#42
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1.這段鐵路的前後站兩側都市與社區發展失衡~
2.鐵路沿線民宅飽和度圈養土地或許有但量不大~相反的個人認為就是無地可炒才不優先去做
3.不妨去算一下台一線有幾家客運在跑~在加上區間通勤列車呢?
4.桃園兩大都會捷運如果不做?要做哪裡?
5.這一段台鐵與捷運分攤共構地下化的工程效益工程支出不能算單獨施工的成本吧?
2.鐵路沿線民宅飽和度圈養土地或許有但量不大~相反的個人認為就是無地可炒才不優先去做
3.不妨去算一下台一線有幾家客運在跑~在加上區間通勤列車呢?
4.桃園兩大都會捷運如果不做?要做哪裡?
5.這一段台鐵與捷運分攤共構地下化的工程效益工程支出不能算單獨施工的成本吧?
感謝天
讓我有一個漂亮的小寶貝
小咕唧滿月囉
#43
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地下化應該只會在都會區，也只有在都會區才有可能靠地下化後的土地利益來損益兩平。 而且重點是....."原則上"三個字 | ||||||||||||
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回應 rolkilos (小光) 所寫"地下化"原本就是趨勢....
可惜 原本台中的鐵路地下化 變成"高架化"..............
太沒用了政府
只可惜
我選的市長都沒選上...........😵
::憲兵::忠貞744::惠敏 三大三中::鐵衛 憲204特車連::
#44
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笨蛋，重點在都市規劃不在鐵路地下化
以日本為例，大都市一樣有地面鐵路跟高架鐵路在趴趴走
日本還是網狀鐵路線喔，可是整個都市發展也不像台灣有明顯的前站後站現象
台鐵只有單一南北向鐵路，影響已經夠輕微了，還可以把都市規畫成這樣也真是不簡單
以日本為例，大都市一樣有地面鐵路跟高架鐵路在趴趴走
日本還是網狀鐵路線喔，可是整個都市發展也不像台灣有明顯的前站後站現象
台鐵只有單一南北向鐵路，影響已經夠輕微了，還可以把都市規畫成這樣也真是不簡單
#45
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哪個桃園縣長敢碰這問題😰
應該又會被**行刑式槍決**吧😇
應該又會被**行刑式槍決**吧😇
#46
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地下化好啊！讓地上空間大點
北部尖峰時段車班很多，平交道又離車流量很大的中華路太近
常常光是等個火車就塞爆這條不夠寬的省道，真受不了😞
希望2012趕快動工吧！
北部尖峰時段車班很多，平交道又離車流量很大的中華路太近
常常光是等個火車就塞爆這條不夠寬的省道，真受不了😞
希望2012趕快動工吧！
活得精采，過得自在。
#47
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| 笨蛋，重點在都市規劃不在鐵路地下化 以日本為例，大都市一樣有地面鐵路跟高架鐵路在趴趴走 日本還是網狀鐵路線喔，可是整個都市發展也不像台灣有明顯的前站後站現象 台鐵只有單一南北向鐵路，影響已經夠輕微了，還可以把都市規畫成這樣也真是不簡單 | |||
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印象中，日本人也是將大都市市中心的鐵路，盡量的地下化......
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#48
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於
2011/07/06 11:22:42
發文
於
2011/07/06 11:22:42
發文IP 47.111.*.*
要不要地下化,必須看地價,
地價高的才會地下化,原本地上鐵軌的地,開發後才有價值,
但建物同樣若蓋在地下化的路段,同樣會減少增值幅度,
台中、桃園火車站的地不怎麼貴吧?
大概比板橋火車站還便宜,但和板橋的樹林車站差不多。
樹林的火車站,同樣沒有地下化!
台中、桃園又不是其他地方都沒平地,
沒必要花大錢把商圈框在火車站。
於
2011/07/06 11:25:12
發文IP 47.111.*.*
要不要地下化,必須看地價,
地價高的才會地下化,原本地上鐵軌的地,開發後才有價值,
但建物若蓋在地下化的上面,同樣會減少增值幅度,
台中、桃園火車站的地不怎麼貴吧?
大概比板橋火車站還便宜,但和板橋的樹林車站差不多。
樹林的火車站,同樣沒有地下化!
台中、桃園又不是其他地方都沒平地,
沒必要花大錢把商圈框在火車站。
地價高的才會地下化,原本地上鐵軌的地,開發後才有價值,
但建物若蓋在地下化的上面,同樣會減少增值幅度,
台中、桃園火車站的地不怎麼貴吧?
大概比板橋火車站還便宜,但和板橋的樹林車站差不多。
樹林的火車站,同樣沒有地下化!
台中、桃園又不是其他地方都沒平地,
沒必要花大錢把商圈框在火車站。
#49
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| 要不要地下化,必須看地價, 地價高的才會地下化,原本地上鐵軌的地,開發後才有價值, 但建物若蓋在地下化的上面,同樣會減少增值幅度, 台中、桃園火車站的地不怎麼貴吧? 大概比板橋火車站還便宜,但和板橋的樹林車站差不多。 樹林的火車站,同樣沒有地下化! 台中、桃園又不是其他地方都沒平地, 沒必要花大錢把商圈框在火車站。 | |||
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以台中為例台中火車站人潮多但..有名的百貨似乎不多.都幾乎在中港路上...那商圈算是在火車站還是中港路上呢..😆😆
#50
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以台中為例台中火車站人潮多但..有名的百貨似乎不多.都幾乎在中港路上...那商圈算是在火車站還是中港路上呢..😆😆 | ||||||||||||
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台中只能有一個商圈😲
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#51
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只要是現代化的發展都是好事，這需要中央的支持，桃園已經落後太久了。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#52
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台中只能有一個商圈😲 | ||||||||||||||||||||||
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一中街商圈、逢甲商圈、東海商圈、精明商圈.....都不在火車站
至於台中火車站是屬於......外勞商圈😆
活得精采，過得自在。
#53
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於
2011/07/06 13:26:22
發文
於
2011/07/06 13:26:22
發文IP 250.124.*.*
中壢火車站附近臨鐵道的民宅,有白布條,那時記得是朱大縣長在搞
於
2011/07/06 13:26:35
發文IP 250.124.*.*
中壢火車站附近臨鐵道的民宅,有白布條,那時記得是朱大縣長在推
要和諧ㄚ
#54
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一中街商圈、逢甲商圈、東海商圈、精明商圈.....都不在火車站 至於台中火車站是屬於......外勞商圈😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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台中火車站是發展停滯、慢慢沒落的案例......
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#55
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| 地下化好啊！讓地上空間大點 北部尖峰時段車班很多，平交道又離車流量很大的中華路太近 常常光是等個火車就塞爆這條不夠寬的省道，真受不了😞 希望2012趕快動工吧！ | |||
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那也不用地下啊！高架就好了..錢太多搞地下.而且沒風景看都坐地下的黑黑鴨要坐很久
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| related: 民進黨執政時期95汽油飆到36塊，經濟不景氣，高失業率就是最佳例證。 | |||
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說的好。
#57
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有錢的話，做什麼都好，我也支持桃園台鐵地下化啊，雖然我不住桃園也很少坐台鐵
選舉前的話，聽一聽，笑一笑，這樣就好，不要太認真
選舉前的話，聽一聽，笑一笑，這樣就好，不要太認真
#58
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| 有錢的話，做什麼都好，我也支持桃園台鐵地下化啊，雖然我不住桃園也很少坐台鐵 選舉前的話，聽一聽，笑一笑，這樣就好，不要太認真 | |||
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嗯嗯, 沒錯, 真是笑一笑就好了
#59
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於
2011/07/07 23:11:31
發文
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| 要不要地下化,必須看地價, 地價高的才會地下化,原本地上鐵軌的地,開發後才有價值,但建物若蓋在地下化的上面,同樣會減少增值幅度, 台中、桃園火車站的地不怎麼貴吧? 大概比板橋火車站還便宜,但和板橋的樹林車站差不多。 樹林的火車站,同樣沒有地下化! 台中、桃園又不是其他地方都沒平地, 沒必要花大錢把商圈框在火車站。 | |||
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大哥.
小弟只是路過但有一點我不懂
地價高的土地下成為鐵路那如何在上面開發利用或蓋建築物呢?
#60
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於
2011/07/07 23:15:27
發文
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大哥. 小弟只是路過但有一點我不懂 地價高的土地下成為鐵路那如何在上面開發利用或蓋建築物呢? | ||||||||||||
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捷運站共構住宅就是一例..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#61
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於
2011/07/08 13:28:58
發文
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那也不用地下啊！高架就好了..錢太多搞地下.而且沒風景看都坐地下的黑黑鴨要坐很久 | ||||||||||||
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你不是桃園的塞車族 所以會這樣說
中壢到桃園的鐵路是跟台一線平行的,所以很多紅綠燈跟平交道是一起的
另外鐵路是交通工具 主要是運輸 不是用來看風景
共
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