[quote=fgharlem (吉弟)]這次水箱破裂....我請教了修車師傅...他說檢查水量~~~還是得於開車前..打開主水箱蓋檢查...副水箱是讓因熱脹的主水箱水體積增加..過多的流向副水箱.....一個阿搜咪空間....水冷卻後基本上還會流回去...副水箱的設定的止水線並不是倒滿的...之前因為風扇控制器壞掉...溫度拉高...水是直接從副水箱蓋噴出....應該塑膠的副水箱+按壓軟蓋...應該是非完全氣密的吧...[/quote] 有主水箱蓋跟副水箱的車 水箱散熱的溫度不會超過100度的沸騰溫度 所以副水箱上有透氣孔 讓冷脹熱縮特性的水有緩衝的活動空間 然而 沒有主水箱蓋的車 通常其散熱溫度都設定在100度以上 風扇才會開啟 用副水箱的耐壓高特性 把水道內的高壓..高溫水. 全部強力壓制在水道裡 所以沒有緩衝空間可以讓水換個氣....... 也因此特性.. 歐系車爆水管事件經常發生... 如果不爆水管..通常都會是沖掉汽缸墊片..... 所以要提早更換水路零件比較妥當....

[quote=fgharlem (吉弟)]這次水箱破裂....我請教了修車師傅...他說檢查水量~~~還是得於開車前..打開主水箱蓋檢查...副水箱是讓因熱脹的主水箱水體積增加..過多的流向副水箱.....一個阿搜咪空間....水冷卻後基本上還會流回去...副水箱的設定的止水線並不是倒滿的...之前因為風扇控制器壞掉...溫度拉高...水是直接從副水箱蓋噴出....應該塑膠的副水箱+按壓軟蓋...應該是非完全氣密的吧...[/quote] 有主水箱蓋跟副水箱的車 水箱散熱的溫度不會超過100度的沸騰溫度 所以副水箱上有透氣孔 讓冷脹熱縮特性的水有緩衝的活動空間 然而 沒有主水箱蓋的車 通常其散熱溫度都設定在100度以上 風扇才會開啟 用副水箱的封閉..耐壓特性 把水道內的高壓..高溫水. 全部強力壓制在水道裡 所以沒有緩衝空間可以讓水換個氣....... 也因此特性.. 歐系車爆水管事件經常發生... 如果不爆水管..通常都會是沖掉汽缸墊片..... 所以要提早更換水路零件比較妥當....