2.0 turbo 要作到400匹也都不難可以的;問題出在耐用度是多少???
還有底盤,煞車,剛性能跟得上嗎?🙂
還有底盤,煞車,剛性能跟得上嗎?🙂
多個渦輪那麼強
那每台車都掛渦輪就好了...
負債會拿走你所有的東西,甚至是你的尊嚴
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2.0 turbo 要作到400匹也都不難可以的;問題出在耐用度是多少??? 還有底盤,煞車,剛性能跟得上嗎?🙂 | |||
2.0 Turbo做到400P我覺得不簡單,底盤要跟上更不簡單
市售車2.0 Turbo做到400P我不信有廠商敢賣,光保固這點就做不到了!
以不擴缸來說要做到400P至少也要6號螺打1.5Bar(擴缸了也只是減少Turbo Lag的時間)
高增壓的車吹漏氣多少都會有,相對的機油量也會減少.
對於不懂車的人說不定還以為引擎吃機油勒.
而且高增壓的車週邊零件的損耗率可不比一般原廠渦輪車那麼好照顧,需要花更多心思!
渦輪才是王道
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2.0 Turbo做到400P我覺得不簡單,底盤要跟上更不簡單 市售車2.0 Turbo做到400P我不信有廠商敢賣,光保固這點就做不到了! 以不擴缸來說要做到400P至少也要6號螺打1.5Bar(擴缸了也只是減少Turbo Lag的時間) 高增壓的車吹漏氣多少都會有,相對的機油量也會減少. 對於不懂車的人說不定還以為引擎吃機油勒. 而且高增壓的車週邊零件的損耗率可不比一般原廠渦輪車那麼好照顧,需要花更多心思! | ||||||||||||
以目前的技術層面來說
達到良好耐用度與lag問題
2.0到270HP已經算是上限了
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
於
2011/12/17 09:15:26
發文
於
2011/12/17 09:15:26
發文IP 239.250.*.*
十幾年前硬皮鯊,EVO一狗票車都上了280匹,那有啥難的
現在的重點在於環保提高引擎效率吧
要榨馬力,乾脆把supra或r34重新生產比較快
於
2011/12/17 09:17:45
發文IP 239.250.*.*
十幾年前硬皮鯊,EVO一狗票車都上了280匹,那有啥難的
現在的重點在於渦輪直噴環保提高引擎效率吧
要榨馬力,乾脆把supra或r34重新生產比較快
現在的重點在於渦輪直噴環保提高引擎效率吧
要榨馬力,乾脆把supra或r34重新生產比較快
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十幾年前硬皮鯊,EVO一狗票車都上了280匹,那有啥難的 現在的重點在於渦輪直噴環保提高引擎效率吧 要榨馬力,乾脆把supra或r34重新生產比較快 | |||
怎不乾脆講FQ400
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怎不乾脆講FQ400 | ||||||||||||
FQ400那種榨得要死要活才400匹根本是垃圾,改裝費拿去買台GTR還比較快😌
至於Supra榨馬力說是第二沒人敢說第一啦
連"大"牛都慘遭"海放"😲😲,Supra的渦輪真是暴力美學😍😍
大牛叫LP640,LP670就代表有640-670匹馬力喔,那台Supra的功力有多少可以估計一下
人家在討論2.0L 你是在扯什麼?
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FQ400那種榨得要死要活才400匹根本是垃圾,改裝費拿去買台GTR還比較快😌 至於Supra榨馬力說是第二沒人敢說第一啦 連"大"牛都慘遭"海放"😲😲,Supra的渦輪真是暴力美學😍😍 大牛叫LP640,LP670就代表有640-670匹馬力喔,那台Supra的功力有多少可以估計一下 | ||||||||||||||||||||||
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人家在討論2.0L 你是在扯什麼? | |||
所以這就是迷思啦,2.0就不要一天到晚想啥榨多少馬力,搞到最後是不是加點稅金加大排氣量比較實在
你看雙B都不吝惜用5公升以上的引擎了
2.0還是搞環保重實用比較好啦
於
2011/12/16 16:02:58
發文IP 91.81.*.*
於
2011/12/16 16:04:16
發文IP 91.81.*.*
270hp 35.9kgm
這句算是很強的
不過讓我注意到的不是這個
而是這句話
這款採用FR後輪驅動設計的ATS,繼先前釋出車架及側面的身影後
FR
那表示說
排氣端在引擎的右邊(圖示右側)
這真的讓我研究起來了
還想說到底沒有沒錯ㄚ
結果是沒有
注意看cadillac mark方向(正向我們)
所以是這樣放沒有錯
因為一般來說排氣端都在左側(另一邊)
這算是一個慣例
目前我只發現一具排氣端在右側
bmw 116
那是因為他們採用現成的引擎上去(mini 1.6t)
不過還是有更改渦輪方向(渦輪主體旋轉108度)
cadillic這句算是第二具
🙂🙂🙂🙂