#22
0
(1)如果超速進彎會怎樣啊.......?要怎樣救啊.....?
(2)全油門又是什麼啊?
(2)全油門又是什麼啊?
#23
0
To 樓上大哥:
假如超速入彎, 如果不是非常嚴重ㄉ超速過彎ㄉ話(前輪還保持抓地力).
FF: 沒救(其實有, 可是非常難)! 除了減慢速度保持輪胎抓地力以外...祈禱吧!
可以用煞車或降檔ㄉ方式來減速, 但是千萬不能鎖死殺車(ABS也救不了)! 要不然會更嚴重! 真的沒辦法慢ㄉ話就要想辦法撞ㄉ安全一點...千萬不要造成側撞! 假如自己ㄉ車道有護欄, 就順著護欄擦下去然後祈禱護欄做ㄉ很堅固.
FR: 有救! 在快到彎ㄉ"中段"時, 降檔加油把後輪給甩出, 但是不能太兇, 要不然會整台車失控, 用油門控制車頭方向.
記著要在快到彎ㄉ"中段"時才甩! 假如甩太多就放油門, 甩ㄉ不夠就加油.
(這就是為什麼賽車跟好ㄉ跑車都是FR/MR/RR)
4WD: 不知道怎麼救, sorry... 不過假如是頃向 FR ㄉ4WD 就用FRㄉ辦法.
以上這些要練習才會, 加油!
我正在學FFㄉ救法, 要用手煞車+煞車控制後方. 好...好..好難.
全油門就是完全加速點.
TO Tri哥:
算路線跟加速點ㄉ公式好難, 我想我須要更多時間整理, 請耐心等待.
假如超速入彎, 如果不是非常嚴重ㄉ超速過彎ㄉ話(前輪還保持抓地力).
FF: 沒救(其實有, 可是非常難)! 除了減慢速度保持輪胎抓地力以外...祈禱吧!
可以用煞車或降檔ㄉ方式來減速, 但是千萬不能鎖死殺車(ABS也救不了)! 要不然會更嚴重! 真的沒辦法慢ㄉ話就要想辦法撞ㄉ安全一點...千萬不要造成側撞! 假如自己ㄉ車道有護欄, 就順著護欄擦下去然後祈禱護欄做ㄉ很堅固.
FR: 有救! 在快到彎ㄉ"中段"時, 降檔加油把後輪給甩出, 但是不能太兇, 要不然會整台車失控, 用油門控制車頭方向.
記著要在快到彎ㄉ"中段"時才甩! 假如甩太多就放油門, 甩ㄉ不夠就加油.
(這就是為什麼賽車跟好ㄉ跑車都是FR/MR/RR)
4WD: 不知道怎麼救, sorry... 不過假如是頃向 FR ㄉ4WD 就用FRㄉ辦法.
以上這些要練習才會, 加油!
我正在學FFㄉ救法, 要用手煞車+煞車控制後方. 好...好..好難.
全油門就是完全加速點.
TO Tri哥:
算路線跟加速點ㄉ公式好難, 我想我須要更多時間整理, 請耐心等待.
#24
0
前驅車如果進彎速度過高, 必須切離合器加掛手煞車(稍微), 而且準備甩尾失控.......! 切離合器是為了模擬後驅車前輪無動力及無阻力狀況; 拉手煞車也是為了模擬後驅車猛灌油門時, 靜摩擦轉動摩擦的甩尾方式----只是兩者(只輪胎和地面)兩著相對速度相反, 不過功能相同。
其實一但過快, 很難救的; 救得回來的都不叫過快!
to GTS,
我是要你畫給別人看的啦!.....懂我的意思嗎? 呵呵......
其實一但過快, 很難救的; 救得回來的都不叫過快!
to GTS,
我是要你畫給別人看的啦!.....懂我的意思嗎? 呵呵......
#25
0
GTS:
這麼說來你的愛駒是 FF 的ㄛ,跑車不應都是 FR or MR 的嗎
全加速點是指過彎角後踩油門的點嗎...?
這麼說來你的愛駒是 FF 的ㄛ,跑車不應都是 FR or MR 的嗎
全加速點是指過彎角後踩油門的點嗎...?
#26
0
To Tri 哥:
了解! 我會找時間用力ㄉ把它畫出來!
To Super2000:
沒錯, 標準跑車應該都要是 FR/MR. 我ㄉ車車不標準.... ><!
值得一提ㄉ是, 有一些狗屁不通ㄉ"爛記者"或"試車手"會說:
"MR 設定是為了讓前後重量比接近50/50."
這根本是錯誤ㄉ觀念!! >< 錯!
MR 通常是呈 40/60 或 45/55, 因為引擎跟主要零件都在座位後方. FR 才比較容易50/50. 但是為什麼 MR 最好le? 因為所有重ㄉ東西都接近中心點, 所以 inertia 比 FR ㄉ設定來ㄉ低. 有啥好處le? inertia低會讓車身容易轉動, 轉彎更靈活! 這才是 MR ㄉ優點!
(同為 50/50, MR 比 FR 重量更集中於中央)
以後聽到有自稱高手ㄉ說 MR 是為了 50/50 你就給他巴下去叫他去讀物理.
全加速點就是出彎加速點沒錯.
了解! 我會找時間用力ㄉ把它畫出來!
To Super2000:
沒錯, 標準跑車應該都要是 FR/MR. 我ㄉ車車不標準.... ><!
值得一提ㄉ是, 有一些狗屁不通ㄉ"爛記者"或"試車手"會說:
"MR 設定是為了讓前後重量比接近50/50."
這根本是錯誤ㄉ觀念!! >< 錯!
MR 通常是呈 40/60 或 45/55, 因為引擎跟主要零件都在座位後方. FR 才比較容易50/50. 但是為什麼 MR 最好le? 因為所有重ㄉ東西都接近中心點, 所以 inertia 比 FR ㄉ設定來ㄉ低. 有啥好處le? inertia低會讓車身容易轉動, 轉彎更靈活! 這才是 MR ㄉ優點!
(同為 50/50, MR 比 FR 重量更集中於中央)
以後聽到有自稱高手ㄉ說 MR 是為了 50/50 你就給他巴下去叫他去讀物理.
全加速點就是出彎加速點沒錯.
#27
0
這樣說的話開 RR 的不就要有一點功力了?
#28
0
沒錯 RR 超難開ㄉ...
所以 Porche 會送車主去訓練.
Porche 以前有一個很爛ㄉ外號
"rich man's suicide machine"
貴公子自殺機...
所以 Porche 會送車主去訓練.
Porche 以前有一個很爛ㄉ外號
"rich man's suicide machine"
貴公子自殺機...
#29
0
RR車在轉彎瞬間, 如果不懂油門拿捏....嘿嘿......
當進彎時, 如果車速不高, 往往會讓人以為還有很大極限(尤其911)而猛灌油門。此時因重心在後加上重心轉移, 往往會產生轉向不足的情況, 所以駕駛人會下意識把方向盤打多一點, 而且會收油門-----一收油門就慘了! 此時重心再回拋前方, 加上剛剛方向盤打太多, 很容易便轉向過度, 然後就直接往山壁或山崖衝過去.....我就曾發生過, 當時腿都軟掉了, 倒也不是怕死, 而是一想到該車的車價(修車)就傻眼了.....
當進彎時, 如果車速不高, 往往會讓人以為還有很大極限(尤其911)而猛灌油門。此時因重心在後加上重心轉移, 往往會產生轉向不足的情況, 所以駕駛人會下意識把方向盤打多一點, 而且會收油門-----一收油門就慘了! 此時重心再回拋前方, 加上剛剛方向盤打太多, 很容易便轉向過度, 然後就直接往山壁或山崖衝過去.....我就曾發生過, 當時腿都軟掉了, 倒也不是怕死, 而是一想到該車的車價(修車)就傻眼了.....
#30
0
tri哥講的是什麼意思啊
重心會跑來跑去?
重心會跑來跑去?
#31
0
Weight transfer!
#32
0
Tri 哥說ㄉ就是 " 負重移動"
對負重移動要求最高ㄉ是 RR.
對負重移動要求最高ㄉ是 RR.
#33
0
(1)那 RR 的車有優點嗎
(2)可以解釋"負載移動嗎
(2)可以解釋"負載移動嗎
#34
0
To Super2000:
可以叫你 S2000 嗎?
我不知道 RR 好在那...不過可以確定ㄉ是 MR 最好, 尤其是接近 50/50 ㄉ MR.
負重移動要解釋蠻不容易ㄉ, 給我一些時間好嗎.^^
可以叫你 S2000 嗎?
我不知道 RR 好在那...不過可以確定ㄉ是 MR 最好, 尤其是接近 50/50 ㄉ MR.
負重移動要解釋蠻不容易ㄉ, 給我一些時間好嗎.^^
#35
0
RR的好處....被追撞時可以獅子大開口.....哈哈哈!
#36
0
師子大開口~~~很好笑
GTS
你可以慢慢來,沒關係.討論是沒有壓力的
你可不可以從保時捷為什麼熱門的角度解釋RR
GTS
你可以慢慢來,沒關係.討論是沒有壓力的
你可不可以從保時捷為什麼熱門的角度解釋RR
#37
0
承上文:
解釋RR得優點和跑車如法拉利等都用RR
還有F1也是
thanks
解釋RR得優點和跑車如法拉利等都用RR
還有F1也是
thanks
#38
0
To Super2000:
F-1 不是RR le...是MR.
法拉利也是屬 MR , 只有 Porche 是RR.
F-1 不是RR le...是MR.
法拉利也是屬 MR , 只有 Porche 是RR.
#39
0
所有出名ㄉ supercar 大多用 MR
#40
0
被你一說又搞混了,MR RR要怎麼分啊
我看到的引擎位置都差不了多少阿,你又說F1,Ferrari是MR的,頭昏腦脹了~~~~~
我看到的引擎位置都差不了多少阿,你又說F1,Ferrari是MR的,頭昏腦脹了~~~~~
#41
0
AUDI在利曼裡面那部車也是MR的嗎?
共
47
則留言