世界冠軍維特爾的意大利第三勝帶領他上升了F1車手個人獲勝場數歷史排名的並列第四位。而德國人在蒙扎完成的里程碑可不止這一項，MICHELE MERLINO 為您解讀

By Michele Merlino
FORIX collaborator

塞巴斯蒂安-維特爾的意大利大獎賽勝利是他生涯中的第32場F1勝利，這讓他追平費爾南多-阿隆索來到歷史排名的第四位。只有邁克爾-舒馬赫（91），阿蘭-普羅斯特（51）和阿亞頓-塞納（41）比他們更多。

這是維特爾在蒙扎的第三勝，三次都是出於同樣的方式-從桿位出發每次剛好領跑了49圈。德國人現在與以下人等的意大利勝利場數齊平：Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson, Alain Prost, Rubens Barrichello 和Nelson Piquet（他也贏得了1980年那唯一一場在伊莫拉舉辦的意大利大獎賽）。邁克爾-舒馬赫以蒙扎五次勝利保持這項紀錄。

紅牛的蒙扎勝利是隊史上的第40勝。他們的首場F1勝利來自於85場比賽前的2009年中國站，這意味著這支英國車隊自從那時以來幾乎每隔一場就贏一次。

維特爾在正賽最快圈速排行上僅列第12位-追平了史上獲勝車手第二低的最快圈速紀錄，僅次於他自己2008年在蒙扎為小紅牛獲勝所保持的紀錄（最快圈速名列第14名）。邁克爾-舒馬赫的1997年比利時站和劉易斯-漢密爾頓的2010年土耳其站是僅有的另外兩次獲勝而只位列最快圈速榜第12名的情形。

維特爾創造了德國車手的第300次領獎台成績（大不列顛以584次領跑）。


Schumacher is still the master of Monza
舒馬赫仍然是蒙扎之王© LAT

費爾南多-阿隆索在過去兩場中都落後維特爾獲得第二名；這是他為法拉利出戰70場比賽中的第40次領獎台，他也自從西班牙過後首次領跑比賽，雖然只是在自己比維特爾晚進站期間做到的。

然而，西班牙人的總冠軍追逐之旅在過去四場比賽中遭到挫敗。這段時期內維特爾三次獲勝，一次第三，得到90分，而阿隆索只有58分。

12場比賽過後，對比去年此時的形勢，維特爾比同期多得了82分，因此就前12場比賽而言，他更接近統治性的2011年，相比兩個賽季前的相同階段他只少得了37分。相反，費爾南多隻比去年同期多得了5分。

正賽

• 馬克-韋伯生涯第12次參加蒙扎比賽，首次登上領獎台，首次從前排發車。

• 這是法拉利連續第60場得分，正在接近邁凱輪保持的64場歷史紀錄（終結於今年的摩納哥）。

• 第五名是尼科-胡肯伯格和索伯本賽季的最佳名次。這是德國人生涯中的三個第五名之一，其餘兩次是去年歐洲站和巴西站。他只有一次成績更好，出現在去年比利時的第四名。

• 丹尼爾-裡卡多的第七名追平他於今年中國站創造的生涯最好成績。

• 劉易斯-漢密爾頓獲得生涯中第13個最快圈速，也是本賽季的第一個。這也是梅賽德斯歷史上的13個最快圈速，最近一次恰好來自於一年前的蒙扎。

• 尼科-羅斯伯格跑出了第二快的最快圈速-這是現代史上梅賽德斯首次包攬最快圈速榜的頭兩名。1954和55年當梅賽德斯擁有統治性賽車時，賽會並不記錄所有賽車的最快圈速，而只有總體排名第一的那個圈速被記錄在案。


Raikkonen failed to score again
萊科寧再次沒能得分 © LAT

• 在他的27場連續得分紀錄終結於比利時後，基米-萊科寧在蒙扎也未能得分。這是2009年澳大利亞至中國他連續三場不得分後首次出現背靠背零分。他的第11名是他在蒙扎11場完賽中的最差成績（2002和2004年退賽）。

• 讓-埃裡克-維爾尼今年第五次退賽。他是本賽季比賽里程數最少的車手，只有1754英里。

• 保羅-迪-雷斯塔F1生涯頭兩個賽季只有過四次退賽。然而今年他已經退賽四次，過去三場比賽全部退賽。印度力量近來的狀態也令人擔憂-過去四場他們只由蘇蒂爾在比利時得到兩分，八次起跑五次退賽。

• 自從2001年以來首次出現沒有一輛邁凱輪在蒙扎進入前七名。2001年大衛-庫特哈德和米卡-哈基寧都因為機械故障退賽。今年以來還沒有一位邁凱輪車手登上領獎台-這是自從1980年以來的車隊最差紀錄，那一年他們整年都未能獲得前三名。

排位賽

• 塞巴斯蒂安-維特爾成為F1歷史上第三位獲得至少40個桿位的車手。只有塞納的65桿和邁克爾-舒馬赫的68桿比他多。維特爾也為紅牛拿到了隊史上第50個桿位，讓紅牛追平雷諾來到史上第五名。

自從2009年中國站紅牛得到歷史上首個桿位以來，他們已經獲得了85場中的50個桿位（58%比例）-幾乎是每三場中的兩場。維特爾已經整整一年連續進入Q3，他上次Q2出局是在去年的比利時站。

• 馬克-韋伯終結了從馬來西亞開始的頹勢首次重返頭排發車-這是他僅次於2008至2009年英國站之間的17場頭排發車荒的最差紀錄。這是他生涯第34次頭排發車，與巴裡切羅和Rene Arnoux持平。

這也是維特爾和韋伯第20次分享頭排發車，與1950年代的偉大車手Giuseppe Farina和Fangio的紀錄一樣。這是紅牛在蒙扎首次鎖定頭排。

• 尼科-胡肯伯格取得了2010年巴西雨戰桿位之後的最佳排位成績。這是史上第七次出現索伯賽車（不包括寶馬索伯）從前三位發車。

瑞士車隊從未獲得桿位，他們的最好排位成績是三次第二名和四次第三名。蒙扎是他們自從去年日本站小林可夢偉的第三名以來的最佳排位成績。


Hamilton had not failed to reach Q3 since Malaysia 2010
自從2010年馬來西亞站以來漢密爾頓再一次無緣Q3 © LAT

• 排位賽的受害者之一是劉易斯-漢密爾頓，他在連續66場比賽以來首次無緣排位賽第三節，這是此種排位形式下的最長紀錄。顯然這是他本賽季最差發車位，也是去年西班牙站由於所剩燃料不足被取消桿位從第24位發車以來的最差排位。

這也終結了劉易斯今年連續七場頭排發車的紀錄，而隨著尼科-羅斯伯格僅排位第六，也終結了梅賽德斯連續四場桿位和連續九場頭排發車的紀錄。這也是梅賽德斯今年首次沒有進入排位前四。

• 菲利普-馬薩取得了自從巴林站以來的最好排位成績第四名。這是他今年第四次排位勝過阿隆索，追平了他2010和11年對陣西班牙隊友的最佳排位紀錄。自從他們2010年成為隊友以來菲利普從未在一個賽季中五次排位勝過隊友。

• 自從1983年以來邁凱輪首次在蒙扎沒有賽車進入排位前七名，那一年尼基-勞達排位第13名而約翰-沃特森排位第15名。

• 小紅牛自從2011年意大利站以來首次兩輛賽車都從前十發車。今年的加拿大站車隊也成功讓兩輛賽車均進入Q3，可惜丹尼爾-裡卡多隨後被處罰。

• 另一位蒙扎排位賽的受害者是僅列第11名的基米-萊科寧，終結了開始於去年日本站的個人生涯連續17場前十發車的最佳紀錄。自從2011年意大利站以來首次出現兩輛路特斯賽車均無緣前十發車。

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