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四代Lexus GS原型車媒體試駕
#品牌與車型討論

blhsing(blhsing)

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2011/07/23 02:34:31

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2011/07/23 02:34:31

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雖然四代GS要等到下個月的Pebble Beach車展上才會正式發表，Lexus這次卻很大方地讓媒體搶鮮試駕了之前被偷拍到很多次的原型車。 以下是我大致整理的重點與個人補充，詳細資料請參見原文： - 雖然軸矩不變，Lexus說這是全新的底盤，前後懸吊也都完全不同 - 雖然車長不變，前懸卻減少了0.4吋，後懸相對地增加了0.4吋，讓車頭更具侵略感並增加行李空間 - 車高增加了1.2吋，車寬增加了0.8吋，解決了空間不足（尤其是頭部）的問題 - 前輪距增加1.6吋，後輸距增加2.0吋，有利操控 - 車重3,638磅，比上一代輕了157磅，非常難得（F10比E60重了500磅），無論性能操控或油耗皆有提升 - 前座降低，有效地增加頭部空間並降低重心 - 可透過中控的懸鈕設定變速箱與懸吊模式，包括了Eco、Normal、Sport與Sport+模式 - 仍用同一顆3.5L V6，但最大輸出有調升（從最大出力的轉速由6200rpm提昇至6500rpm來看，最大馬力很可能是318hp） - 為了因應美國新的極為嚴苛的車廠平均油耗標準，暫時不再提供V8引擎選項（Mercedes與BMW則經由關說讓他們可以不受相同的車廠平均排廢標準的限制，但Lexus屬於Toyota集團所以關說不了） - 仍用6速自排（另人失望），但手排模式降檔時會自動補油調整轉速 - 標配四輪轉向系統 - 一般版用18吋圈，F-Sport版用19吋圈 - 操控性與舒適性比上一代都有大幅度地進步（媒體一致的感受，InsideLine說操控性比IS-F好） - 方向盤傳回的路感提昇很多 - 座椅包覆性提昇很多，可調整的方式也多很多 - 12.3吋中控螢幕 - 到處都是皮革，質感提昇很多 InsideLine: [url=http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html]http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html[/url] Motor Trend: [url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html]http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html[/url] Car and Driver: [url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive]http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive[/url] AutoWeek: [url=http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971]http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971[/url] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009219+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-three-quarters.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809771+w786+ar1/2013-lexus-prototype-cockpit.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809798+w786+ar1/2013-lexus-prototype-side-2.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809804+w786+ar1/2013-lexus-prototype-wheels.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809768+w786+ar1/2013-lexus-prototype-center-console.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009201+w786+ar1/2013-lexus-prototype-lower-grille.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009207+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-end-in-motion.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009186+w786+ar1/2013-lexus-prototype-exhaust-tip.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809786+w786+ar1/2013-lexus-prototype-headlamps.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809774+w786+ar1/2013-lexus-prototype-driver-seat.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009225+w786+ar1/2013-lexus-prototype-gauges.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009204+w786+ar1/2013-lexus-prototype-navigation.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009228+w786+ar1/2013-lexus-prototype-options.jpg[/IMG] [img]http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/media/images/2012-lexus-gs-prototype-inline-2/4451349-1-eng-US/2012-lexus-gs-prototype-inline-2.jpg[/img] [img]http://autoweek.com/storyimage/CW/20110722/CARREVIEWS/110729971/AR/GS-Prototype,jpg.jpg[/img]

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2011/07/23 02:36:36

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雖然四代GS要等到下個月的Pebble Beach車展上才會正式發表，Lexus這次卻很大方地讓媒體搶鮮試駕了之前被偷拍到很多次的原型車。 以下是我大致整理的重點與個人補充，詳細資料請參見原文： - 雖然軸矩不變，Lexus說這是全新的底盤，前後懸吊也都完全不同 - 雖然車長不變，前懸卻減少了0.4吋，後懸相對地增加了0.4吋，讓車頭更具侵略感並增加行李空間 - 車高增加了1.2吋，車寬增加了0.8吋，解決了空間不足（尤其是頭部）的問題 - 前輪距增加1.6吋，後輸距增加2.0吋，有利操控 - 車重3,638磅，比上一代輕了157磅，非常難得（F10比E60重了500磅），無論性能操控或油耗皆有提升 - 前座降低，有效地增加頭部空間並降低重心 - 可透過中控的懸鈕設定變速箱與懸吊模式，包括了Eco、Normal、Sport與Sport+模式 - 仍用同一顆3.5L V6，但最大輸出有調升（從最大出力的轉速由6200rpm提昇至6500rpm來看，最大馬力很可能是318hp） - 為了因應美國新的極為嚴苛的車廠平均油耗標準，暫時不再提供V8引擎選項（Mercedes與BMW則經由關說讓他們可以不受相同的車廠平均排廢標準的限制，但Lexus屬於Toyota集團所以關說不了） - 仍用6速自排（另人失望），但手排模式降檔時會自動補油調整轉速 - 標配四輪轉向系統 - 一般版用18吋圈，F-Sport版用19吋圈 - 操控性與舒適性比上一代都有大幅度地進步（媒體一致的感受，InsideLine說操控性比IS-F好） - 方向盤傳回的路感提昇很多 - 座椅包覆性提昇很多，可調整的方式也多很多 - 12.3吋中控螢幕 - 到處都是皮革，質感提昇很多 InsideLine: [url=http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html]http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html[/url] Motor Trend: [url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html]http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html[/url] Car and Driver: [url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive]http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive[/url] AutoWeek: [url=http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971]http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971[/url] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009219+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-three-quarters.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809771+w786+ar1/2013-lexus-prototype-cockpit.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809798+w786+ar1/2013-lexus-prototype-side-2.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809804+w786+ar1/2013-lexus-prototype-wheels.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809768+w786+ar1/2013-lexus-prototype-center-console.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009201+w786+ar1/2013-lexus-prototype-lower-grille.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009207+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-end-in-motion.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009186+w786+ar1/2013-lexus-prototype-exhaust-tip.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809786+w786+ar1/2013-lexus-prototype-headlamps.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809774+w786+ar1/2013-lexus-prototype-driver-seat.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009225+w786+ar1/2013-lexus-prototype-gauges.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009204+w786+ar1/2013-lexus-prototype-navigation.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009228+w786+ar1/2013-lexus-prototype-options.jpg[/IMG] [img]http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive/gallery/2012_lexus_gs350_interior_28prototype_29_photo_43/4451979-1-eng-US/2012_lexus_gs350_prototype_143_cd_gallery_zoomed.jpg[/img] [img]http://autoweek.com/storyimage/CW/20110722/CARREVIEWS/110729971/AR/GS-Prototype,jpg.jpg[/img]

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2011/07/23 02:40:33

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雖然四代GS要等到下個月的Pebble Beach車展上才會正式發表，Lexus這次卻很大方地讓媒體搶鮮試駕了之前被偷拍到很多次的原型車。 以下是我大致整理的重點與個人補充，詳細資料請參見原文： - 雖然軸矩不變，Lexus說這是全新的底盤，前後懸吊也都完全不同 - 雖然車長不變，前懸卻減少了0.4吋，後懸相對地增加了0.4吋，讓車頭更具侵略感並增加行李空間 - 車高增加了1.2吋，車寬增加了0.8吋，解決了空間不足（尤其是頭部）的問題 - 前輪距增加1.6吋，後輸距增加2.0吋，有利操控 - 車重3,638磅，比上一代輕了157磅，非常難得（F10比E60重了500磅），無論性能操控或油耗皆有提升 - 前座降低，有效地增加頭部空間並降低重心 - 可透過中控的懸鈕設定變速箱與懸吊模式，包括了Eco、Normal、Sport與Sport+模式 - 仍用同一顆3.5L V6，但最大輸出有調升（從最大出力的轉速由6200rpm提昇至6500rpm來看，最大馬力很可能是318hp） - 為了因應美國新的極為嚴苛的車廠平均油耗標準，暫時不再提供V8引擎選項（Mercedes與BMW則經由關說讓他們可以不受相同的車廠平均排廢標準的限制，但Lexus屬於Toyota集團所以關說不了） - 仍用6速自排（另人失望），但手排模式降檔時會自動補油調整轉速 - 標配四輪轉向系統 - 一般版用18吋圈，F-Sport版用19吋圈 - 操控性與舒適性比上一代都有大幅度地進步（媒體一致的感受，InsideLine說操控性比IS-F好） - 方向盤傳回的路感提昇很多 - 座椅包覆性提昇很多，可調整的方式也多很多 - 12.3吋中控螢幕 - 到處都是皮革，質感提昇很多 InsideLine: [url=http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html]http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html[/url] Motor Trend: [url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html]http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html[/url] Car and Driver: [url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive]http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive[/url] AutoWeek: [url=http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971]http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971[/url] Road and Track: [url=http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype]http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype[/url] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009219+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-three-quarters.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809771+w786+ar1/2013-lexus-prototype-cockpit.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809798+w786+ar1/2013-lexus-prototype-side-2.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809804+w786+ar1/2013-lexus-prototype-wheels.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809768+w786+ar1/2013-lexus-prototype-center-console.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009201+w786+ar1/2013-lexus-prototype-lower-grille.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009207+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-end-in-motion.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009186+w786+ar1/2013-lexus-prototype-exhaust-tip.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809786+w786+ar1/2013-lexus-prototype-headlamps.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809774+w786+ar1/2013-lexus-prototype-driver-seat.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009225+w786+ar1/2013-lexus-prototype-gauges.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009204+w786+ar1/2013-lexus-prototype-navigation.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009228+w786+ar1/2013-lexus-prototype-options.jpg[/IMG] [img]http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive/gallery/2012_lexus_gs350_interior_28prototype_29_photo_43/4451979-1-eng-US/2012_lexus_gs350_prototype_143_cd_gallery_zoomed.jpg[/img] [img]http://autoweek.com/storyimage/CW/20110722/CARREVIEWS/110729971/AR/GS-Prototype,jpg.jpg[/img] [img]http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/draft-content/2012-lexus-gs-prototype/2536414-2-eng-US/2012-lexus-gs-prototype.jpg[/img]

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2011/07/23 02:42:11

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雖然四代GS要等到下個月的Pebble Beach車展上才會正式發表，Lexus這次卻很大方地讓媒體搶鮮試駕了之前被偷拍到很多次的原型車。 以下是我大致整理的重點與個人補充，詳細資料請參見原文： - 雖然軸矩不變，Lexus說這是全新的底盤，前後懸吊也都完全不同 - 雖然車長不變，前懸卻減少了0.4吋，後懸相對地增加了0.4吋，讓車頭更具侵略感並增加行李空間 - 車高增加了1.2吋，車寬增加了0.8吋，解決了空間不足（尤其是頭部）的問題 - 前輪距增加1.6吋，後輸距增加2.0吋，有利操控 - 車重3,638磅，比上一代輕了157磅，非常難得（F10比E60重了500磅），無論性能操控或油耗皆有提升 - 前座降低，有效地增加頭部空間並降低重心 - 可透過中控的懸鈕設定變速箱與懸吊模式，包括了Eco、Normal、Sport與Sport+模式 - 仍用同一顆3.5L V6，但最大輸出有調升（從最大出力的轉速由6200rpm提昇至6500rpm來看，最大馬力很可能是318hp） - 為了因應美國新的極為嚴苛的車廠平均油耗標準，暫時不再提供V8引擎選項（Mercedes與BMW則經由關說讓他們可以不受相同的車廠平均排廢標準的限制，但Lexus屬於Toyota集團所以關說不了） - 仍用6速自排（另人失望），但手排模式降檔時會自動補油調整轉速 - 標配四輪轉向系統 - 一般版用18吋圈，F-Sport版用19吋圈 - 操控性與舒適性比上一代都有大幅度地進步（媒體一致的感受，InsideLine說操控性比IS-F好） - 方向盤傳回的路感提昇很多 - 座椅包覆性提昇很多，可調整的方式也多很多 - 12.3吋中控螢幕 - 到處都是皮革，質感提昇很多 InsideLine: [url=http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html]http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html[/url] Motor Trend: [url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html]http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html[/url] Car and Driver: [url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive]http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive[/url] AutoWeek: [url=http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971]http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971[/url] Road and Track:（含影片） [url=http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype]http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype[/url] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009219+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-three-quarters.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809771+w786+ar1/2013-lexus-prototype-cockpit.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809798+w786+ar1/2013-lexus-prototype-side-2.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809804+w786+ar1/2013-lexus-prototype-wheels.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809768+w786+ar1/2013-lexus-prototype-center-console.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009201+w786+ar1/2013-lexus-prototype-lower-grille.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009207+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-end-in-motion.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009186+w786+ar1/2013-lexus-prototype-exhaust-tip.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809786+w786+ar1/2013-lexus-prototype-headlamps.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809774+w786+ar1/2013-lexus-prototype-driver-seat.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009225+w786+ar1/2013-lexus-prototype-gauges.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009204+w786+ar1/2013-lexus-prototype-navigation.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009228+w786+ar1/2013-lexus-prototype-options.jpg[/IMG] [img]http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive/gallery/2012_lexus_gs350_interior_28prototype_29_photo_43/4451979-1-eng-US/2012_lexus_gs350_prototype_143_cd_gallery_zoomed.jpg[/img] [img]http://autoweek.com/storyimage/CW/20110722/CARREVIEWS/110729971/AR/GS-Prototype,jpg.jpg[/img] [img]http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/draft-content/2012-lexus-gs-prototype/2536414-2-eng-US/2012-lexus-gs-prototype.jpg[/img]

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2011/07/23 02:54:23

發文IP 20.87.*.*

雖然四代GS要等到下個月的Pebble Beach車展上才會正式發表，Lexus這次卻很大方地讓媒體搶鮮試駕了之前被偷拍到很多次的原型車。 以下是我大致整理的重點與個人補充，詳細資料請參見原文： - 雖然軸矩不變，Lexus說這是全新的底盤，前後懸吊也都完全不同 - 雖然車長不變，前懸卻減少了0.4吋，後懸相對地增加了0.4吋，讓車頭更具侵略感並增加行李空間 - 車高增加了1.2吋，車寬增加了0.8吋，解決了空間不足（尤其是頭部）的問題 - 前輪距增加1.6吋，後輸距增加2.0吋，有利操控 - 車重3,638磅，比上一代輕了157磅，非常難得（F10比E60重了500磅），無論性能操控或油耗皆有提升 - 前座降低，有效地增加頭部空間並降低重心 - 可透過中控的懸鈕設定變速箱與懸吊模式，包括了Eco、Normal、Sport與Sport+模式 - 仍用同一顆3.5L V6，但最大輸出有調升（從最大出力的轉速由6200rpm提昇至6500rpm來看，最大馬力很可能是318hp） - 為了因應美國新的極為嚴苛的車廠平均油耗標準，暫時不再提供V8引擎選項（Mercedes與BMW則經由關說讓他們可以不受相同的車廠平均排廢標準的限制，但Lexus屬於Toyota集團所以關說不了） - 仍用6速自排（另人失望），但手排模式降檔時會自動補油調整轉速 - 標配四輪轉向系統 - 一般版用18吋圈，F-Sport版用19吋圈 - 操控性與舒適性比上一代都有大幅度地進步（媒體一致的感受，InsideLine說操控性比IS-F好） - 方向盤傳回的路感提昇很多 - 座椅包覆性提昇很多，可調整的方式也多很多 - 12.3吋中控螢幕 - 到處都是皮革，質感提昇很多 InsideLine: [url=http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html]http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html[/url] Motor Trend: [url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html]http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html[/url] Car and Driver: [url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive]http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive[/url] AutoWeek: [url=http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971]http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971[/url] Road and Track:（含影片） [url=http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype]http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype[/url] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009219+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-three-quarters.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809771+w786+ar1/2013-lexus-prototype-cockpit.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809798+w786+ar1/2013-lexus-prototype-side-2.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809804+w786+ar1/2013-lexus-prototype-wheels.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809768+w786+ar1/2013-lexus-prototype-center-console.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009201+w786+ar1/2013-lexus-prototype-lower-grille.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009207+w786+ar1/2013-lexus-prototype-front-end-in-motion.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009186+w786+ar1/2013-lexus-prototype-exhaust-tip.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809786+w786+ar1/2013-lexus-prototype-headlamps.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/37809774+w786+ar1/2013-lexus-prototype-driver-seat.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009225+w786+ar1/2013-lexus-prototype-gauges.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009204+w786+ar1/2013-lexus-prototype-navigation.jpg[/IMG] [IMG]http://image.motortrend.com/f/34009228+w786+ar1/2013-lexus-prototype-options.jpg[/IMG] [img]http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive/gallery/2012_lexus_gs350_interior_28prototype_29_photo_43/4451979-1-eng-US/2012_lexus_gs350_prototype_143_cd_gallery_zoomed.jpg[/img] [img]http://autoweek.com/storyimage/CW/20110722/CARREVIEWS/110729971/AR/GS-Prototype,jpg.jpg[/img] [img]http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/draft-content/2012-lexus-gs-prototype/2536414-2-eng-US/2012-lexus-gs-prototype.jpg[/img] [img]http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/draft-content/2012-lexus-gs-prototype/gallery/2012_lexus_gs_prototype_photo_14/2536763-1-eng-US/di-2012-lexus-gs-prototype-014_gallery_image_large.jpg[/img] [img]http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/draft-content/2012-lexus-gs-prototype/gallery/2012_lexus_gs_prototype_photo_15/2536778-1-eng-US/di-2012-lexus-gs-prototype-015_gallery_image_large.jpg[/img]
雖然四代GS要等到下個月的Pebble Beach車展上才會正式發表，Lexus這次卻很大方地讓媒體搶鮮試駕了之前被偷拍到很多次的原型車。

以下是我大致整理的重點與個人補充，詳細資料請參見原文：
- 雖然軸矩不變，Lexus說這是全新的底盤，前後懸吊也都完全不同
- 雖然車長不變，前懸卻減少了0.4吋，後懸相對地增加了0.4吋，讓車頭更具侵略感並增加行李空間
- 車高增加了1.2吋，車寬增加了0.8吋，解決了空間不足（尤其是頭部）的問題
- 前輪距增加1.6吋，後輪距增加2.0吋，有利操控與穩定性
- 車重3,638磅，比上一代輕了157磅，非常難得（F10比E60重了500磅），無論性能操控或油耗皆有提升
- 前座降低，有效地增加頭部空間並降低重心
- 可透過中控的懸鈕設定變速箱與懸吊模式，包括了Eco、Normal、Sport與Sport+模式
- 仍用同一顆3.5L V6，但最大輸出有調升（從最大出力的轉速由6200rpm提昇至6500rpm來看，最大馬力很可能是318hp）
- 為了因應美國新的極為嚴苛的車廠平均油耗標準，暫時不再提供V8引擎選項（Mercedes與BMW則經由關說讓他們可以不受相同的車廠平均排廢標準的限制，但Lexus屬於Toyota集團所以關說不了）
- 仍用6速自排（另人失望），但手排模式降檔時會自動補油調整轉速
- 標配四輪轉向系統
- 一般版用18吋圈，F-Sport版用19吋圈
- 操控性與舒適性比上一代都有大幅度地進步（媒體一致的感受，InsideLine說操控性比IS-F好）
- 方向盤傳回的路感提昇很多
- 座椅包覆性提昇很多，可調整的方式也多很多
- 12.3吋中控螢幕
- 到處都是皮革，質感提昇很多
- 由於後懸吊的重新設計，後行李箱空間從12.7立方英吋提昇至15.8，原本只能容納兩組高爾夫球具現在能裝下四組

InsideLine:
http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2012/2012-lexus-gs-350-first-drive.html

Motor Trend:
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1107_2013_lexus_gs_prototype_drive/index.html

Car and Driver:
http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q3/2012_lexus_gs350-prototype_drive

AutoWeek:
http://www.autoweek.com/article/20110722/CARREVIEWS/110729971

Road and Track:（含影片）
http://www.roadandtrack.com/tests/impressions/2012-lexus-gs-prototype

National Post:
http://www.nationalpost.com/cars/Preview+2013+Lexus/5143725/story.html



































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68

則留言

共 4 頁

巴士運將-U覽掐素基(m52515)

於

2011/07/23 02:58:11

發文

#3561123 IP 52.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
😍頭香嗎??😆
哇是扣命ㄟU藍掐蘇基...(請用台語唸...)不管載客人去玩幾天,回來大都會吃晚餐,之後沿路載客人下車(不塞車的話..),再開去洗車場洗車外,花錢請人整理車內(車多有時還得排隊..),再開回車庫,回到家,洗完澡,躺下來休息大都十一點多了...---__--- 重點是!!!.......通常隔天早上五點多就得起床.......唉!苦命ㄚ!

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 07:59:08

發文

#3561179 IP 20.87.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/07/23 07:59:08

發文IP 20.87.*.*

歐規的GS250試駕，內裝的偽裝比美規的原型車少很多，可看到更多內裝細節： [url=http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-GS-250-%28Autocar%29/258318/]http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-GS-250-%28Autocar%29/258318/[/url] [IMG]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lexus/GS/Lexus-GS-227111153049651600x1060.jpg[/IMG] [IMG]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lexus/GS/Lexus-GS-227111153034341600x1060.jpg[/IMG] [IMG]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lexus/GS/Lexus-GS-207111111793531600x1060.jpg[/IMG]

於

2011/07/23 08:20:30

發文IP 20.87.*.*

歐規的GS250試駕，內裝的偽裝比美規的原型車少很多，可看到更多內裝細節。不知道GS250會不會引進台灣？ [url=http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-GS-250-%28Autocar%29/258318/]http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-GS-250-%28Autocar%29/258318/[/url] [IMG]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lexus/GS/Lexus-GS-227111153049651600x1060.jpg[/IMG] [IMG]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lexus/GS/Lexus-GS-227111153034341600x1060.jpg[/IMG] [IMG]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lexus/GS/Lexus-GS-207111111793531600x1060.jpg[/IMG]
歐規的GS250試駕，內裝的偽裝比美規的原型車少很多，可看到更多內裝細節。不知道GS250會不會引進台灣？
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-GS-250-%28Autocar%29/258318/





白射閃電真無聊(samuelchu)

於

2011/07/23 08:14:13

發文

#3561183 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
還要出3.5 NA的引擎, 不出 3.0 Turbo的引擎

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 08:16:01

發文

#3561186 IP 20.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
很可能是GS-F的原型車在Nurburgring北賽道被人拍到：

Alvin(alvinchou)

於

2011/07/23 08:49:57

發文

#3561199 IP 193.49.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不知道是不適黑膠布貼太多的問題，
總覺得內裝的設計不太有高級車的感覺。
尤其是儀錶板和中控台的部分。😇
我吃故我在。

INABA(m0980)

於

2011/07/23 09:12:57

發文

#3561211 IP 90.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
內裝變得運動化
敗筆就是手套箱的塑膠按鈕，質感很差
豐田應該會修正吧 ~

harrison(harrisonlin1203)

於

2011/07/23 09:16:52

發文

#3561217 IP 92.136.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我跟樓上alvin一樣,看到那個中控台有一種復古的感覺~😀
我不是舒馬克~我開的不是法拉利~我不是舒馬克~我開的不是法拉利~

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/07/23 09:31:49

發文

#3561227 IP 188.198.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 harrisonlin1203 (harrison) 所寫
我跟樓上alvin一樣,看到那個中控台有一種復古的感覺~😀


常久以來看豐田的車
一直懷疑..豐田沒有內裝.車輛外型設計師嗎?
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 09:42:02

發文

#3561235 IP 20.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 harrisonlin1203 (harrison) 所寫
我跟樓上alvin一樣,看到那個中控台有一種復古的感覺~😀


常久以來看豐田的車
一直懷疑..豐田沒有內裝.車輛外型設計師嗎?
常久以來看你的發言可以很明顯看出同樣的設計只要是掛了T或L就自動是沒設計，掛了它牌就自動是原創。需要我找例子嗎？😌

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/07/23 09:48:12

發文

#3561240 IP 188.198.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 blhsing (blhsing) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 harrisonlin1203 (harrison) 所寫
我跟樓上alvin一樣,看到那個中控台有一種復古的感覺~😀


常久以來看豐田的車
一直懷疑..豐田沒有內裝.車輛外型設計師嗎?
常久以來看你的發言可以很明顯看出同樣的設計只要是掛了T或L就自動是沒設計，掛了它牌就自動是原創。需要我找例子嗎？😌


相同的設計?
日系(nissan Z跟toyota的?)
不就都是學美系的肌肉車嗎??
copy的速度快.不代表就是原創..

豐田的車.外型.內裝本來就是乏善可陳..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 09:50:31

發文

#3561243 IP 20.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alvinchou (Alvin) 所寫
不知道是不適黑膠布貼太多的問題，
總覺得內裝的設計不太有高級車的感覺。
尤其是儀錶板和中控台的部分。😇
是因為不再提供核桃木飾板嗎？

這次的媒體試駕的重點其實還是在於媒體試駕的感受，而目前的看到的評論確實都很一致推崇新GS在操控性、穩定性與舒適性的進步。黑膠布偽裝的確擋住了不少內裝重點，我想還是等量產車定裝照發表了再來對內裝外觀作結論也還不遲。

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 09:52:09

發文

#3561246 IP 20.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 blhsing (blhsing) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 harrisonlin1203 (harrison) 所寫
我跟樓上alvin一樣,看到那個中控台有一種復古的感覺~😀


常久以來看豐田的車
一直懷疑..豐田沒有內裝.車輛外型設計師嗎?
常久以來看你的發言可以很明顯看出同樣的設計只要是掛了T或L就自動是沒設計，掛了它牌就自動是原創。需要我找例子嗎？😌


相同的設計?
日系(nissan Z跟toyota的?)
不就都是學美系的肌肉車嗎??
copy的速度快.不代表就是原創..

豐田的車.外型.內裝本來就是乏善可陳..
喔？豐田哪一款車是copy美系的肌肉車？是copy四個輪子的部分嗎？😴

uddydtddyl(cmv37)

於

2011/07/23 09:52:17

發文

#3561247 IP 193.49.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/07/23 09:52:17

發文IP 193.49.*.*

醃鯊魚的肌肉車不錯 [傻笑][傻笑][傻笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_436650.jpg[/img]

於

2011/07/23 09:52:47

發文IP 193.49.*.*

醃鯊魚的肌肉車不錯看 [傻笑][傻笑][傻笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_436650.jpg[/img]
醃鯊魚的肌肉車不錯看
😆😆😆


有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 09:54:06

發文

#3561248 IP 20.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cmv37 (共和國管妳援) 所寫
醃鯊魚的肌肉車不錯看
😆😆😆


請不要把雜誌合成圖混入討論中。

uddydtddyl(cmv37)

於

2011/07/23 09:56:35

發文

#3561250 IP 193.49.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 blhsing (blhsing) 所寫
回應 cmv37 (共和國管妳援) 所寫
醃鯊魚的肌肉車不錯看
😆😆😆


請不要把雜誌合成圖混入討論中。


😭😭😭

有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/07/23 09:57:27

發文

#3561251 IP 188.198.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cmv37 (共和國管妳援) 所寫
醃鯊魚的肌肉車不錯看
😆😆😆




這是有史以來.
最不像SUBARU的車...

豐田車也是有特色的..
最大的設計主題就是沒啥特色
要努力做到這點真的是很難..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

uddydtddyl(cmv37)

於

2011/07/23 10:06:18

發文

#3561256 IP 193.49.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
新好男人當然不喜歡車子變壞了
😆😆😆



有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！

blhsing(blhsing)

於

2011/07/23 10:35:55

發文

#3561279 IP 20.87.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/07/23 10:35:55

發文IP 20.87.*.*

[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]豐田車也是有特色的.. 最大的設計主題就是沒啥特色 要努力做到這點真的是很難..[/quote]滿街豐田車看慣了，要你認為豐田車有什麼特色也真是難為你了。[睡覺]

於

2011/07/23 10:40:20

發文IP 20.87.*.*

[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]豐田車也是有特色的.. 最大的設計主題就是沒啥特色 要努力做到這點真的是很難..[/quote]滿街豐田車看慣了，要你認為豐田車有什麼特色也真是難為你了。[睡覺] 豐田車再怎麼創新只要市佔率不變就會有像你這樣的人出現。
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
豐田車也是有特色的..
最大的設計主題就是沒啥特色
要努力做到這點真的是很難..
滿街豐田車看慣了，要你認為豐田車有什麼特色也真是難為你了。😴

豐田車再怎麼創新只要市佔率不變就會有像你這樣的人出現。

uddydtddyl(cmv37)

於

2011/07/23 10:42:30

發文

#3561291 IP 193.49.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
銷售第一的車都嘛是爛車
因為很多人眼紅又自卑
唯有屬於頭又大集團旗下速霸陸的車才是好車喔
😆😆😆
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/07/23 10:45:02

發文

#3561294 IP 188.198.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cmv37 (共和國管妳援) 所寫
銷售第一的車都嘛是爛車
因為很多人眼紅又自卑
唯有屬於頭又大集團旗下速霸陸的車才是好車喔
😆😆😆

不對喔
SUBARU越來越爛了喔..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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