Audi公布A6 hybrid動力諸元，並預告明年量產上市
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於
2011/07/17 19:24:36
發文
#2
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我先幫大家把以前口誅筆伐hybrid的常見論調先一併提出來，省事點：
1.電池沒幾年就要換，換一次要幾十萬元。(註一)
2.這車還是要燃燒汽油，一點都不環保。
3.和accord 3.5、camry 3.5、mondeo eco boost、teana 3.5相比，省的油錢不曉得要開多少里程才能補回價差，會買的人是盤子。(註二)
4.油耗數據沒有把充的電能算進去。
5.打死都不會買這種過渡產品。
6.處理電池更不環保。
7.維修保養不能到外面的店家去，很不方便。
8.多一個系統，故障的機率一定也比較高。
9.以下請網友自行發揮補充……
註一：既然能把toyota的HSD「鎳氫」電池想成「幾十萬元」，那AUDI的「鋰」電池應該想成上百萬似乎比較合理吧？
註二：先前常見拿prius和vios或者altis相比；那麼拿A6-hybrid和車體大小相仿的眾國產旗艦車款相比也不過份吧？
1.電池沒幾年就要換，換一次要幾十萬元。(註一)
2.這車還是要燃燒汽油，一點都不環保。
3.和accord 3.5、camry 3.5、mondeo eco boost、teana 3.5相比，省的油錢不曉得要開多少里程才能補回價差，會買的人是盤子。(註二)
4.油耗數據沒有把充的電能算進去。
5.打死都不會買這種過渡產品。
6.處理電池更不環保。
7.維修保養不能到外面的店家去，很不方便。
8.多一個系統，故障的機率一定也比較高。
9.以下請網友自行發揮補充……
註一：既然能把toyota的HSD「鎳氫」電池想成「幾十萬元」，那AUDI的「鋰」電池應該想成上百萬似乎比較合理吧？
註二：先前常見拿prius和vios或者altis相比；那麼拿A6-hybrid和車體大小相仿的眾國產旗艦車款相比也不過份吧？
#3
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你講得有道理
意謂純電動車一樣不環保了?產生大量的廢電池
意謂純電動車一樣不環保了?產生大量的廢電池
#4
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環不環保不像車廠說的那麼好
而是，電池的生產過程+回收處理疑慮
中國掌握全球80%稀土(稀有元素)，
價格可以預期會走高
(因為自私的美國，自已的稀土與阿拉斯加的油田不開採)
日本發現的海洋底下的1000億噸稀土，目前是無法開採的。
再來是充電問題，充電站的電從哪裡來？
核能？火力？
單單以上兩項發電，就能知道汙染空氣的來源
只不過從石化燃料的廢氣，轉變成我們看不到的地下汙染而以。
唯一可取之處是，電動車的傳動效率較高60~70%，內燃機大概只有20%
而是，電池的生產過程+回收處理疑慮
中國掌握全球80%稀土(稀有元素)，
價格可以預期會走高
(因為自私的美國，自已的稀土與阿拉斯加的油田不開採)
日本發現的海洋底下的1000億噸稀土，目前是無法開採的。
再來是充電問題，充電站的電從哪裡來？
核能？火力？
單單以上兩項發電，就能知道汙染空氣的來源
只不過從石化燃料的廢氣，轉變成我們看不到的地下汙染而以。
唯一可取之處是，電動車的傳動效率較高60~70%，內燃機大概只有20%
假台灣人真賣國賊，「頭貼五星旗，嘴批太陽旗」，結果自已開日本車！標準的左手摸奶，右手唸經！支那人滾回支那區網。。。
#5
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| 環不環保不像車廠說的那麼好 而是，電池的生產過程+回收處理疑慮 中國掌握全球80%稀土(稀有元素)， 價格可以預期會走高 (因為自私的美國，自已的稀土與阿拉斯加的油田不開採) 日本發現的海洋底下的1000億噸稀土，目前是無法開採的。 再來是充電問題，充電站的電從哪裡來？ 核能？火力？ 單單以上兩項發電，就能知道汙染空氣的來源 只不過從石化燃料的廢氣，轉變成我們看不到的地下汙染而以。 唯一可取之處是，電動車的傳動效率較高60~70%，內燃機大概只有20% | |||
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回應 chingyu (野蠻小貓咪(快回家)) 所寫記得有看過新聞說:一台車生產的時候所消耗能源和產生的污染是比使用的時候多的多。
因為一台車要結合很多行業和很多工廠的結晶才能生產出來。
所以最環保的行為就是不要去買新車。
還有開自用車在怎樣都不環保，想要環保一點，就只有去坐大眾交通工具。
於
2011/07/17 19:24:36
發文IP 253.233.*.*
於
2011/07/17 19:49:20
發文IP 253.233.*.*
2. ICE：2.0 L TFSI turbo汽油引擎，最大馬力211匹，最大扭力35.6公斤米。
3. motor：最大輸出40 KW，最大扭力21.4公斤米。
4.綜效輸出：最大馬力245匹，最大扭力48.9公斤米。
5.變速機構：8速Tiptronic自排變速箱
6.動力表現：0-100 KmPH費時7.3秒，級速238 KmPH。
7.平均油耗：15.6 KmPL
8.排污：每公里146g二氧化碳
9.動力電池：36.7 kg鋰電池，總電量1.3 kWh
10.具EV模式，屬於full hybrid架構。EV模式時速可達100 KmPH；同時在60 KmPH狀態下，可單靠電力行駛三公里。
原報導請見http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12750