重車也追求舒適性
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#2
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為啥是先撥檔再踩離合器阿😇
另外....半檔播片的話是撥兩下等於一下上面的一檔嗎😇
另外....半檔播片的話是撥兩下等於一下上面的一檔嗎😇
#3
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這部分我就不是很了解了,希望板上有大大可幫忙解惑
其實我也不確定將其稱之為"半檔"是否正確
重車是為載重而生,一般變速箱的齒比配置無法完全發揮功用
所以大車常見有12 or 13 or 18速變速箱配置(含高.低速檔)
影片中Actros可能是配置18速變速箱(一個檔位含三個半檔)
抱歉我不會用顏文字做圖,我已請大大自行想像一下
"一般手排車的檔位配置"
R--1--3--5
----2--4--6
大車12檔配置
R---1---3---5
-----7--9-11
R2-2---4---6
-----8--10-12
藍色字體是,當半檔開關開啟後,6檔之後的檔位就照那樣打過去
不然照一般方式真的要推12格會很累@@
R--1--3--5--7--9-11
----2--4--6--8--10-12
其實我也不確定將其稱之為"半檔"是否正確
重車是為載重而生,一般變速箱的齒比配置無法完全發揮功用
所以大車常見有12 or 13 or 18速變速箱配置(含高.低速檔)
影片中Actros可能是配置18速變速箱(一個檔位含三個半檔)
抱歉我不會用顏文字做圖,我已請大大自行想像一下
"一般手排車的檔位配置"
R--1--3--5
----2--4--6
大車12檔配置
R---1---3---5
-----7--9-11
R2-2---4---6
-----8--10-12
藍色字體是,當半檔開關開啟後,6檔之後的檔位就照那樣打過去
不然照一般方式真的要推12格會很累@@
R--1--3--5--7--9-11
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#4
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HIGH/LOW檔這部分我知道，以前研究很多大車的檔
只是那撥片我就無法搞懂....因為它有一次撥撥片2次，所以不可能直接跳2層😇
只是那撥片我就無法搞懂....因為它有一次撥撥片2次，所以不可能直接跳2層😇
#5
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| HIGH/LOW檔這部分我知道，以前研究很多大車的檔 只是那撥片我就無法搞懂....因為它有一次撥撥片2次，所以不可能直接跳2層😇 | |||
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回應 timmy5471 (我是老人) 所寫這我也不了解😭
不過看他們官網,有三種變速箱規格
1.傳統12速
2.艾利森的16速
3.應該就是影片中的Telligent變速箱
(駕駛手動選擇檔位,並由電腦感應偵測路況後自動對應適合檔位)
#6
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#7
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#8
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| Mercedes PowerShift手自排變速箱😍 | |||
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這位大哥.....
原PO的是電子式手排吼.....你講的是手自排吼.....
如果這麼厲害....
那你到講講為何先換檔再踩離合? 而不是離合踩了才換檔?
撥片有何作用?😆😆
#9
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這位大哥..... 原PO的是電子式手排吼.....你講的是手自排吼..... 如果這麼厲害.... 那你到講講為何先換檔再踩離合? 而不是離合踩了才換檔? 撥片有何作用?😆😆 | ||||||||||||
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😊老實說.....我重車真的沒研究😭賣阿內啦😭
#10
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😊老實說.....我重車真的沒研究😭賣阿內啦😭 | ||||||||||||||||||||||
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打臉了😰😆
離退休的45個基數還剩66個月
#11
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打臉了😰😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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的確😩
#12
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😊老實說.....我重車真的沒研究😭賣阿內啦😭 | ||||||||||||||||||||||
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是像DSG OR SMG2那樣!?
還是像電腦鍵盤?
排檔桿 = 上下鍵
撥片 = TAB
離合器= Enter (其實那不是離合器~只是確認...😆)
#13
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是像DSG OR SMG2那樣!? 還是像電腦鍵盤? 排檔桿 = 上下鍵 撥片 = TAB 離合器= Enter (其實那不是離合器~只是確認...😆) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該跟FORD PowerShift一樣😊
必竟多數的德國車都是用ZF產的變速箱😆
http://www.zf.com/corporate/en/homepage/homepage.html
#14
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是像DSG OR SMG2那樣!? 還是像電腦鍵盤? 排檔桿 = 上下鍵 撥片 = TAB 離合器= Enter (其實那不是離合器~只是確認...😆) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那離合器真的可以說是Enter鍵,一點也不為過
*圖片取自港商-梅賽德斯-奔馳香港有限公司網站介紹
#16
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那離合器真的可以說是Enter鍵,一點也不為過 *圖片取自港商-梅賽德斯-奔馳香港有限公司網站介紹 | |||
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真的耶😲😲
就已經變成自手排了....還要踩那一下離合😰
#17
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ZF-AS Tronic for Trucks
#18
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還保留離合器應該是避免不小心入錯檔時用踩離合器還緊急搶救用吧
離退休的45個基數還剩66個月
#19
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於
2013/09/23 03:38:32
發文
HINO車系還有啥烏龜和兔子的，根本就不知道要怎麼開😩
重車界的排檔方式真的好難懂，而且各廠牌都不太一樣
到現在還是只會開傳統手排😵
重車界的排檔方式真的好難懂，而且各廠牌都不太一樣
到現在還是只會開傳統手排😵
#20
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不負責任發言
之前曾經與遊覽車運將
聊天時
他曾說他的車排檔可先寄檔
也就是當車在行駛中本來是參檔
在不踩離合器的情況下先把排檔桿排回二檔
但車是已參檔前進等到動力不足時
一踩離合器就會自動換檔
不知對不😆😆
之前曾經與遊覽車運將
聊天時
他曾說他的車排檔可先寄檔
也就是當車在行駛中本來是參檔
在不踩離合器的情況下先把排檔桿排回二檔
但車是已參檔前進等到動力不足時
一踩離合器就會自動換檔
不知對不😆😆
下基地時有幸搭過幾次Actros"買菜車"(不過都是坐後面😩)...
透過後窗看過Actros的內裝,當時不以為意,頂多只是好奇為啥每次剎車
駕駛兵都喜歡用氣動剎車,殊不知後面的阿兵哥每次剎車都會擠成一團嗎😝
後來才知道,Actros的氣動剎車示常開的...😞
近日看到討論板上&U-CAR新聞提及SAAB這個北歐品牌,
就找了SCANIA大車的相關影片,解無聊
又想起當兵時巧遇的Actros
重點:
Actros大車換檔方式好方便!跟其他重型商用車&家中手排小貨車比較起來,
不用在那邊推得你死我活的,離合器的部分也很方便
影片中所示:前推升檔,後推降檔,還有半檔撥片,方向盤右邊一直用手撥的
是油壓減速器,結合原本的氣動剎車,可以有五段式的煞車力操作
套句板上大大常說的:有錢真的要買一台!