#2
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它用電子控制離合器片，來傳遞扭力。
速度不同時，離合器片會摩擦，會發熱。
兩前輪最多可以獲得30%的動力。
兩個前輪間沒有差速器，是個別用電子控制離合器片，來傳遞扭力。
前方有個輕巧的二速變速箱，分別對應主變速箱的1,2檔 及 3,4檔，
5-7檔前方變速箱不動作，也就是 5-7 檔，扭力全部輸出至後輪。
前方的變速箱 低/高 速的齒比設計得比主變速箱的 2/4 檔的齒比小，使前輪能轉得比後輪快（設計時考慮轉彎時也成立），
利用電子控制離合器片，調整摩擦力的大小來傳遞適當扭力。使用前驅時，離合器片會摩擦，發熱。
速度不同時，離合器片會摩擦，會發熱。
兩前輪最多可以獲得30%的動力。
兩個前輪間沒有差速器，是個別用電子控制離合器片，來傳遞扭力。
前方有個輕巧的二速變速箱，分別對應主變速箱的1,2檔 及 3,4檔，
5-7檔前方變速箱不動作，也就是 5-7 檔，扭力全部輸出至後輪。
前方的變速箱 低/高 速的齒比設計得比主變速箱的 2/4 檔的齒比小，使前輪能轉得比後輪快（設計時考慮轉彎時也成立），
利用電子控制離合器片，調整摩擦力的大小來傳遞適當扭力。使用前驅時，離合器片會摩擦，發熱。
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| 它用電子控制離合器片，來傳遞扭力。 速度不同時，離合器片會摩擦，會發熱。 兩前輪最多可以獲得30%的動力。 兩個前輪間沒有差速器，是個別用電子控制離合器片，來傳遞扭力。 前方有個輕巧的二速變速箱，分別對應主變速箱的1,2檔 及 3,4檔， 5-7檔前方變速箱不動作，也就是 5-7 檔，扭力全部輸出至後輪。 前方的變速箱 低/高 速的齒比設計得比主變速箱的 2/4 檔的齒比小，使前輪能轉得比後輪快（設計時考慮轉彎時也成立）， 利用電子控制離合器片，調整摩擦力的大小來傳遞適當扭力。使用前驅時，離合器片會摩擦，發熱。 | |||
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回應 rs1.audi (rs1.audi) 所寫感謝
我在研究看看
好評
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
這套4wd system
是一個很特別的東西
因為一般的4WD
都是如下
(懶得難玩44秒處)
就是輸出奶是經過變速箱在經過傳動軸至前輪
而法拉利問題來了
前輪驅動是直接由曲軸在經過減速齒輪帶動
這會造成啥哩
造成當4WD四輪驅動時
前輪跟後輪這兩個輪胎轉速不會一樣
這會造成問題的?
有人可以說明這疑問嗎?
🙂🙂🙂🙂🙂