1.中華汽車—Mitusbishi（日本）<br>2.國瑞汽車—Toyota（日本）<br>3.裕隆汽車—Nissan（日本）<br>4.福特汽車—Mazda（日本）<br>5.三陽汽車—Honda（日本）<br>6.大慶汽車—Subaru（日本）<br>7.太鈴汽車—Suzuki（日本）<br>8.台灣五十鈴汽車—Isuzu（日本）<br>9.慶眾汽車—Volkswagan（德國）<br>10.台塑汽車—Daewoo（韓國）<br><br>(1).仔細閱讀以上資料之後，不禁令人深深的愣了一下，10家車廠之中，竟有8家車廠的技術母廠為「日本車廠」，足見台灣的汽車工業對「日本」仰賴甚深。加入WTO之後，此一情況不知是否會一直持續下去，還是會發展出令人無法預料的微妙變化？<br>(2).更妙的是，台灣每年銷售的42萬輛的新車之中，只有一款車子，裝的是台灣自製的引擎，那就是中華汽車的1200C.C.商用車VeryCA，裝的是由「華擎機械」所生產的「共用引擎」。名曰：「共用」，到目前為止卻只有「一個車廠的一種車型」使用。一想到此，心中真的是五味雜陳。<br>(3).在台灣，「中古車」的年交易量已衝到64萬輛，足足比「新車」年銷售量42萬輛多了22萬輛，此一情況如再持續演化下去，國內十大車廠的「未來願景」，真的是令人不敢去想像。<br><br>※請「有識之士」分析一下，加入WTO之後，台灣10大車廠的未來<br><br>※一個關心國內汽車工業的「小國民」所寫。<br>