在高速公路上因油門線斷裂無法加油的話....也是無法想像><
#18
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二次進氣ㄉ新產品,請參考 !
GP2000給氧陶瓷是在不更動引擎狀況下,超額供氧助燃 - 以改善汽車引擎功率的最佳輔助器材.
簡介如次:
一. 功效 :
A. 消除積碳,降低廢氣排放 18% ~ 25%.
B. 抑制因積碳所引起的引擎暴震及異常抖動.
C. 促使馬力有效提昇8% ~ 15%.(抓回失去的馬力)
D. 有效改善引擎啟動不良,容易熄火.
二. 原理 :
甲、 進氣歧管經由PCV單向閥及油氣回收橡皮軟管(或是積極式曲軸箱通風管)從引擎蓋內回收抽取未完全燃燒的油氣進入引擎室作二次燃燒以節省油耗及降低廢氣排放, 但是這個回收的油氣經過一次燃燒後,本身已經不含氧氣,因而給氧陶瓷裝在這個位置,以提供二次進氣, 使回收的油氣增加含氧,進入引擎室助燃,進而提昇燃燒效率.
乙、 給氧陶瓷為高難度製作的精密陶瓷.本身具有絕佳毛細孔,毛細孔的排列為不規則轉折式排列而非直通式排列,這樣的排列在空氣通過時,具有阻尼效應-可因應不同的真空值變化( 0 ~ - 14.7psi ) 也就是說因應節氣閥開啟的大小(踩油門),作不同程度的供氣,這就是給氧陶瓷不須做任何調整的原因.
丙、 給氧陶瓷毛細孔的口徑為微米,大小不同,其作用在於過濾部份空氣中的氮氣( 因為氮氣分子的體積較大,無法通過太小的毛細孔 ), 它改變了空氣的成份組態 – 使二次進氣的空氣含氧量提昇到約佔30% ( 依體積計算一般空氣中: 氧氣佔20.8%, 氮氣佔79.1%, 其他氣體佔0.1% ), 因此,具有較多的氧氣經匯流回收油氣混合後,以充足的帶氧量促使油氣燃燒完全 - 這是給氧陶瓷不同於一般的特點 - 超額供氧.
丁、 由於提高進氣的含氧量促進較佳的燃燒效率,可以幫助燒掉積碳,使引擎運轉順暢,有效抑制因積碳所引起的異常抖動及暴震, 更進而提昇原有失去的馬力.
三. 安裝位置 :
"給氧陶瓷"裝置在引擎蓋上PCV單向閥連接到進氣歧管末端的油氣回收橡皮軟管( 或是積極式曲軸箱通風管 )上,屬於二次進氣的位置,五分鐘安裝即可使用,不須要費事費神作任何調整. 但是不可將給氧陶瓷錯裝於引擎蓋上另外一支類似的橡皮軟管 - 它連接到空氣進氣風管上,那是一次進氣的位置,給氧陶瓷將無法發揮效用.
給氧陶瓷的原理 : [二次進氣,超額供氧助燃],最基本,最直接有效,且無任何副作用. 尤其對於引擎啟動不良,抖動,容易熄火的狀況 - 給氧陶瓷有立竿見影之效. 其安裝亦簡單方便,略懂車的車友可自行DIY.
GP2000給氧陶瓷是在不更動引擎狀況下,超額供氧助燃 - 以改善汽車引擎功率的最佳輔助器材.
簡介如次:
一. 功效 :
A. 消除積碳,降低廢氣排放 18% ~ 25%.
B. 抑制因積碳所引起的引擎暴震及異常抖動.
C. 促使馬力有效提昇8% ~ 15%.(抓回失去的馬力)
D. 有效改善引擎啟動不良,容易熄火.
二. 原理 :
甲、 進氣歧管經由PCV單向閥及油氣回收橡皮軟管(或是積極式曲軸箱通風管)從引擎蓋內回收抽取未完全燃燒的油氣進入引擎室作二次燃燒以節省油耗及降低廢氣排放, 但是這個回收的油氣經過一次燃燒後,本身已經不含氧氣,因而給氧陶瓷裝在這個位置,以提供二次進氣, 使回收的油氣增加含氧,進入引擎室助燃,進而提昇燃燒效率.
乙、 給氧陶瓷為高難度製作的精密陶瓷.本身具有絕佳毛細孔,毛細孔的排列為不規則轉折式排列而非直通式排列,這樣的排列在空氣通過時,具有阻尼效應-可因應不同的真空值變化( 0 ~ - 14.7psi ) 也就是說因應節氣閥開啟的大小(踩油門),作不同程度的供氣,這就是給氧陶瓷不須做任何調整的原因.
丙、 給氧陶瓷毛細孔的口徑為微米,大小不同,其作用在於過濾部份空氣中的氮氣( 因為氮氣分子的體積較大,無法通過太小的毛細孔 ), 它改變了空氣的成份組態 – 使二次進氣的空氣含氧量提昇到約佔30% ( 依體積計算一般空氣中: 氧氣佔20.8%, 氮氣佔79.1%, 其他氣體佔0.1% ), 因此,具有較多的氧氣經匯流回收油氣混合後,以充足的帶氧量促使油氣燃燒完全 - 這是給氧陶瓷不同於一般的特點 - 超額供氧.
丁、 由於提高進氣的含氧量促進較佳的燃燒效率,可以幫助燒掉積碳,使引擎運轉順暢,有效抑制因積碳所引起的異常抖動及暴震, 更進而提昇原有失去的馬力.
三. 安裝位置 :
"給氧陶瓷"裝置在引擎蓋上PCV單向閥連接到進氣歧管末端的油氣回收橡皮軟管( 或是積極式曲軸箱通風管 )上,屬於二次進氣的位置,五分鐘安裝即可使用,不須要費事費神作任何調整. 但是不可將給氧陶瓷錯裝於引擎蓋上另外一支類似的橡皮軟管 - 它連接到空氣進氣風管上,那是一次進氣的位置,給氧陶瓷將無法發揮效用.
給氧陶瓷的原理 : [二次進氣,超額供氧助燃],最基本,最直接有效,且無任何副作用. 尤其對於引擎啟動不良,抖動,容易熄火的狀況 - 給氧陶瓷有立竿見影之效. 其安裝亦簡單方便,略懂車的車友可自行DIY.
#19
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U car 網友 ktwwang 已安裝使用半年ㄌ你可以問問他效果如何 ?
#20
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對於HV這牛車我已搞到走火入魔了!!此車的變速箱齒比是加速的最大弊端......不管手排或自排,因齒比太疏了!!要不然你想想國產1.6的馬力與扭力都差不多呀!!光靠改些小玩意想有好報酬應是不可能的啦!!且又是自排??????
ㄛ覺得要對症下藥才是!!小弟的HV原廠手排改香菇頭.全段排氣管.避震器.節氣門加大.和最重要的{AD貨卡密齒齒輪}加速成績既跑進10秒內且花費粉便宜!!!!!!但要用心的找啦~~~~~~
PS:粉多東西是沒什用的啦!!如釸導線??真的花錢要花在刀口上!!!!!!
ㄛ覺得要對症下藥才是!!小弟的HV原廠手排改香菇頭.全段排氣管.避震器.節氣門加大.和最重要的{AD貨卡密齒齒輪}加速成績既跑進10秒內且花費粉便宜!!!!!!但要用心的找啦~~~~~~
PS:粉多東西是沒什用的啦!!如釸導線??真的花錢要花在刀口上!!!!!!
#21
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喔喔...大頭你出現啦..這次颱風有沒有事阿..本來想打電話給你滴..對啦..DB2兄..要車車操起來會跑又有趣..就先從改手排開始吧..我是因為現在太窮囉..不然老早就跟進手排族的行列了..
