[quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」

[quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用

[quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用 [/quote] 我已經講了是偏方,基本上可行性很低 我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器 對於這個偏方,可能只針對某些車種 不過我看過BENZ的鼓煞,設計真好 不用拆煞車鼓就可以調煞車調整器,只須拆一個輪圈螺絲,長的起子伸進去就可以調了

[quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用 [/quote] 我已經講了是偏方,基本上可行性很低 我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器 手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通 或許這個偏方,可能只針對某些特定車種 不過我看過BENZ的鼓煞,設計真好 不用拆煞車鼓就可以調煞車調整器,只須拆一個輪圈螺絲,長的起子伸進去就可以調了

[quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用 [/quote] 我已經講了是偏方,基本上可行性很低 我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器 手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通 或許這個偏方,可能只針對某些特定車種

[quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用 [/quote] 我已經講了是偏方,基本上可行性很低 我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器 手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通 或許這個偏方,可能只針對某些特定車種 [/quote] 嗯！有道理....(或許是針對小貨車...等等之類) 我也開過小貨車→知道一些小技術而已 至於您說蹄片單一作動 = ？ (通常是該兩蹄片作動 = 有一主動 + 副動) 手煞車當然是鋼絲作動 = 等於後輪系統制止(四碟也是一樣)... ※所以上下坡段停車 = 後鼓式比後碟 = 優異

[quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧 不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote] 說的煞車原理...有點道理。 不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote] 只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整 鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回 至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote] 有理！ 是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。 給好評+1[/quote] 彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏 網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整 就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整 但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote] 彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用 [/quote] 我已經講了是偏方,基本上可行性很低 我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器 手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通 或許這個偏方,可能只針對某些特定車種 [/quote] 嗯！有道理....(或許是針對小貨車...等等之類) 我也開過小貨車→知道一些小技術而已 至於您說蹄片單一作動 = ？ (通常是該兩蹄片作動 = 有一主動 + 副動) 手煞車當然是鋼絲作動 = 等於後輪系統制止(四碟也是一樣)... ※所以上下坡段停車 = 後鼓式比後碟 = 優異 ※不然大貨車.貨櫃車..等等 = 還用鼓式煞車系統 ※大貨車貨櫃車...等用碟式來令片........能煞得住嗎？

多高溫度 = 產生質變？ 如今新來令能承受多高溫度？ 一直踩煞車 = 會產生多高溫度？

多高溫度 = 產生質變？ 如今新來令能承受多高溫度？ 一直踩煞車 = 會產生多高溫度？ 難道踩著煞車板一直開車的人？

多高溫度 = 產生質變？ 如今新來令能承受多高溫度？ 一直踩煞車 = 會產生多高溫度？ 難道左腳踩著煞車板一直開車的人？

[quote=hilllotus (a_fa)]你有開車去過高山嗎 你有在長距離連續上坡往上開開時遇到下山的車嗎 那時你有沒有聞到什麼怪味道卻一直找不出味道從何而來 說點你不知道的、以前常去五指山下救車，在那等的出是煞車失靈後不能開後才需我去救車，大多是煞車油汽化所以現場先換掉煞車油後再讓車主慢慢開回車場撿修[color="#0000FF"]DOT 4 煞車油汽化要幾度??[/color] 不過有幾台嚴重到碟盤都壞了[color="#0000FF"]裂掉、變型、卡死[/color]只能用拖救車吊回廠[color="#0000FF"]碟盤要熱到幾度才會變形到輪胎都動不了???[/color] 你還滿會用網路沼東西的就自己去找答案吧[/quote] 閣下說點： 都是個案而已！ 山路個人前車1/5都跑北橫.....(所以26萬公里終結) 1.您說的都是車子沒保養硬上山路 = 煞車分泵咬死...又說是煞車油汽化？....(請問煞車來令有碳化嗎？) 2.煞車油當然是最先「汽化」= 來令比煞車油耐高溫 自己網路找答案 = 不是更有信賴感 至於信不信就靠 = 自己智慧

[quote=hilllotus (a_fa)]你有開車去過高山嗎 你有在長距離連續上坡往上開開時遇到下山的車嗎 那時你有沒有聞到什麼怪味道卻一直找不出味道從何而來 說點你不知道的、以前常去五指山下救車，在那等的出是煞車失靈後不能開後才需我去救車，大多是煞車油汽化所以現場先換掉煞車油後再讓車主慢慢開回車場撿修[color="#0000FF"]DOT 4 煞車油汽化要幾度??[/color] 不過有幾台嚴重到碟盤都壞了[color="#0000FF"]裂掉、變型、卡死[/color]只能用拖救車吊回廠[color="#0000FF"]碟盤要熱到幾度才會變形到輪胎都動不了???[/color] 你還滿會用網路沼東西的就自己去找答案吧[/quote] 閣下說點： 都是個案而已！ 山路個人前車1/5都跑北橫.....(所以26萬公里終結) 1.您說的都是車子沒保養硬上山路 = 煞車分泵咬死...又說是煞車油汽化？....(請問煞車來令有碳化嗎？) 2.煞車油當然是最先「汽化」= 來令比煞車油耐高溫 自己網路找答案 = 不是更有信賴感 至於信不信就靠 = 自己智慧 ※來令碳化之前 = 煞車油都已經「滾」開了！

[quote=hilllotus (a_fa)]你有開車去過高山嗎 你有在長距離連續上坡往上開開時遇到下山的車嗎 那時你有沒有聞到什麼怪味道卻一直找不出味道從何而來 說點你不知道的、以前常去五指山下救車，在那等的出是煞車失靈後不能開後才需我去救車，大多是煞車油汽化所以現場先換掉煞車油後再讓車主慢慢開回車場撿修[color="#0000FF"]DOT 4 煞車油汽化要幾度??[/color] 不過有幾台嚴重到碟盤都壞了[color="#0000FF"]裂掉、變型、卡死[/color]只能用拖救車吊回廠[color="#0000FF"]碟盤要熱到幾度才會變形到輪胎都動不了???[/color] 你還滿會用網路沼東西的就自己去找答案吧[/quote] 閣下說點： 都是個案而已！ 山路個人前車1/5都跑北橫.....(所以26萬公里終結) 1.您說的都是車子沒保養硬上山路 = 煞車分泵咬死...又說是煞車油汽化？....(請問煞車來令有碳化嗎？) 2.煞車油當然是最先「汽化」= 來令比煞車油耐高溫 自己網路找答案 = 不是更有信賴感 至於信不信就靠 = 自己智慧 ※來令碳化之前 = 煞車油都已經「滾」開了！ 來令至少能耐高溫400度-600度 = 甚至更高溫1000度都有 煞車油 = 能耐多少溫度 = 自己網路去找................

[quote=hilllotus (a_fa)]你有開車去過高山嗎 你有在長距離連續上坡往上開開時遇到下山的車嗎 那時你有沒有聞到什麼怪味道卻一直找不出味道從何而來 說點你不知道的、以前常去五指山下救車，在那等的出是煞車失靈後不能開後才需我去救車，大多是煞車油汽化所以現場先換掉煞車油後再讓車主慢慢開回車場撿修[color="#0000FF"]DOT 4 煞車油汽化要幾度??[/color] 不過有幾台嚴重到碟盤都壞了[color="#0000FF"]裂掉、變型、卡死[/color]只能用拖救車吊回廠[color="#0000FF"]碟盤要熱到幾度才會變形到輪胎都動不了???[/color] 你還滿會用網路沼東西的就自己去找答案吧[/quote] 閣下說點： 都是個案而已！ 山路個人前車1/5都跑北橫.....(所以26萬公里終結) 1.您說的都是車子沒保養硬上山路 = 煞車分泵咬死...又說是煞車油汽化？....(請問煞車來令有碳化嗎？) 2.煞車油當然是最先「汽化」= 來令比煞車油耐高溫 自己網路找答案 = 不是更有信賴感 至於信不信就靠 = 自己智慧 ※來令碳化之前 = 煞車油都已經「滾」開了！ 來令至少能耐高溫400度-600度 = 甚至更高溫1000度都有 煞車油 = 能耐多少溫度 = 自己網路去找................ ◎等於說 = 來令片沒碳化之前......煞車油管已經怎樣？ = 自己網路...「去找」