馬克的求勝慾望極為強烈，但是他卻往往為了取得勝利而不擇手段，這是他職業生涯最為人詬病之處。以下是他所惹起的幾次爭議最大的事件。

1994年英國站，舒馬克在暖胎圈超越了希爾，而被罰進維修站，但是他拒絕進入而遭到黑旗處分，被取消資格並且禁賽兩場[13]。

1994年澳洲站，舒馬克被黑旗禁賽後，希爾連續取勝在積分榜上追了上來，到了閉幕賽澳洲站，舒馬克僅僅領先希爾一分，到了第35圈，舒馬克不慎擦撞護牆，車身受損。希爾見機不可失欲在下一個彎道一舉超越，舒馬克情急之下將賽車切向希爾，希爾閃避不及，兩人撞上而雙雙退賽，舒馬克保住了世界冠軍。

1995年比利時站，在雨中，舒馬克以危險的駕駛蠻橫的阻擋希爾，以確保勝利，這次事件導致FIA規定每次纏鬥只能阻擋一次。

1997年歐洲站，舒馬克以領先維倫紐夫一分的優勢進入了閉幕賽歐洲站，到了第48圈，維倫紐夫抓住機會在彎道中切入內側，超過了舒馬克，舒馬克將賽車扭向維倫紐夫，兩人擦撞後舒馬克被彈入碎石堆中，而維倫紐夫小心翼翼的將剩下來的賽事撐完，以第三名過終點，拿下世界冠軍，而舒馬克遭到了FIA取消全年積分和剝奪年度第二名名次。

1998年英國站，舒馬克在安全車出來引導各賽車繞行期間有不當舉動，被罰進維修站，結果他利用規則漏洞直到最後一圈才進站，等於在維修站中贏得比賽。

1998年比利時站，在傾盆大雨中舒馬克和麥凱倫車隊的大衛·庫塔（David Coulthard）擦撞，舒馬克的法拉利賽車右前輪脫落，舒馬克開回維修站後怒氣沖沖的到麥凱倫車隊的車庫指控庫塔謀殺。多年後庫塔承認是車隊指使他撞上舒馬克的，以確保該站已退賽的海基寧積分不致被舒馬克超越。

2000年奧地利站，舒馬克起跑後和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞車，卻故意將賽車停在彎道上，試圖引發紅旗重新起跑，但未能如願。

2000年比利時站，舒馬克在高速下將海基寧擠向路邊，幾乎令對方出車禍，不過下一圈舒馬克就遭到海基寧反超。

2001年奧地利站，魯本·巴里切羅（Rubens Barrichello）被車隊不斷的要求他讓車給舒馬克，以確保舒馬克爭奪世界冠軍的積分，最後一圈巴里切羅只得屈服讓車。

2001年德國站，起跑後舒馬克又和盧恰諾·布爾蒂（Luciano Burti）撞上，舒馬克故技重施將賽車停在賽道中央，意圖引發紅旗重新起跑，這次他成功了。

2001年歐洲站，舒馬克強硬的阻擋自己的兄弟拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher），幾乎令對方撞牆。

2002年馬來西亞站，舒馬克一起跑就違反規則猛烈的左右移動阻擋蒙托亞，但規則只允許阻擋一次而已，而且這個規定還是因他而起的。

2002年奧地利站，巴里切羅在領先大半場後再次被車隊強制讓車，巴里切羅故意在終點線前才讓舒馬克超越，以表達沈默的抗議，引來全場猛烈的噓聲，頒獎台上尷尬萬分的舒馬克將巴里切羅推上第一名寶座，並將冠軍獎盃給對方，而法拉利車隊最後遭到FIA罰款一百萬美元。

2002年美國站，舒馬克在積分榜已經遙遙領先幾乎確定將奪取本年度世界冠軍，為了洗刷奧地利站的污名，舒馬克打算跟巴里切羅玩一次「同時抵達終點」的把戲，但弄巧成拙，反而惹來美國車迷的反感。

2003年歐洲站，舒馬克在陷入沙坑後，場邊的工作人員竟然主動將他的賽車推回賽道上繼續比賽，其他車手就難有這項優待了。

2003年英國站，舒馬克又在高速路段將阿隆索擠上草地，但這項危險的舉動仍然沒有受到任何處罰。

2004年英國站，舒馬克和隊友巴里切羅在排位賽第一回合雙雙佯裝失控打滑，以換取在第二回合頭排出發，以避開即將到來的暴雨。

2005年澳洲站，舒馬克和尼克·海費爾德（Nick Heidfeld）撞車後，再度享用場邊工作人員將他推回賽道上的特權，而海費爾德就沒有如此優待了。

2005年摩納哥站，舒馬克在最後一圈蠻橫的硬超隊友巴里切羅，幾乎釀成車禍。

2006年摩納哥站，在排位賽最後一圈，舒馬克仍然保持著他的桿位，但在舒馬克後頭雷諾車隊的阿隆索本圈前半段做出明顯會比舒馬克還快的成績，到了Rascasse彎道，舒馬克的賽車鎖死，直接停在彎道上，造成後頭的阿隆索通過時只得減速慢行，於是舒馬克得以保持他的桿位。

但賽後FIA經過詳細的調查，調閱錄影帶後，認為當時舒馬克的賽車並無異狀，而且以舒馬克的技術也不太可能發生這種離譜的失誤，因此認定他是故意將賽車佯裝鎖死以阻止阿隆索刷新他的最快時間，因此取消了舒馬克的時間，舒馬克被罰最後一位出發。

這次事件可以說是舒馬克職業生涯最大的污點，F1最高統治者伯尼·埃塞萊斯頓（Bernie Ecclestone）即公開表示舒馬克的行為是「作弊」。而媒體也紛紛口誅筆伐，許多賽車界人士也不客氣的指責舒馬克「無恥」、「騙子」。而車手同僚們也對舒馬克表示厭惡，「車手協會」（GPDA）召開臨時會議，會中維倫紐夫激烈的要求開除舒馬克會籍，但未被通過，維倫紐夫憤而退出協會。

本站賽事舒馬克從最後一位出發，仍以第五名完賽，但顯然還是損失了幾分積分。在舒馬克和阿隆索爭奪世界冠軍的最後關頭，這幾分失分造成了極大的傷害，被認為是舒馬克最終功敗垂成的原因之一。


from維機百科
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現在對舒馬克根本就不削
最後一站居然還搞小動作
讓車給維特小子
最沒人格的七冠王...😡😝😌😞

	回應 twsnake2003 (人在江湖飄) 所寫
	現在對舒馬克根本就不削 最後一站居然還搞小動作 讓車給維特小子 最沒人格的七冠王...😡😝😌😞

就算不讓

維特小子還是冠軍呀😆

	回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
	回應 twsnake2003 (人在江湖飄) 所寫 現在對舒馬克根本就不削 最後一站居然還搞小動作 讓車給維特小子 最沒人格的七冠王...😡😝😌😞 就算不讓 維特小子還是冠軍呀😆

別這麼說嘛!
同胞就讓一下嘛😆😆

作弊車手 無恥車手 下流車手 卑疪車手 騙子車手 、、、、簡直就是不要臉的車手。而這個不要臉的車手，竟然還可以坐上紅鬃烈馬的法拉利，還締造了法拉利的王朝，替法拉力賺了多少錢? 2012結束，錢誰分的最多，不是冠軍隊紅牛，也不是賣車輪， 而是法拉利分錢分的最多，理由編的是 對F1歷史貢獻獎? 那到底是哪一位車手貢獻法拉利奪得總冠軍及分站冠軍，答案也是這位不要臉的車手貢獻的最多，年薪、廣告所得、、鈔票數不完、、退休了，眼淚誰流的最多，車迷趴的趴、跪的跪，退休那一幕，紅軍 列車 列隊 的歡送，車迷有感無感，冷暖自知、、
雷曼兄弟的金融海嘯，竟然也衝擊了F1的金牛，更使的日系車隊相繼退出，是誰把那 不要臉的車手 拱到F1復出平台，也是伯尼的御用媒體，而伯尼自己也跳出來拱那 不要臉的車手 再次的復出，體育媒體炒得沸沸揚揚，想想，已經是屬於老人一族，這三年，成績爛得不能看，但是，媒體曝光率，領的年薪，還真是嚇死人，那些年輕車手，付費車手看在眼裡情何以堪?還好在F1的生態有個正義之神，奇名叫做 寧可落單 終結了F1作弊車手的賽車生漄、、、理由 惟惟懦懦、優柔寡斷、、
當初如果知道他是個詐騙車手，有什麼 理由 要讓這位騙子車手繼續駕駛F1賽車，等到騙子車手拿到7個皇冠、91個分站冠軍，年薪就不用提了，20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是作弊 無恥 下流、、、、、依我的認知 他【舒馬克]確實是個大騙子，蒙總也是設計大騙子的兇手，因為是蒙總讓大騙子坐上那部紅鬃烈馬，F1的主席含職員及賽車協會沒有開除、取消大騙子的超級駕照、競賽資格也是促成 大騙子橫行 F1的共犯結構、、F1還真是有那麼多騙子，那F1不就成了詐騙集團不過，還是有很多國家大門敞開 奉上鈔票 爭著要舉辦F1賽事，肝願受詐騙集團指使，這個世界還真是怪、、、😭..

	回應 welice (賽車狂) 所寫
	作弊車手 無恥車手 下流車手 卑疪車手 騙子車手 、、、、簡直就是不要臉的車手。而這個不要臉的車手，竟然還可以坐上紅鬃烈馬的法拉利，還締造了法拉利的王朝，替法拉力賺了多少錢? 2012結束，錢誰分的最多，不是冠軍隊紅牛，也不是賣車輪， 而是法拉利分錢分的最多，理由編的是 對F1歷史貢獻獎? 那到底是哪一位車手貢獻法拉利奪得總冠軍及分站冠軍，答案也是這位不要臉的車手貢獻的最多，年薪、廣告所得、、鈔票數不完、、退休了，眼淚誰流的最多，車迷趴的趴、跪的跪，退休那一幕，紅軍 列車 列隊 的歡送，車迷有感無感，冷暖自知、、 雷曼兄弟的金融海嘯，竟然也衝擊了F1的金牛，更使的日系車隊相繼退出，是誰把那 不要臉的車手 拱到F1復出平台，也是伯尼的御用媒體，而伯尼自己也跳出來拱那 不要臉的車手 再次的復出，體育媒體炒得沸沸揚揚，想想，已經是屬於老人一族，這三年，成績爛得不能看，但是，媒體曝光率，領的年薪，還真是嚇死人，那些年輕車手，付費車手看在眼裡情何以堪?還好在F1的生態有個正義之神，奇名叫做 寧可落單 終結了F1作弊車手的賽車生漄、、、理由 惟惟懦懦、優柔寡斷、、 當初如果知道他是個詐騙車手，有什麼 理由 要讓這位騙子車手繼續駕駛F1賽車，等到騙子車手拿到7個皇冠、91個分站冠軍，年薪就不用提了，20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是作弊 無恥 下流、、、、、依我的認知 他【舒馬克]確實是個大騙子，蒙總也是設計大騙子的兇手，因為是蒙總讓大騙子坐上那部紅鬃烈馬，F1的主席含職員及賽車協會沒有開除、取消大騙子的超級駕照、競賽資格也是促成 大騙子橫行 F1的共犯結構、、F1還真是有那麼多騙子，那F1不就成了詐騙集團不過，還是有很多國家大門敞開 奉上鈔票 爭著要舉辦F1賽事，肝願受詐騙集團指使，這個世界還真是怪、、、😭..

你說的看似有理,不過太難聽了,f1是燒錢的運動,因為成本就真的很高,
如果說是騙錢,那影音娛樂騙不騙錢? 演員算不算騙子?

駕駛賽車比賽對每個車手的技術、體能考驗
以及與車隊,媒體溝通的iq,eq絕對是貨真價實的,能承受的車手才能生存,跟錢有什麼關係?
他本來就不像一般車手那樣按部就班的從小被栽培,人家有付出過,有受傷過,有承受忍耐過,
橫的豎的他都有經過不少歷練,耍了不乾淨的手段就只是個騙子嗎?
你能清楚分出7座世界冠軍哪幾個是真的,哪幾個是騙到的嗎?
如果你是想強調fia不是公正的,他有沒有受到fia嚴重懲處過?
沒實力的人根本進不了賽車最高殿堂,就是f1車手,拿過世界冠軍的有多少?
63屆f1,63個title,能拿到1個就是1位公認的,合法的世界冠軍,
他拿了7個,你說騙子車手,給你比他還高的薪水,要不要自己去騙騙看?
坐上哪部紅鬃烈馬? 他駕過11部紅鬃烈馬,只有5部是拿過世界冠軍的,另外兩座世界冠軍也不是開紅鬃烈馬,
應該說讓紅鬃烈馬成為勝利代名詞的就是這個騙子,就是騙子,他強盛的時候是速度太快快到讓比賽非常難看,
你是覺得他不配紅鬃烈馬還是實力不夠待加強?
不管他是不是騙子有沒有成功,他是個拼勁十足的實力車手,那樣就足夠讓人欣賞了,
而且他有時候說話的確有智慧、道理在,
那是魅力還是騙技? 是因為他經歷過還是單純耍嘴皮子?

耍手段固然可恥,具備天時,地利,人和,用努力換取成功沒有什麼不合理,
現在沒有天時地利人和,人老可能連鬥志都不夠了,
成績不好他願意嗎? 你要知道每個gp從周五到周日有多累,
這個世界怪是怪在你無法用自己的認知去完全理解一切,就是理解也未必能接受,
不代表這個世界真的有多不應該,除非你能了解這個世界的所有真理,並接受一切,
他就是真那麼最大惡極,罪也是自己承擔,死後也會被神審判,我搞不懂你在憤慨什麼?
我寧可說他是個毀譽參半的車手也沒辦法對你這種論調贊同太多😩

	回應 mn (逆襲的大蘇) 所寫
	回應 welice (賽車狂) 所寫 作弊車手 無恥車手 下流車手 卑疪車手 騙子車手 、、、、簡直就是不要臉的車手。而這個不要臉的車手，竟然還可以坐上紅鬃烈馬的法拉利，還締造了法拉利的王朝，替法拉力賺了多少錢? 2012結束，錢誰分的最多，不是冠軍隊紅牛，也不是賣車輪， 而是法拉利分錢分的最多，理由編的是 對F1歷史貢獻獎? 那到底是哪一位車手貢獻法拉利奪得總冠軍及分站冠軍，答案也是這位不要臉的車手貢獻的最多，年薪、廣告所得、、鈔票數不完、、退休了，眼淚誰流的最多，車迷趴的趴、跪的跪，退休那一幕，紅軍 列車 列隊 的歡送，車迷有感無感，冷暖自知、、 雷曼兄弟的金融海嘯，竟然也衝擊了F1的金牛，更使的日系車隊相繼退出，是誰把那 不要臉的車手 拱到F1復出平台，也是伯尼的御用媒體，而伯尼自己也跳出來拱那 不要臉的車手 再次的復出，體育媒體炒得沸沸揚揚，想想，已經是屬於老人一族，這三年，成績爛得不能看，但是，媒體曝光率，領的年薪，還真是嚇死人，那些年輕車手，付費車手看在眼裡情何以堪?還好在F1的生態有個正義之神，奇名叫做 寧可落單 終結了F1作弊車手的賽車生漄、、、理由 惟惟懦懦、優柔寡斷、、 當初如果知道他是個詐騙車手，有什麼 理由 要讓這位騙子車手繼續駕駛F1賽車，等到騙子車手拿到7個皇冠、91個分站冠軍，年薪就不用提了，20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是作弊 無恥 下流、、、、、依我的認知 他【舒馬克]確實是個大騙子，蒙總也是設計大騙子的兇手，因為是蒙總讓大騙子坐上那部紅鬃烈馬，F1的主席含職員及賽車協會沒有開除、取消大騙子的超級駕照、競賽資格也是促成 大騙子橫行 F1的共犯結構、、F1還真是有那麼多騙子，那F1不就成了詐騙集團不過，還是有很多國家大門敞開 奉上鈔票 爭著要舉辦F1賽事，肝願受詐騙集團指使，這個世界還真是怪、、、😭.. 你說的看似有理,不過太難聽了,f1是燒錢的運動,因為成本就真的很高, 如果說是騙錢,那影音娛樂騙不騙錢? 演員算不算騙子? 駕駛賽車比賽對每個車手的技術、體能考驗 以及與車隊,媒體溝通的iq,eq絕對是貨真價實的,能承受的車手才能生存,跟錢有什麼關係? 他本來就不像一般車手那樣按部就班的從小被栽培,人家有付出過,有受傷過,有承受忍耐過, 橫的豎的他都有經過不少歷練,耍了不乾淨的手段就只是個騙子嗎? 你能清楚分出7座世界冠軍哪幾個是真的,哪幾個是騙到的嗎? 如果你是想強調fia不是公正的,他有沒有受到fia嚴重懲處過? 沒實力的人根本進不了賽車最高殿堂,就是f1車手,拿過世界冠軍的有多少? 63屆f1,63個title,能拿到1個就是1位公認的,合法的世界冠軍, 他拿了7個,你說騙子車手,給你比他還高的薪水,要不要自己去騙騙看? 坐上哪部紅鬃烈馬? 他駕過11部紅鬃烈馬,只有5部是拿過世界冠軍的,另外兩座世界冠軍也不是開紅鬃烈馬, 應該說讓紅鬃烈馬成為勝利代名詞的就是這個騙子,就是騙子,他強盛的時候是速度太快快到讓比賽非常難看, 你是覺得他不配紅鬃烈馬還是實力不夠待加強? 不管他是不是騙子有沒有成功,他是個拼勁十足的實力車手,那樣就足夠讓人欣賞了, 而且他有時候說話的確有智慧、道理在, 那是魅力還是騙技? 是因為他經歷過還是單純耍嘴皮子? 耍手段固然可恥,具備天時,地利,人和,用努力換取成功沒有什麼不合理, 現在沒有天時地利人和,人老可能連鬥志都不夠了, 成績不好他願意嗎? 你要知道每個gp從周五到周日有多累, 這個世界怪是怪在你無法用自己的認知去完全理解一切,就是理解也未必能接受, 不代表這個世界真的有多不應該,除非你能了解這個世界的所有真理,並接受一切, 他就是真那麼最大惡極,罪也是自己承擔,死後也會被神審判,我搞不懂你在憤慨什麼? 我寧可說他是個毀譽參半的車手也沒辦法對你這種論調贊同太多😩

舒馬克 f1的戰績。不必再贅述，7個車手冠軍、91個分站冠軍，就這兩項，足以讓現役車手望天興嘆、、
20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是騙子、作弊、下流、不夠格、、、那是欺騙自己的認知、、
我之所以把很不入流的文字列入前頭，更能凸顯，[[到底是誰 把 舒馬克 當作騙子、當作搖錢樹、他只不過是一個車手而已]]、、
連白頭翁柏尼錢輩，F1的總舵手，都說 舒馬克 是個作弊的車手，卻對 舒馬克一點辦法都沒有、、
當初 知道舒馬克很會作弊、那FIA又為什麼不立即撤銷舒馬克的超級F1駕照?又為什麼不拿掉舒馬克的作弊皇冠?
從Jordan 到 Benetton 到 Ferari 王朝，名利招風，年終車手的1分之差，競爭之過程，存疑又爭議，更是媒體、車迷、及當時競爭車手談論之焦點，1分之差，即使爭議再多，皇冠就是皇冠，那是無法改變的事實、、
詐騙、作弊、下流、不夠格、不是大罪，更不是神來審判人類的行為罪章，我倒是懷疑握有實體賽事職權的FIA，是故意還是有意不執行手上的權力、、[如果]是如此，那舒馬克的成功，必然是從白頭翁、FIA、車隊、媒體，共同塑造的搖錢怪物、、
我們只是一個車迷、且還是個老車迷，賽事開始轉播，人自然就從辦公室溜出室外看轉播，對舒馬克印象最深的一幕，就是南亞海嘯的人間煉獄，手一揮，就是千萬美金的捐獻，人溺己溺，取之於人類手中，用之於人類心懷，過往及現役車手，還真找不到一個像個樣、、
人類生命存在的競爭行為，公平二字原本就早已被排除，我們幾個老車迷 不惑之年有餘，茶餘飯後還談F1，你說奇怪不奇怪，人世間的有名及人世間的無名，本就很難界定，含老子道德經的 道 跟 名，雖出同源，但又玄之又玄，歡喜就好、、🙂..

這裡面除了
1994澳洲 1997 歐洲 2006摩納哥
這三次真的太OVER之外

其他都是一些芝麻小事件居多
有些都是北七媒體拿放大鏡檢視 小題大作的事情

不論說這些事情的正確或錯誤 但都太小題大作了


我到比較想知道第二次復出後(2010~2012)有啥爭議事件？

	回應 mak7151 (新炳叔) 所寫
	這裡面除了 1994澳洲 1997 歐洲 2006摩納哥 這三次真的太OVER之外 其他都是一些芝麻小事件居多 有些都是北七媒體拿放大鏡檢視 小題大作的事情 不論說這些事情的正確或錯誤 但都太小題大作了 我到比較想知道第二次復出後(2010~2012)有啥爭議事件？

2010還2011年時逼老巴到牆邊的那次較有爭議
不過那種動作在較早年似乎都算正常
還有最後一場比賽讓維特，這也還好而已
他的出發點其實也沒錯
比賽中的規則和駕駛道德是裁判說了算
不是車迷說怎樣比賽結果就怎樣的
只要賽會覺得沒影響或規則本來就有不清造成疑慮
那就算大舒的激進行為奏效，賺到了
就像1998年英國站那樣，有誰會料到居然可以比賽結束後再受罰？
不過也因為他如此行徑，大舒不會是小弟喜歡的車手
會尊敬他，可是不會欣賞他
不過或許是因為小弟看比賽的年資較短
所以無法接受前輩常常說的像大舒或洗拿和保魯斯那類較老式硬派的作風
小弟看到網路上洗拿和保魯斯在某年最後一站第一彎撞成一塊一起退賽的畫面
簡直不敢相信當年比賽竟然是這樣在進行，因為小弟只看了十年左右的比賽
很難去想像在更以前的比賽居然會有如此硬幹的行為，而且沒被判罰
如果拿來跟現今動不動就會開罰的規則來比，差距真的很大......

	回應 mak7151 (新炳叔) 所寫
	這裡面除了 1994澳洲 1997 歐洲 2006摩納哥 這三次真的太OVER之外 其他都是一些芝麻小事件居多 有些都是北七媒體拿放大鏡檢視 小題大作的事情 不論說這些事情的正確或錯誤 但都太小題大作了 我到比較想知道第二次復出後(2010~2012)有啥爭議事件？

舒馬克第二次的復出，期間根本就沒有舒馬克爭議的冠軍杯、、因為排位車的實力只有幾圈而已，還好尼可這三年搞了一個中國的分站，挽回了一點Mercedes-Benz車廠的面子、、
較有爭議的是目前紅透半邊天的VT，有一個皇冠應該是VT自己爭取的，另外兩個皇冠我認為好像都是法拉利奉送給VT的，其一阿布達比的進站錯誤，落的龍嫂跟在北極熊的屁股、而丟了龍嫂的皇冠。其二是巴西站 還是法拉利的遲鈍，[VT黃旗不當超車]，雨中賽事進行中，法拉利有多少職員在看影幕，卻沒有一位職員提出抗議，[如果提出，起碼賽會裁判必定會送21到25秒的禮物給VT]，巴西賽事結束，法拉利才在辦公室剪接網友傳送的資料，翌日才丟出理由，似乎又丟了龍嫂的皇冠，04、05年加上後面這兩個，理論的認知，龍嫂目前應該是4個皇冠，最有機會打平或打破舒馬克的皇冠紀錄，失去皇冠的事實總是蓋過雄辯自己是偉大的車手，期待下一回戰事，法拉利加碼把 紐威 先生用金子琫進法拉利，因為法拉利的失敗，總是歸罪於火星車的製造者、、、
2013的皇冠仍然是個未知數，我倒是認為印度威力有辦法板倒火星車、、
另外FIA的官員，行行好， 輪胎 的選擇就讓車隊自己去找 適合 自己賽車的輪胎廠，不要每一站都在研究那背癩痢車輪，比賽完了，那些🙂...

	回應 welice (賽車狂) 所寫
	回應 mak7151 (新炳叔) 所寫 這裡面除了 1994澳洲 1997 歐洲 2006摩納哥 這三次真的太OVER之外 其他都是一些芝麻小事件居多 有些都是北七媒體拿放大鏡檢視 小題大作的事情 不論說這些事情的正確或錯誤 但都太小題大作了 我到比較想知道第二次復出後(2010~2012)有啥爭議事件？ 舒馬克第二次的復出，期間根本就沒有舒馬克爭議的冠軍杯、、因為排位車的實力只有幾圈而已，還好尼可這三年搞了一個中國的分站，挽回了一點Mercedes-Benz車廠的面子、、 較有爭議的是目前紅透半邊天的VT，有一個皇冠應該是VT自己爭取的，另外兩個皇冠我認為好像都是法拉利奉送給VT的，其一阿布達比的進站錯誤，落的龍嫂跟在北極熊的屁股、而丟了龍嫂的皇冠。其二是巴西站 還是法拉利的遲鈍，[VT黃旗不當超車]，雨中賽事進行中，法拉利有多少職員在看影幕，卻沒有一位職員提出抗議，[如果提出，起碼賽會裁判必定會送21到25秒的禮物給VT]，巴西賽事結束，法拉利才在辦公室剪接網友傳送的資料，翌日才丟出理由，似乎又丟了龍嫂的皇冠，04、05年加上後面這兩個，理論的認知，龍嫂目前應該是4個皇冠，最有機會打平或打破舒馬克的皇冠紀錄，失去皇冠的事實總是蓋過雄辯自己是偉大的車手，期待下一回戰事，法拉利加碼把 紐威 先生用金子琫進法拉利，因為法拉利的失敗，總是歸罪於火星車的製造者、、、 2013的皇冠仍然是個未知數，我倒是認為印度威力有辦法板倒火星車、、 另外FIA的官員，行行好， 輪胎 的選擇就讓車隊自己去找 適合 自己賽車的輪胎廠，不要每一站都在研究那背癩痢車輪，比賽完了，那些🙂...

你少算了08年的那一冠，要不是跟小黑&RD鬧不合

那一年F+M合體的車，拿冠有甚麼難

不過哪有這麼多如果

要是有的話在我心目中Kimi也不只一冠了

MS + SV也早就沒那麼多冠了吧

我只能說現實是殘酷的