[quote=e0917123551 (Koala)][quote=yihoma543 (鬍子怪)][quote=231cgs (白色閃電)][quote=yihoma543 (鬍子怪)][quote=231cgs (白色閃電)][quote=yihoma543 (鬍子怪)]台灣應該不會上[嘆氣][/quote] TOYOTA也是有些好物不引進台灣啊![嘆氣] 可以找貿易商水平輸入![愛心][/quote] [嘆氣][嘆氣] 這一台應該會搭1.6 渦輪吧[/quote] 等著吧, HONDA重返F1的第一步就是先成為引擎供應商, 想想當年HONDA在F1渦輪時代無人能敵的情景, 加上INDY賽車多年的印證, 不難想見HONDA在渦輪引擎上的成熟表現![愛心][/quote] 比起渦輪 我比較想要 SH-AWD[無辜][/quote] SH-AWD要下放到本田~難吧[無辜][/quote] 258的本田就是SH-AWD啊[很悶] [url="http://roadtest.u-car.com.tw/6275.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/6275.html[/url]

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[quote=onetwolo (四季)] 記得在不久之前歐洲本田展示了一款喜美旅行車的概念車型，目前這個車型已進 入了測試階段，相信在不久的將來將在歐洲汽車市場上開始販售。 當然很多人很關心歐洲本田賦予喜美旅行車可以在歐洲市場存活的新武器，甚至 提供競爭力。 為了可以讓更多的消費者，可以適應不同的行車路感，可變阻尼避震器將成為一 個重要的關健，這個系統可以讓你選擇，運動、一般、舒適三個選項，消費者可 以依個人的喜好來加以選擇。 本田聲稱這個獨特的阻尼系統，是本田在世界汽車市場上第一個改變的生產模式 ，當然，這種類似的系統在汽車市場上並不是一個新鮮事，但或許會讓消費者對 本田有一些改觀。 一個汽車的開發除了創新之外，最重要的必須要考慮到成本，假設有很棒且高檔 的配備，卻沒有吸引消費者的價格，並不能稱為一個成功的作品，如果可以突破 這個束縛，那麼對銷售肯定有很大的幫助，賣得好有賺錢，當然才有辦法繼續生 存下去。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652920.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652921.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652922.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652923.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652924.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652925.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652926.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652927.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652928.jpg[/img] [/quote] 感謝分享 這篇新聞也有講到 [url=http://n.yam.com/carstuff/car/20130724/20130724635379.html]特殊後輪軸阻尼系統上身，Honda Civic Tourer即將問世[/url] Honda發表世界首款後輪軸自適應阻尼系統，這套系統並將應用於全新Civic Tourer旅行車上。 名為「Adaptive Damper System」(ADS)的Honda後輪軸自適應阻尼系統，為世界首款應用至市售車上的阻尼系統，這套系統的開發，是為了能在任何路況、與任何負載的情況下，增加行車時的穩定性與舒適性。 Honda ADS系統號稱全球首款應用於市售車上的後輪軸自適應阻尼系統，而這項創新科技，將隨著Civic Tourer同步於法蘭克福車展發表。 [嘆氣] 本田應該是指平價車款首次運用吧 不然這東西很多歐洲豪華車款早就有了 而且本田自家豪華品牌Acura旗下的ZDX,MDX,RDX也有這東西MRC電磁耦合避震 [img]http://photocdn.feelcars.com/20120807/Img200867598.jpg[/img] 本田有時候真腦殘 有這東西 卻不懂怎麼發揮 只有ZDX才有做可調式 但只有兩段(一般或是運動) 不如把豪華品牌Acura交給歐洲團隊負責設計跟研發好了.......[昏倒]

[quote=onetwolo (四季)] 記得在不久之前歐洲本田展示了一款喜美旅行車的概念車型，目前這個車型已進 入了測試階段，相信在不久的將來將在歐洲汽車市場上開始販售。 當然很多人很關心歐洲本田賦予喜美旅行車可以在歐洲市場存活的新武器，甚至 提供競爭力。 為了可以讓更多的消費者，可以適應不同的行車路感，可變阻尼避震器將成為一 個重要的關健，這個系統可以讓你選擇，運動、一般、舒適三個選項，消費者可 以依個人的喜好來加以選擇。 本田聲稱這個獨特的阻尼系統，是本田在世界汽車市場上第一個改變的生產模式 ，當然，這種類似的系統在汽車市場上並不是一個新鮮事，但或許會讓消費者對 本田有一些改觀。 一個汽車的開發除了創新之外，最重要的必須要考慮到成本，假設有很棒且高檔 的配備，卻沒有吸引消費者的價格，並不能稱為一個成功的作品，如果可以突破 這個束縛，那麼對銷售肯定有很大的幫助，賣得好有賺錢，當然才有辦法繼續生 存下去。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652920.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652921.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652922.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652923.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652924.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652925.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652926.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652927.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652928.jpg[/img] [/quote] 感謝分享 這篇新聞也有講到 [url=http://n.yam.com/carstuff/car/20130724/20130724635379.html]特殊後輪軸阻尼系統上身，Honda Civic Tourer即將問世[/url] Honda發表世界首款後輪軸自適應阻尼系統，這套系統並將應用於全新Civic Tourer旅行車上。 名為「Adaptive Damper System」(ADS)的Honda後輪軸自適應阻尼系統，為世界首款應用至市售車上的阻尼系統，這套系統的開發，是為了能在任何路況、與任何負載的情況下，增加行車時的穩定性與舒適性。 Honda ADS系統號稱全球首款應用於市售車上的後輪軸自適應阻尼系統，而這項創新科技，將隨著Civic Tourer同步於法蘭克福車展發表。 [嘆氣] 本田應該是指平價車款首次運用吧 不然這東西很多歐洲豪華車款早就有了 而且本田自家豪華品牌Acura旗下的ZDX,MDX,RDX也有這東西(MRC電磁耦合避震) [img]http://photocdn.feelcars.com/20120807/Img200867598.jpg[/img] 本田有時候真腦殘 有這東西 卻不懂怎麼發揮 只有ZDX才有做可調式 但只有兩段(一般或是運動) 不如把豪華品牌Acura交給歐洲團隊負責設計跟研發好了.......[昏倒]

[quote=onetwolo (四季)] 記得在不久之前歐洲本田展示了一款喜美旅行車的概念車型，目前這個車型已進 入了測試階段，相信在不久的將來將在歐洲汽車市場上開始販售。 當然很多人很關心歐洲本田賦予喜美旅行車可以在歐洲市場存活的新武器，甚至 提供競爭力。 為了可以讓更多的消費者，可以適應不同的行車路感，可變阻尼避震器將成為一 個重要的關健，這個系統可以讓你選擇，運動、一般、舒適三個選項，消費者可 以依個人的喜好來加以選擇。 本田聲稱這個獨特的阻尼系統，是本田在世界汽車市場上第一個改變的生產模式 ，當然，這種類似的系統在汽車市場上並不是一個新鮮事，但或許會讓消費者對 本田有一些改觀。 一個汽車的開發除了創新之外，最重要的必須要考慮到成本，假設有很棒且高檔 的配備，卻沒有吸引消費者的價格，並不能稱為一個成功的作品，如果可以突破 這個束縛，那麼對銷售肯定有很大的幫助，賣得好有賺錢，當然才有辦法繼續生 存下去。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652920.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652921.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652922.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652923.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652924.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652925.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652926.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652927.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652928.jpg[/img] [/quote] 感謝分享 這篇新聞也有講到 [url=http://n.yam.com/carstuff/car/20130724/20130724635379.html]特殊後輪軸阻尼系統上身，Honda Civic Tourer即將問世[/url] Honda發表世界首款後輪軸自適應阻尼系統，這套系統並將應用於全新Civic Tourer旅行車上。 名為「Adaptive Damper System」(ADS)的Honda後輪軸自適應阻尼系統，為世界首款應用至市售車上的阻尼系統，這套系統的開發，是為了能在任何路況、與任何負載的情況下，增加行車時的穩定性與舒適性。 Honda ADS系統號稱全球首款應用於市售車上的後輪軸自適應阻尼系統，而這項創新科技，將隨著Civic Tourer同步於法蘭克福車展發表。 [嘆氣] 本田應該是指平價車款首次運用吧 不然這東西很多歐洲豪華車款早就有了 而且本田集團自家豪華品牌Acura旗下的ZDX,MDX,RDX也有這東西(MRC電磁耦合避震) [img]http://photocdn.feelcars.com/20120807/Img200867598.jpg[/img] 本田有時候真腦殘 有這東西 卻不懂怎麼發揮 只有ZDX才有做可調式 但只有兩段(一般或是運動) 不如把豪華品牌Acura交給歐洲團隊負責設計跟研發好了.......[昏倒]

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[quote=onetwolo (四季)] 記得在不久之前歐洲本田展示了一款喜美旅行車的概念車型，目前這個車型已進 入了測試階段，相信在不久的將來將在歐洲汽車市場上開始販售。 當然很多人很關心歐洲本田賦予喜美旅行車可以在歐洲市場存活的新武器，甚至 提供競爭力。 為了可以讓更多的消費者，可以適應不同的行車路感，可變阻尼避震器將成為一 個重要的關健，這個系統可以讓你選擇，運動、一般、舒適三個選項，消費者可 以依個人的喜好來加以選擇。 本田聲稱這個獨特的阻尼系統，是本田在世界汽車市場上第一個改變的生產模式 ，當然，這種類似的系統在汽車市場上並不是一個新鮮事，但或許會讓消費者對 本田有一些改觀。 一個汽車的開發除了創新之外，最重要的必須要考慮到成本，假設有很棒且高檔 的配備，卻沒有吸引消費者的價格，並不能稱為一個成功的作品，如果可以突破 這個束縛，那麼對銷售肯定有很大的幫助，賣得好有賺錢，當然才有辦法繼續生 存下去。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652920.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652921.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652922.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652923.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652924.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652925.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652926.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652927.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652928.jpg[/img] [/quote] 感謝分享 這篇新聞也有講到 [url=http://n.yam.com/carstuff/car/20130724/20130724635379.html]特殊後輪軸阻尼系統上身，Honda Civic Tourer即將問世[/url] Honda發表世界首款後輪軸自適應阻尼系統，這套系統並將應用於全新Civic Tourer旅行車上。 名為「Adaptive Damper System」(ADS)的Honda後輪軸自適應阻尼系統，為世界首款應用至市售車上的阻尼系統，這套系統的開發，是為了能在任何路況、與任何負載的情況下，增加行車時的穩定性與舒適性。 Honda ADS系統號稱全球首款應用於市售車上的後輪軸自適應阻尼系統，而這項創新科技，將隨著Civic Tourer同步於法蘭克福車展發表。 [嘆氣] 本田應該是指平價車款首次運用吧 不然這東西很多歐洲豪華車款早就有了 而且本田集團自家豪華品牌Acura旗下的RDX也有這東西 [img]http://photocdn.feelcars.com/20120807/Img200867598.jpg[/img] RDX減震器內部增加了特殊結構，官方稱之為自適應可變阻尼減震器。主要作用就是在正常行駛時懸吊表現出舒適的特點，當遇到大幅度顛簸或快速轉彎時中間的2號活塞閥與限位彈簧聯動，提供更大的阻尼，通過這個簡單的結構達到阻尼可變的目的，這套懸吊為純機械式，並非電磁懸掛。 本田有時候真腦殘 有這東西 卻不懂怎麼發揮 像MDX跟ZDX的避震(MRC電磁耦合避震) 用的比RDX更好 卻只有ZDX才有做可調式但只有兩段(一般或是運動) 不如把豪華品牌Acura交給歐洲團隊負責設計跟研發好了.......[昏倒]