#22
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改車是條不歸路...😌
冷飯要熱炒
明知要故問
#23
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對阿 懸吊系統和煞車呢 | ||||||||||||
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回應 congress (勤美璞真) 所寫廣告文吧...再說一般正常情況,都已經改到頭段了,懸吊煞車卻還是原廠,應該不太可能有這種情況😴
#24
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聽說人家下一代的CAMRY可是要強調操控的喔!😆 | ||||||||||||
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沒有根據的事
就別提了吧
豐田一貫的作風就是偏向舒適
喜歡操控的人就自己去改裝
台灣是不可能出真正操控取向的CAMRY的...
以這種WRC級的路面~還是免了吧 😌
For the Record , History is written by victors...
The power always find a place for its head to rest...
#25
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沒有根據的事 就別提了吧 豐田一貫的作風就是偏向舒適 喜歡操控的人就自己去改裝 台灣是不可能出真正操控取向的CAMRY的... 以這種WRC級的路面~還是免了吧 😌 | ||||||||||||||||||||||
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沒根據?
前幾天UCAR首頁才剛報導過呢!😇
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12685
豐田章男自己說的😌
一輩子都是妳的私人司機
#26
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沒根據? 前幾天UCAR首頁才剛報導過呢!😇 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12685 豐田章男自己說的😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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重點是台規版本的阻尼不可能太高
這車來台灣還是會選用較低係數的阻尼搭配減震筒....
他說的話 , 小弟是持保留觀望的態度.....
就算底盤精進不少
減震筒的設定還是會成為這台車操控的阻因之一....
台灣豐田應該不太敢把日本的設定直接移植過來....
畢竟台灣的路況還是跟日本差了非常大一截...😌
For the Record , History is written by victors...
The power always find a place for its head to rest...
#27
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於
2011/11/13 18:46:52
發文
2003 Camry 原廠頭段,有人要買嗎?
雷力頭段使用起來蠻不錯的..個人感覺..
還是希望驗車能過..
雷力頭段使用起來蠻不錯的..個人感覺..
還是希望驗車能過..
#28
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於
2012/10/25 11:43:02
發文
驗車還是沒有問題,油耗不影響..
#29
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一支幾多錢呢?
#30
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於
2013/01/29 22:02:56
發文
我是裝雷力的11700元, 我朋友是裝賓川10500元 ..因為有些日子了...我不知道價錢有沒有變動...
您可以打電話詢問一下
您可以打電話詢問一下
#31
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於
2013/01/29 22:05:17
發文
有沒有大哥想買2003年Camry 2.0..頭段..換現金..
#32
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於
2013/02/18 15:43:30
發文
謝謝, 原廠那一隻舊的沒人買佔位置
#33
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於
2013/02/18 15:45:03
發文
?
#35
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音響放大聲點吧
離退休的45個基數還剩66個月
#36
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於
2016/05/24 00:08:12
發文
2016 年的今天...我又出現了...後續換了.. KYB 黑桶& SPR 後防傾桿&煞車金屬管&陶瓷來令片..其實換有一段日子了...
老車了...想換車了..嘿嘿嘿
老車了...想換車了..嘿嘿嘿
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