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這要看喔 有的有差有的沒差 像benz bmw 跳到amg m5那種可能不一樣 其他版本應該是一樣的(E200 E220 E350) 而若有差的話 在進口更換 然後舊的可以出脫 若以上面的來看 應該是同一具 | ||||||||||||
如果一樣應該就沒甚麼問題
就跟當年的CEFIRO2.0換外匯2.5的一樣了😆
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如果一樣應該就沒甚麼問題 就跟當年的CEFIRO2.0換外匯2.5的一樣了😆 | ||||||||||||||||||||||
嗯
若差價太大的話
或者是台灣沒有的選
這就是一個辦法
我有看過有人把fortis civic 換成他們自家2.4的引擎
🙂🙂🙂
於
2013/01/11 21:59:28
發文
首先要考慮的是有沒有買到可以去正規更改門路.
然後要找有沒有人會改.
🙂
然後要找有沒有人會改.
🙂
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
於
2013/01/11 22:59:56
發文
於
2013/01/11 22:59:56
發文IP 251.240.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]首先要考慮的是有沒有買到可以去正規更改門路.
然後要找有沒有人會改.
[微笑][/quote]
在台灣也許比較難一點啦
在國外我想簡單很多
引擎的話
應該買的到全新的
至於要賣出自己本身那具2.0(以xj為例)
可能會較難一點
因為都是合法進出口的東西
所以監理站去更新資料
我想就可以了吧
而這篇的主題
我在是在想說
叫高單價的車子
車商獲利應該更多的說
(還有政府也抽了更多的稅金)
[/quote]
嗯.
歐洲就有人這麼玩.
將普通的520去貼M5引擎.
其實江湖一點訣.
說穿就不值錢了.
台灣應該有人會.
但物稀為貴要價恐怕不斐.
像我學長對BMW很內行.
有些老車隊一些東西就會回春不少.
我是知道內幕的.
但這是技術錢.
該賺的.
於
2013/01/11 23:00:56
發文IP 251.240.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]首先要考慮的是有沒有買到可以去正規更改門路.
然後要找有沒有人會改.
[微笑][/quote]
在台灣也許比較難一點啦
在國外我想簡單很多
引擎的話
應該買的到全新的
至於要賣出自己本身那具2.0(以xj為例)
可能會較難一點
因為都是合法進出口的東西
所以監理站去更新資料
我想就可以了吧
而這篇的主題
我在是在想說
叫高單價的車子
車商獲利應該更多的說
(還有政府也抽了更多的稅金)
[/quote]
嗯.
歐洲就有人這麼玩.
將普通的520去貼M5引擎.
其實江湖一點訣.
說穿就不值錢了.
台灣應該有人會.
但物稀為貴要價恐怕不斐.
像我學長對BMW很內行.
有些BMW的老車動一些東西就會回春不少.
我是知道內幕的.
但這是技術錢.
該他賺的.
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在台灣也許比較難一點啦 在國外我想簡單很多 引擎的話 應該買的到全新的 至於要賣出自己本身那具2.0(以xj為例) 可能會較難一點 因為都是合法進出口的東西 所以監理站去更新資料 我想就可以了吧 而這篇的主題 我在是在想說 叫高單價的車子 車商獲利應該更多的說 (還有政府也抽了更多的稅金) | ||||||||||||
嗯.
歐洲就有人這麼玩.
將普通的520去貼M5引擎.
其實江湖一點訣.
說穿就不值錢了.
台灣應該有人會.
但物稀為貴要價恐怕不斐.
像我學長對BMW很內行.
有些BMW的老車動一些東西就會回春不少.
我是知道內幕的.
但這是技術錢.
該他賺的.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
可以合法買進引擎
不代表可以合法裝進車裡
可以合法(?)裝進車裡
不代表可以合法變更車籍資料
不代表可以合法裝進車裡
可以合法(?)裝進車裡
不代表可以合法變更車籍資料
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如果一樣應該就沒甚麼問題 就跟當年的CEFIRO2.0換外匯2.5的一樣了😆 | ||||||||||||||||||||||
馬力差天差地,比國產3.0還會跑😀
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嗯. 歐洲就有人這麼玩. 將普通的520去貼M5引擎. 其實江湖一點訣. 說穿就不值錢了. 台灣應該有人會. 但物稀為貴要價恐怕不斐. 像我學長對BMW很內行. 有些BMW的老車動一些東西就會回春不少. 我是知道內幕的. 但這是技術錢. 該他賺的. | ||||||||||||||||||||||
我想多多少少一定會有人去弄的
不過520換成m5
這我想會比較有問題
因為m5很多東西應該都有經過強化過
底盤......................
相當多東西吧
而520換成535 550
也許要更動的東西會少很多
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馬力差天差地,比國產3.0還會跑😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
我想可能cp質很高
所以會有人這樣玩的
於
2013/01/11 23:26:54
發文
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可以合法買進引擎 不代表可以合法裝進車裡 可以合法(?)裝進車裡 不代表可以合法變更車籍資料 | |||
其實要變更是可以的只是大費周章.
日本引擎改裝廠是你將原先的引擎寄去給他.
他會交換一顆改裝過的引擎給你.
重點是去要日本改裝廠來源證明.
(包含進口以及繳稅證明)
然後要找合格的車廠實施.
(所謂合格車廠這就耐人尋味了)
之後去驗車.
合格之後就沒問題.
我沒換過引擎但我知道狀況是這樣.
有人專門這方面的轉吃.
就跟外匯舊車一樣要精門路.
總之舞豬舞狗心力跟金錢一定要的.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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至於說換進去車子何不合法 可不可變更車藉資料 在台灣 我真的不是很清楚行不行 | ||||||||||||
曾經有車友出保固
換掉整顆引擎
由裕隆出證明(不是修車廠.是裕隆)
而且是要同款式的引擎
才能去監理站變更車籍資料(也不過只是變更引擎號碼而已)
於
2013/01/11 23:28:53
發文
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我想多多少少一定會有人去弄的 不過520換成m5 這我想會比較有問題 因為m5很多東西應該都有經過強化過 底盤...................... 相當多東西吧 而520換成535 550 也許要更動的東西會少很多 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
之前看過文章.
改M5引擎車體無須動過.
但避震器以及煞車.輪胎都要升級.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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其實要變更是可以的只是大費周章. 日本引擎改裝廠是你將原先的引擎寄去給他. 他會交換一顆改裝過的引擎給你. 重點是去要日本改裝廠來源證明. (包含進口以及繳稅證明) 然後要找合格的車廠實施. (所謂合格車廠這就耐人尋味了) 之後去驗車. 合格之後就沒問題. 我沒換過引擎但我知道狀況是這樣. 有人專門這方面的轉吃. 就跟外匯舊車一樣要精門路. 總之舞豬舞狗心力跟金錢一定要的. | ||||||||||||
這種的要過ARTC吧
以前有車友寄一顆MARCH的引擎給NISMO
NISMO改好後寄回來
還是同一顆引擎
就沒有上述的問題
但是同樣還是要花粉多錢
於
2013/01/11 23:37:19
發文
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這種的要過ARTC吧 以前有車友寄一顆MARCH的引擎給NISMO NISMO改好後寄回來 還是同一顆引擎 就沒有上述的問題 但是同樣還是要花粉多錢 | ||||||||||||||||||||||
要要求吧.
我上述資訊是很久之前看某汽車雜誌上寫的.
那時很流行改CIVIC引擎.
受限於引擎號碼所以改裝廠都是以不動到本體為原則.
但這改那改不如整顆讓日本改裝廠改的完整.
我說的就是無限的做法.
寄一顆過去他給你一顆改過的.
但不是同一顆.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
於
2013/01/11 23:39:57
發文
美規車就沒這問題.
😌
😌
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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要要求吧. 我上述資訊是很久之前看某汽車雜誌上寫的. 那時很流行改CIVIC引擎. 受限於引擎號碼所以改裝廠都是以不動到本體為原則. 但這改那改不如整顆讓日本改裝廠改的完整. 我說的就是無限的做法. 寄一顆過去他給你一顆改過的. 但不是同一顆. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
還有我有想過一個問題
例如我有一台車子
然後開了好幾年引擎壞了
而我找到一輛完全一樣的報廢車好了
買下來
然後他的引擎放進去我的車子上
在去監理站更改引擎號碼
這可行嗎?
若這樣可以的話
我想也有不少商機在裡面吧
看19台翻新中古車
看太多了
🙂🙂🙂
原來xj這麼貴😲會有人買單喔😇
新車預售價格部份,XJ Luxury及XJ L Premium Luxury分別為358萬及398萬元,而XJ L V6S/C及XJ L V6S/C則為528萬及558萬元。
XJ L Premium Luxury為398萬元
XJ L V6S/C為558萬元
這兩台車子來比較
相差為160萬
而我們首先比較主要的差異
也就是差在引擎
2.0跟3.0
而那時我就有個想法
若我們去買一台xj 2.0 398萬(不開只掛牌)
之後再跟國外進一顆全新的3.0v6那具
換裝上去
然後去監理站更改登記........
........................................
在把車子上面的2.0引擎出售
然後再把所有的配備跟XJ L V6S/C一模一樣
(好像差沒有幾樣)
這樣一來一往
我買的車子就跟我去買一台XJ L V6S/C相同
我想應該是不用到160萬這麼多的
那這表示啥?
買越高單價的車子
車商他們的套力空間越大
🙂🙂🙂🙂🙂