真敢拿

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http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/may/25/today-life10.htm
〔記者吳世聰、曾鴻儒／綜合報導〕國道五楊高架段又傳偷工減料！一名石姓綁鐵工人向嘉義檢警「自首」，指控五楊高架部分鋼筋扣環溢留長度不足，恐影響工程品質，嘉義檢方先依竊盜罪嫌收押石某，昨天委請專家勘驗高架樑柱的結構，但因水泥太厚而無法確認，將用精密儀器進一步檢驗施工品質。

國工局︰願敲開墩柱檢驗

國工局總工程司呂介斌說，鋼筋扣環溢留長度要看鋼筋粗細、比對原始設計，才知道是否符合規定，但鋼筋完成組立、綁紮後，都經過嚴格檢查才會封模、灌漿，他對石姓工人的說法存疑。他強調，此問題可透過精密儀器來檢驗，而為了國道安全，必要時，國工局願意接受檢調敲開墩柱檢驗。

五楊高架去年才傳出井基鋼筋不足的設計疏失，本月上旬，又有一名石姓綁鐵工人向檢方自首，檢舉曾雇用他的倢明工程公司在承包「五楊段c980標工程下構鋼筋彎紮」工程時，涉嫌偷工減料。

檢警調查 ，根據工程合約，高架樑柱ㄇ字型鋼筋扣環需溢留八十五公分搭接長度，但倢明工程江姓負責人指示石某，綁鐵只留四十公分。

石某指稱，江某此一作法明顯是為了減少鋼筋用量，估計每支高架樑柱鋼筋用量減少使用七百公斤，而從去年六月至今年四月，經由他賣至資源回收場的鋼筋達四十幾噸，得款五十五萬元，他均交給公司用於膳雜費。嘉義縣警局本月十三日依竊盜罪嫌將石某移送地檢署偵辦，被檢方收押。

檢調根據檢舉，昨天委請四位學者陪同前往五楊高架中壢段工地調查，現場勘驗已完成灌漿的Ｐ20樑柱，但因水泥太厚，目視或透過簡易儀器都無法確認檢舉是否屬實，檢方擔心，已完成灌漿的廿八支樑柱可能均有鋼筋減料問題，耐震與結構安全堪慮，決定擇日再以更精密儀器檢測。

檢方同時帶回江某及他掛名倢明工程負責人的妻子，江某坦承曾雇用石某，但否認曾指示員工鋼筋減料；檢方另傳訊四名負責裁剪鋼筋的外勞，四人均表示依江某指示裁剪，不知道是否減料。

中部工程包商指出，ㄇ字型鋼筋必須焊接或搭接組成矩形，才能「圈」住內層鋼筋，組合時需溢留長度，以利於搭接，突出部分也有結構功能。他認為，從溢留長度動手腳不僅能偷的料有限，還需要有工人裁剪，真的「算不合」，真要偷工減料，還是直接在鋼筋粗細上動手腳比較划得來。