[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=vitali (168YES)]福特這具四缸的EcoBoost引擎2009年才出來的3年就退役 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_engines"]http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_engines[/url] [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 2.0 l4 壓到240hp 運轉的經緻度 還有lag會很很嚴重 bmw N20 245HP那句也是一樣的 更不用說馬力壓到更大的 所以換上2.5l5 254hp 這會好很多的 所以他們會更新的 [微笑][微笑][微笑][微笑] [/quote] 什麼叫運轉的經緻度??[傻笑] 四缸的車怎麼可能會有運轉的經緻度可言 聽過V6快沒引擎聲那種才叫運轉的經緻度 EcoBoost 240hp最大扭力34.7kgm/ 1900rpm就出來了 多個10匹=250hp最大扭力大約會在2000rpm出現 2000rpm出現Turbo Lag已經算不明顯了 EcoBoost 1900rpm就射出來了你就說到Turbo Lag的問題 那這樣叫我們開Saab 9-3 2.0T的車主情何以勘啊 平平馬力都在240左右最大扭力要2700rpm才出現 這樣Saab 9-3豈不是Turbo Lag更嚴重 就算那天新的Focus RS500再度復活 我相信他還是會用2.5升的引擎 加大引擎容積是解決Turbo Lag最快最簡單的方式 所以EcoBoost 2.0不會退役 更新的可能性也不高 就算更新也可以使用可變渦輪葉片的增壓器不需退役 平平花一樣的錢我就不相信2.4的雅哥22.7kgm/4,300rpm 會比2.0的EcoBoost 34.7kgm/ 1900rpm來的好開又爽快 其實我知道講到渦輪引擎你最喜歡跟人家講Turbo Lag啊,線不線性啊的問題 但我要告訴你買這種渦輪車的車主就算Saab 9-3給他開 他也不會用低於2700轉的開車方式來過彎好讓自己的車一直處於Turbo Lag的狀態 328i 2.0T那顆引擎是專為山道一路用低轉速D檔殺彎不Lag的腦殘車主設計的 會買這種大馬力250匹渦輪車在乎的都是誰比較會跑 Lag不Lag你家的事反正我會用手搖的方式讓車子開起來不會Lag就好啦 [傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=vitali (168YES)]福特這具四缸的EcoBoost引擎2009年才出來的3年就退役 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_engines"]http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_engines[/url] [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 2.0 l4 壓到240hp 運轉的經緻度 還有lag會很很嚴重 bmw N20 245HP那句也是一樣的 更不用說馬力壓到更大的 所以換上2.5l5 254hp 這會好很多的 所以他們會更新的 [微笑][微笑][微笑][微笑] [/quote] 什麼叫運轉的經緻度??[傻笑] 四缸的車怎麼可能會有運轉的經緻度可言 聽過V6快沒引擎聲那種才叫運轉的經緻度 EcoBoost 240hp最大扭力34.7kgm/ 1900rpm就出來了 多個10匹=250hp最大扭力大約會在2000rpm出現 2000rpm出現Turbo Lag已經算不明顯了 EcoBoost 1900rpm就射出來了你就說到Turbo Lag的問題 那這樣叫我們開Saab 9-3 2.0T的車主情何以勘啊 平平馬力都在240左右最大扭力要2700rpm才出現 這樣Saab 9-3豈不是Turbo Lag更嚴重 就算那天新的Focus RS500再度復活 我相信他還是會用2.5升的引擎 加大引擎容積是解決Turbo Lag最快最簡單的方式 所以EcoBoost 2.0不會退役 更新的可能性也不高 就算更新也可以使用可變渦輪葉片的增壓器不需退役 平平花一樣的錢我就不相信2.4的雅哥22.7kgm/4,300rpm 會比2.0的EcoBoost 34.7kgm/ 1900rpm來的好開又爽快 其實我知道講到渦輪引擎你最喜歡跟人家講Turbo Lag啊,線不線性啊的問題 但我要告訴你買這種渦輪車的車主就算Saab 9-3給他開 他也不會用低於2700轉的開車方式來過彎好讓自己的車一直處於Turbo Lag的狀態 328i 2.0T那顆引擎是專為山道一路用低轉速D檔殺彎不Lag的腦殘車主設計的 會買這種大馬力250匹渦輪車在乎的都是誰比較會跑 Lag不Lag線不線性你家的事反正我會用手搖的方式讓車子開起來不會Lag就好啦 [傻笑][傻笑][傻笑]