#22
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可以用跑的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 kernits (＠＠？) 所寫感謝經驗分享😇
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#23
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原來我們公司是小學等級。😲😞😵😩😇😆（小三？😆😆😆） 好啦，毛先生忽略了一個很重要的問題：大眾運輸不能只靠觀光撐腰，要有相當數量的通勤旅次需求才能確保系統運作的財務健康性，不然就算現在趕緊叫客運公司增班或是弄啥無縫搭乘還是什麼東東的都沒用，過沒多久人家就玩不起來了。😵 | ||||||||||||
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😇國中到博士後，你自己填好了。
😆
sensitive, smart, and sharp brings you success.
#24
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於
2011/04/19 13:53:24
發文
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好不容易幾十年打拼，也才弄出台北的軟體(含使用觀念)、硬體整合，有那麼一點成效； 但是一出國，例如說香港、日本，馬上又覺得北捷根本還是小學等級， 遑論其他更窮的地方。 | ||||||||||||
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嗯嗯
台灣還有改進的空間
如果大眾運輸建設不要有太多利益勾結
加強運輸品質及降低乘坐大眾運輸成本
(如票價, 優待景點門票...等)
另外再配合些顧人怨的策略,提高私車旅遊成本
(如提高油價, 提高停放車成本, 從稅賦相關著手...等)
我相信台灣還可以做得更好
讓全民了解
乘坐大眾運輸是利人利已的
(前提當然要先做好規劃, 讓老百姓覺得是利己😊)
#25
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😇國中到博士後，你自己填好了。 😆 | ||||||||||||||||||||||
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我們公司是小學等級沒錯啊。😆😆😆😆😆😆😆
你的選擇，你別後悔。
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