[quote=jc165 (富江)][quote=cmv37 (Bob)][quote=reebok900412 (嘖嘖嘖～)][quote=cmv37 (Bob)]早說過機油壓力表了 對車那麼好的用那麼好的油 連個機油壓力表也捨不得裝 用嘴巴怎麼說醬油都可以是好油 每個機油衰退第六感神經線都比機油壓力表還神準 [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 機油壓力錶是什麼東西[頭暈][/quote] 很多車主開了一輩子的車，卻對車子的各種狀況一無所知，完全靠經驗、靠感覺去發現 車況如何，但是往往車子發生狀況時，內部的機件已經嚴重損壞。其實我們可以經由許 多指數的判斷，來檢查車子的各種狀況，在故障發生時，及時做出正確的判斷與處置， 將車子迅速送往保養廠修護，而節省下一筆可觀且不必要的修復費用。 引擎是車子動力的心臟，引擎中各機件的相互間運動需要良好機油的潤滑，如果潤滑系 統出了問題，引擎也就跟著壽終正寢。要如何確定機油在正常的環境下工作，是判定引 擎正不正常的重要指標，機油壓力錶可以正確的指示出機油的壓力，藉著壓力的判讀決 定潤滑系統正常與否，避免引擎因為不正常的潤滑故障而磨損，確保引擎長命百歲、益 壽延年。 機油壓力錶的裝置位置 引擎是一個封閉的容器，機油在這個封閉的容器中流動，當引擎靜止時，機油是不流動 的，引擎發動之後，帶動機油幫浦將機油打入油道裡面，產生潤滑的作用。機油壓力的 偵測是從引擎的某一條油道，裝上一個偵測器，連接到儀表板上的機油不足警示燈上， 原廠壓力偵測器的感應非常不靈敏，只能大約感知機油壓力，如果壓力不足，機油警示 燈會亮，卻不知道到底機油發生什麼問題，等到警示燈亮的時候，引擎已經掛了。 機油壓力錶就是接在原廠的感知器上，加上一個三通 接頭，一條通往油道，第二條接到警示燈，第三條接到錶頭上顯示壓力數值。 在改裝儀錶十分方便，可以選擇個別安裝在儀表台上，也可以裝在原車的音響預留孔內， 儀後面的路線隱藏起來，十分美觀。 機油壓力錶的作用原理—白努利定律 b一個恆定的系統中，壓力是維持一個常數，在地球上是一大氣壓，約等於1kg/cm2， 我們可以假設整顆引擎是在一個控制體積（Control Volume）裡面，總壓力可視為一大氣 壓，依照白努利定律，總壓力等於靜壓力加上動壓力的總和，公式為PT=PS+PD，其中動壓 力PD=1/2ρυ2，為機油的密度，為機油流動的速度。所以公式就變成: PT=PS+1/2ρυ2 了解以上的定律以後，就不難知道機油壓力錶作用的原理了，由於動壓力和機油流動速 度的平方成正比，所以機油流動越快，內部的壓力越大，顯示在錶上的數值就越大。 由於總壓力是恆定不變值1kg/cm2，機油壓力在高轉速時經常高達7~8kg/cm2，所以靜壓 力是負值，呈現真空的狀態，這就和引擎真空度是同樣的道理，引擎呈現真空的狀態， 使混合氣經由進氣岐管進入燃燒室內爆炸產生動力，啊！講太遠了，趕緊回來。 機油壓力錶的主要功能之一，是判定機油的狀況。 好的機油低溫流動性、高溫潤滑性佳，像油黏度指數是0W30，這種低黏度指數的機 油潤滑性極佳，但是油膜的厚度太薄，長時間高轉速行駛的適用性尚不確定。 所以如果你有裝機油壓力錶，在大腳油門下去的時候，可以發現壓力突然暴增 5~6kg/cm2，這是因為引擎曲軸帶動機油幫浦，機油幫浦的轉速隨著引擎轉速而升高， 機油循環的速度就越快，動壓力增加了。 同時你也可以了解到，為什麼機油的黏度需要變化，高轉速時機油吸收大量因摩擦而產 生的熱，高溫時黏度變得較小，流動性較好，循環的速度加快，同時達到散熱與潤滑的 效果。 很有趣吧！裝個機油壓力錶可以了解這麼多引擎的知識，如果再加個真空錶就更有趣了， 大腳油門的同時，真空度瞬間降低很多，跟引擎的負荷有關係，這就不關我的事，讓車 主動力實驗室的資深研究員去傷腦筋好了，至於為什麼就讓各位想一想囉！或是叫那個 資深研究員解答一下好了，再講下去就講不完了。 B用對機油的基本了解，我們可以輕易的判斷引擎潤滑系統的情況，假設油底殼破裂， 機油壓力瞬間會降至零附近，表示機油外漏情況十分嚴重，假設機油壓力不正常的增加， 可能是油道遭到不明物阻塞，機油如果遭到水或是其他物質混合，造成乳化現象，壓力 可能上下起伏而呈現不穩定的狀態。 機油壓力錶測量的是單點的靜壓力，壓力錶的內部一定有一個基準的儲壓容器或是標準 壓力系統，作為總壓力的設定值，當靜壓力下降時，錶內的機構將總壓力減掉靜壓力， 而將動壓力經過轉換機構由指針顯示在錶上。內部的結構雖然不能講解的非常清楚，但 是原理知道就很厲害了，深究太多沒有必要，那是設計上的問題。 如果能夠對機油壓力作出正確的判讀，那你也可以是汽車專家，不僅對車子有更深入的 了解，也可以藉此對愛車所使用的機油作一個定，其實機油還有很多的學問，包括熱含 量、達到工作溫度的時間等等，更可以加倍關懷你的車子，一方面增加專業知識，一方 面保護引擎性能，何樂不為呢？從此之後不必再靠傳統的經驗、模糊的感覺去體驗，改 用更科學的方法判定狀況的發生，在汽車科技日漸發達的今天，做個跟得上時代的駕駛 人吧！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_398521.jpg[/img] [/quote] 先給好評再說 我車原本有壓力錶 但機油壓力的變化有兩個變數 一個是引擎的轉速 另一個是機油的溫度 可能是壓力錶的精度太低 機油跑5000公里跟 10000公里 在同樣的溫度跟轉速下 壓力機乎沒有什差異咧 所以我認為要利用機油壓力錶來觀察衰退的程度 真的是很難的一件事啊 [/quote] 之前我看過車訊的機油壓力錶評比也是很納悶 比較貴的表結果測出來卻比較不準....真奇怪[昏倒]

[quote=reebok900412 (嘖嘖嘖～)] 先給好評再說 我車原本有壓力錶 但機油壓力的變化有兩個變數 一個是引擎的轉速 另一個是機油的溫度 可能是壓力錶的精度太低 機油跑5000公里跟 10000公里 在同樣的溫度跟轉速下 壓力機乎沒有什差異咧 所以我認為要利用機油壓力錶來觀察衰退的程度 真的是很難的一件事啊 [/quote] 之前我看過車訊的機油壓力錶評比也是很納悶 比較貴的表結果測出來卻比較不準....真奇怪[昏倒]

今天樓主的問題 跟機油沒什麼關係 這段路我長期在走 所以這問題我早就體驗十幾年了 多種全合成油包括國光牌.各國進口全合成油 從5W40.5W50到10W60 甚至神油等級MOTUL 8100.百達XTC 5W40.TECHNOS 5W40 各種降溫改裝通通都試過了 包括低溫水龜.風扇控制器.自排油冷卻器.機油冷卻器 各大廠牌水箱精 水溫強制控制在85度左右 機油溫度維持在82度左右 有幫助 但沒有用

今天樓主的問題 跟機油沒什麼關係 這段路我長期在走 所以這問題我早就體驗十幾年了 多種全合成油包括國光牌.各國進口全合成油 從5W40.5W50到10W60 甚至神油等級MOTUL 8100.百達XTC 5W40.TECHNOS 5W40 各種降溫改裝通通都試過了 包括低溫水龜.PIVOT風扇控制器.B&M自排油冷卻器.DENSO機油冷卻器 各大廠牌水箱精 水溫強制控制在85度左右 機油溫度維持在82度左右 有幫助 但沒有用

今天樓主的問題 跟機油沒什麼關係 這段路我長期在走 所以這問題我早就體驗十幾年了 多種全合成油包括國光牌.各國進口全合成油 從5W40.5W50到10W60 甚至神油等級MOTUL 8100.百達XTC 5W40.TECHNOS 5W40 各種降溫改裝通通都試過了 包括低溫水龜.PIVOT風扇控制器.B&M自排油冷卻器.DENSO機油冷卻器 各大廠牌水箱精 冷型NGK7號火星塞 水溫強制控制在85度左右 機油溫度維持在82度左右 有幫助 但沒有用

[quote=dennischiu1970 (CCW)][quote=kenny.chen.netman (B咖Club-洗車雞)]難不成也是看心酸的？[很悶][/quote]雞王大說對了,所以原廠只偵測機油有無添加至標準[睡覺][/quote] 國產車好像還沒有偵測機油量的

[quote=dennischiu1970 (CCW)][quote=kenny.chen.netman (B咖Club-洗車雞)]難不成也是看心酸的？[很悶][/quote]雞王大說對了,所以原廠只偵測機油有無添加至標準[睡覺][/quote] 國產車好像還沒有哪台車有偵測機油量的