六連星車廠再進化 ?
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於
2012/05/04 17:24:01
發文
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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超帥的啦...給速霸陸一個讚😀
#3
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SUBARU的變速箱是性能上最大的敗筆
無法像DSG or 1A2B, 在性能、換檔、省油取得近乎完美的平衡點
特別是那具CVT................或是五速自牌都好
開過GTI&DSG就會知道這種感覺
小弟深深認為, SUBARU應該開發一具, 可以在換檔、性能、省油兼具的變速箱
然後~~~~把它給普及化
無法像DSG or 1A2B, 在性能、換檔、省油取得近乎完美的平衡點
特別是那具CVT................或是五速自牌都好
開過GTI&DSG就會知道這種感覺
小弟深深認為, SUBARU應該開發一具, 可以在換檔、性能、省油兼具的變速箱
然後~~~~把它給普及化
#5
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| SUBARU的變速箱是性能上最大的敗筆 無法像DSG or 1A2B, 在性能、換檔、省油取得近乎完美的平衡點 特別是那具CVT................或是五速自牌都好 開過GTI&DSG就會知道這種感覺 小弟深深認為, SUBARU應該開發一具, 可以在換檔、性能、省油兼具的變速箱 然後~~~~把它給普及化 | |||
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回應 ucarmyt (清潔工) 所寫有優點有缺點吧，最近 VW 不就修的挨挨叫?
哪裏的市場大，就會偏向哪裏這是不變的真理，未婚的年輕小伙子適合手排，
已婚的適合 CVT ，但不得不承認手排已經越來越多人不會使用了，
如果我要買第二部車，我還是會喜歡手排。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| SUBARU的變速箱是性能上最大的敗筆 無法像DSG or 1A2B, 在性能、換檔、省油取得近乎完美的平衡點 特別是那具CVT................或是五速自牌都好 開過GTI&DSG就會知道這種感覺 小弟深深認為, SUBARU應該開發一具, 可以在換檔、性能、省油兼具的變速箱 然後~~~~把它給普及化 | |||
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6速手排不具備上述的優點嗎😇
特別是耐用度我想就比所有的變速箱好很多了😇
#7
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似乎有要慢慢被淘汰的趨勢。
至少來個 FSI的水平對握引擎，柴油水平對握引擎，八速 DSG，自己開發不了，就直些買 ZF 來裝，前中後差速器研發可變分配比例的Torsen，外加 EDL。
研發都沒有在用功，只搞個 CVT 就想繼續混。
至少來個 FSI的水平對握引擎，柴油水平對握引擎，八速 DSG，自己開發不了，就直些買 ZF 來裝，前中後差速器研發可變分配比例的Torsen，外加 EDL。
研發都沒有在用功，只搞個 CVT 就想繼續混。
#8
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電動渦輪可能會跟電動氣門一樣，胎死復中。
#9
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| 似乎有要慢慢被淘汰的趨勢。 至少來個 FSI的水平對握引擎，柴油水平對握引擎，八速 DSG，自己開發不了，就直些買 ZF 來裝，前中後差速器研發可變分配比例的Torsen，外加 EDL。 研發都沒有在用功，只搞個 CVT 就想繼續混。 | |||
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你對 SUBARU 好像不怎麼了解。 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| SUBARU的變速箱是性能上最大的敗筆 無法像DSG or 1A2B, 在性能、換檔、省油取得近乎完美的平衡點 特別是那具CVT................或是五速自牌都好 開過GTI&DSG就會知道這種感覺 小弟深深認為, SUBARU應該開發一具, 可以在換檔、性能、省油兼具的變速箱 然後~~~~把它給普及化 | |||
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先把vw家消費者的dsg幹幹叫壓下去再來說
#11
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你對 SUBARU 好像不怎麼了解。 😀 | ||||||||||||
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不太瞭解。
它目前只有中差，而且用電子控制離合器片來改變分配比例，損失大（Torsen 損失小），且不能持續 off road，中差會過熱。
#12
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於
2012/05/04 20:22:41
發文
電動渦輪增壓系統😲
這個早在10年前就有人在汽車雜誌 ( 超越 ) 上賣了
結果聽說經測試 , 增壓值不到0.1bar😩
這個早在10年前就有人在汽車雜誌 ( 超越 ) 上賣了
結果聽說經測試 , 增壓值不到0.1bar😩
人生如屎 , 漂流在此萬紫千紅的水溝
#13
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😍😍😍
老遇到只會喇叭的，麻煩Google一下再來發言好嗎！
#14
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'電動渦輪' : 越聽到.手越養.而且有種超級懷念的感覺.....
'六連星'的期望.變更渦輪設定並不符合他的需求.😌
'六連星'的期望.變更渦輪設定並不符合他的需求.😌
#15
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於
2012/05/05 02:18:42
發文
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不太瞭解。 它目前只有中差，而且用電子控制離合器片來改變分配比例，損失大（Torsen 損失小），且不能持續 off road，中差會過熱。 | ||||||||||||||||||||||
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看起來真的是不了解...
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#16
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| 電動渦輪增壓系統😲 這個早在10年前就有人在汽車雜誌 ( 超越 ) 上賣了 結果聽說經測試 , 增壓值不到0.1bar😩 | |||
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不一樣的東西。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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前幾天有看到電視在廣告了， SUBARU 在台灣似乎很少廣告。
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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於
2012/05/06 08:10:05
發文
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不一樣的東西。 🙂 | ||||||||||||
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讀它的技術概念簡介,
確實和以前的電瓶驅動風扇是兩個概念.
它是使用排氣熱能發電驅動風扇,基本上是以現有排氣渦輪的概念改良而來.
和電瓶驅動的概念截然不同.🙂
基於熱能發電熱效率不錯加上廢氣熱能管理可行性高的情況之下,
基本上個人認為是稍微可以期待一下的.
#19
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😝
只鎖定部分頻道
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| 前幾天有看到電視在廣告了， SUBARU 在台灣似乎很少廣告。 | |||
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只鎖定部分頻道
you have nothing, you have everything, and vice versa.
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😝
只鎖定部分頻道 | ||||||||||||
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可能那個頻道比較有人看吧。 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#21
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很厲害. 我查都查不到(實話)😊
於
2012/05/04 17:24:01
發文IP 242.32.*.*
於
2012/05/06 07:58:00
發文IP 242.32.*.*
SUBARU 澳大利亞的發言人表示：未來 WRX 的引擎有可能走向電動渦輪增壓系統，
該文章引用美國 MotorTrend 雜誌的消息，SUBARU 在 2007 年已經收購了一個電動渦
輪增壓系統的專利並且打算運用在四缸的引擎上，這個改變可以消除複雜的增壓機制，
讓輸出更簡潔更線性。
另外，變速箱的搭配將不是五速手排，而是最近 SUBARU 導入車系的 CVT 變速箱，
這具變速箱將廣泛的使用在 SUBARU 的各車型上，綜合以上，大約可以提升 20%
的燃油效率。
在不久的未來，SUBARU 有可能提供 3門，五門，四門轎車，2門跑車，等…
車身風格和引擎排氣量有所不同(包括還提到為 2.0L ，1.6L)，雖然現在到目前為止還不
清楚正確的亮相時程。
🙂