法拉利 2012 將朝創新設計前邁進..
0
於
2011/10/07 00:42:54
發文
不屈的精神與追求勝利的渴望
熱門新聞
Luxgen n⁷滿電特仕版上市、限時103.9萬，升級旅充、 V2L轉接器、車載充電地圖等3項配備，還帶來V2V車對車充電。
台灣賓士近期取消EQE 300及Mercedes-AMG EQE 43雙車型，改採EQE 350+車型單一設定，新車售價則為330萬元起。
於
2011/10/07 00:42:54
發文IP 246.167.*.*
於
2011/10/07 00:43:52
發文IP 246.167.*.*
法拉利總設計師尼古拉斯-通巴西斯(Nikolas Tombazis)。
新浪體育訊 法拉利總設計師尼古拉斯-通巴西斯(Nikolas Tombazis)日前表示，對於新賽車的設計應該採用更加激進的理念，以確保法拉利能夠在賽季初期就擁有優異表現。
「當我們發佈新車時，更重要的是，當我們在賽季初期的幾場比賽中，我希望用成績為它們自己說話。」通巴西斯在法拉利官網中表示，「採用更加激進的設計理念是我們從過去幾年的失敗中獲得的經驗。」
「我們認識到我們有些太保守了，我們自己限制了一些研發理念的發展。所以，對於明年的賽車，我們將在前沿的空氣動力學方面採用更加激進的設計理念，這需要在賽車結構的研發上也採取更加積極的態度。
「或許在賽車的其它方面會感到比較困難，但這容許我們為空氣動力學的研發留出更寬廣的空間。在新的研發理念中，新元素是我們將如何利用風洞，這不僅涉及到對我們現有風洞的升級和優化，同時還將引入一些全新的概念，或許有時是毫無作用的，但有時會帶來有趣的成果。」
法拉利再次忍受了一個令人失望的賽季，當前僅贏得一場分站賽，在車隊積分榜中位居第三。通巴西斯表示車隊的重心已經轉移到2012賽季的新賽車的研發。「我們現在正處於主要部件的定稿階段，大型部件需要更長的生產時間，說的就是底盤、賽車的總體佈局、懸架和變速箱。」
「有些部件當前已經處於製造階段了，其它一些也已經處於設計的最後階段。在空氣動力學方面的研發也已經過半了。老實說，我們現在已經完全聚焦於新車的研發了。」
通巴西斯表示法拉利可能會借助本賽季剩下的五場分站賽對新賽車的一些設計進行測試。「本賽季的車隊冠軍已經遙不可及，我們的努力方向是下賽季的比賽。技術規則並未有太多變動，除了排氣系統方面的規則，總體上仍然保持不變。因此150° Italia賽車與新賽車也是聯繫緊密的，這意味著在剩下的比賽中，我們將會進行一些測試。」
「例如，我們將會嘗試一下新前翼，它的工作方式可能會有所區別。我們將儘可能多地進行一些嘗試，無疑也希望能夠有利於本賽季剩下的比賽。」
「即使在排氣方面，從我們已經展開的研發中，也有許多是可以從中汲取經驗的。因為任何深入的研發都能夠帶來好處。我們的競爭對手在這個領域的研發走在了我們的前面，這為他們帶來了巨大的優勢。我們必須從這裡，以及從過去的一些與之相似的情況中汲取經驗，這些經驗終將令我們從中受益。」
通巴西斯表示當法拉利車隊領隊斯蒂芬諾-多梅尼卡利第一次看到原型賽車時，感到非常驚訝，多梅尼卡利表示新賽車與現款賽車差別太大了。「我想在外型上，新車與老車是有明顯區別的，正如我們的車隊領隊斯蒂芬諾-多梅尼卡利第一次看到原型車時為此感到驚訝。那麼我希望這種驚訝也能夠出現在成績的顯著提升之中。」
「我們為我們自己設定了雄心勃勃的目標，因此我們想要為這個目標努力。在這方面，我對此感到樂觀。」
(Flying Spur)
以上文章 轉自 新浪F1
PS:
有違於前工程總監 科斯塔所構思的設計理念，創新是否能幫助法拉利突破困境。
就看明年八 😇