台中老字號柴油系統維修公司---歡迎網友對柴油車相關問題提出詢問
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福隆柴油幫浦行 http://www.fulongdiesel.url.tw/yellowpage/
新式柴油系統（共軌/單體）維修、柴油車輛保養服務、柴油車黑煙處置
#2
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於
2013/10/16 13:48:11
發文
於
2013/10/16 13:48:11
發文IP 129.34.*.*
請問福特 TDCi 2.0 的 DPF 壓差偵測器與觸媒轉換器的 含氧 概估壽命約幾萬公里/ 幾年?
於
2013/10/16 13:49:12
發文IP 129.34.*.*
請問福特 TDCi 2.0 的 DPF 壓差偵測器與觸媒轉換器的 含氧 概估壽命約幾萬公里/ 幾年? 或者您的經驗裡有到了幾十萬公里都還不需維修/ 更換這兩項的?
於
2013/10/16 13:49:53
發文IP 129.34.*.*
請問福特 TDCi 2.0 的 DPF 壓差偵測器與觸媒轉換器的 含氧 概估壽命約幾萬公里/ 幾年? 或者您的經驗裡有到了幾十萬公里都還不需維修/ 更換這兩項的?
這兩項有副廠產品可用嗎?
這兩項有副廠產品可用嗎?
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#3
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| 請問福特 TDCi 2.0 的 DPF 壓差偵測器與觸媒轉換器的 含氧 概估壽命約幾萬公里/ 幾年? 或者您的經驗裡有到了幾十萬公里都還不需維修/ 更換這兩項的? 這兩項有副廠產品可用嗎? | |||
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回應 hifeng0336 (柴油車70K) 所寫我本身也是開FORD FOCUS TDCI 2.0的，如果你用錯機油等級DPF可能10萬公里就會完全塞死，至少要AECA C3等級的機油才適用。DPF可以用專用藥水清洗，大約4萬公里清洗一次，正常的壓差是800RPM /3.多KPA，這是我的自己的經驗。DPF好好照顧的話用到車子報廢應該還是好的，有時間可以來我幫你看看。
我的一些客戶還有開到17萬公里DPF和壓差感知器都還是好好的。
這些零件還是建議不要用副廠件。
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#4
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您好，請問您對Peugeot HDi 的FAP系統是否了解呢?
他是用添加劑的方式，是否也有其它維護的方式.......
另外HDi 2.0 引擎本體和 TDCi 2.0是一樣的，
對於廢氣回收系統及EGR管路是否需要清洗是否能提供一下意見
感謝。
他是用添加劑的方式，是否也有其它維護的方式.......
另外HDi 2.0 引擎本體和 TDCi 2.0是一樣的，
對於廢氣回收系統及EGR管路是否需要清洗是否能提供一下意見
感謝。
#5
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於
2013/10/16 15:07:39
發文
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我本身也是開FORD FOCUS TDCI 2.0的，如果你用錯機油等級DPF可能10萬公里就會完全塞死，至少要AECA C3等級的機油才適用。DPF可以用專用藥水清洗，大約4萬公里清洗一次，正常的壓差是800RPM /3.多KPA，這是我的自己的經驗。DPF好好照顧的話用到車子報廢應該還是好的，有時間可以來我幫你看看。 我的一些客戶還有開到17萬公里DPF和壓差感知器都還是好好的。 這些零件還是建議不要用副廠件。 | ||||||||||||
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好評+1
#6
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我本身也是開FORD FOCUS TDCI 2.0的，如果你用錯機油等級DPF可能10萬公里就會完全塞死，至少要AECA C3等級的機油才適用。DPF可以用專用藥水清洗，大約4萬公里清洗一次，正常的壓差是800RPM /3.多KPA，這是我的自己的經驗。DPF好好照顧的話用到車子報廢應該還是好的，有時間可以來我幫你看看。 我的一些客戶還有開到17萬公里DPF和壓差感知器都還是好好的。 這些零件還是建議不要用副廠件。 | ||||||||||||
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感謝解惑 .... 因為保固期內就開了近八萬公里 (當然都是用原廠機油) .... 原廠機油怎有 C3 ... 😠
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#7
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感謝解惑 .... 因為保固期內就開了近八萬公里 (當然都是用原廠機油) .... 原廠機油怎有 C3 ... 😠 | ||||||||||||||||||||||
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所以大大可以考慮自備😇
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| 您好，請問您對Peugeot HDi 的FAP系統是否了解呢? 他是用添加劑的方式，是否也有其它維護的方式....... 另外HDi 2.0 引擎本體和 TDCi 2.0是一樣的， 對於廢氣回收系統及EGR管路是否需要清洗是否能提供一下意見 感謝。 | |||
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FAP使用添加劑是要觸發DPF發熱產生自我清節的效果，而FORD TDCI 是使用柴油燃燒產生熱能加熱DPF，缺點會損耗柴油。兩種方式不同，FAP沒有替代的方式驅動，只能用這一方法。
EGR是可以清理的，長期的油泥堆機會造成EGR的關閉不完全，造成怠速不穩定或是熄火。
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#9
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原廠都是推薦A3/B3等級的機油，但是這是汽油車使用的規範。
柴油車（有DPF）為什麼要使用C3等級，因為C3等級要有低磷、硫、灰，而且有低閃燃點大約250。C，這是為了搭配DPF的再生溫度。用了不適當的機油就會一直阻塞在DPF，等到塞死了就要換新的了、沒的救。
柴油車（有DPF）為什麼要使用C3等級，因為C3等級要有低磷、硫、灰，而且有低閃燃點大約250。C，這是為了搭配DPF的再生溫度。用了不適當的機油就會一直阻塞在DPF，等到塞死了就要換新的了、沒的救。
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#10
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感覺專業不嘴砲，好評。
#11
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於
2013/10/16 16:57:14
發文
於
2013/10/16 16:57:14
發文IP 75.71.*.*
你是否認為柴電混合已經成熟的能用在市售車身上？[無辜]
於
2013/10/16 17:01:01
發文IP 75.71.*.*
借問版主修車以外的問題，版主是否認為柴電混合已經成熟的能用在市售車身上？[無辜]
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#12
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| 借問版主修車以外的問題，版主是否認為柴電混合已經成熟的能用在市售車身上？😇 | |||
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從一些技術通報瞭解，柴油電混合車應該技術上市以經成熟了，但是柴油電車所使用的馬達組是串連在傳動軸上，適用在大型排氣量後軸傳動式的車輛像是BENZ G CAR，鮮少看到小型車使用（橫置式引擎）。
況且新式柴油車在市區低於60KM的行駛，油耗大約9.5-10KM/L，已經很省油了。MAZDA 6＆ CX-5的技術可以做到更漂亮的油耗。這樣看來也不太需要柴油油電混合車的設計。
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#13
0
於
2013/10/16 17:56:33
發文
代鄰居發問,
Mercedes B200 CDI (W246), 常跑山路及市區, 很少上高速.
需不需要加柴油精? 這罐推不推?
Mercedes B200 CDI (W246), 常跑山路及市區, 很少上高速.
需不需要加柴油精? 這罐推不推?
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 GR90 + Buddy Club 17" (7KG) + Accord 3.0 caliper + 303mm brake disc
#14
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我本身也是開FORD FOCUS TDCI 2.0的，如果你用錯機油等級DPF可能10萬公里就會完全塞死，至少要AECA C3等級的機油才適用。DPF可以用專用藥水清洗，大約4萬公里清洗一次，正常的壓差是800RPM /3.多KPA，這是我的自己的經驗。DPF好好照顧的話用到車子報廢應該還是好的，有時間可以來我幫你看看。 我的一些客戶還有開到17萬公里DPF和壓差感知器都還是好好的。 這些零件還是建議不要用副廠件。 | ||||||||||||
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我怎麼覺得應該是ACEA才對
我就是用C3等級的機油來保養我的MONDEO TDCi
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7，新購MONDEO，兼開740、X5，偶而開ix35 4WD
#15
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於
2013/10/16 18:15:24
發文
於
2013/10/16 18:15:24
發文IP 129.168.*.*
[quote=vincentjou (VinCEnT)]代鄰居發問,
Mercedes B200 CDI (W246), 常跑山路及市區, 很少上高速.
需不需要加柴油精? 這罐推不推?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_668018.jpg[/img]
[/quote]
這種行車習慣速度不快有可能引發DPF阻塞，要慎選機油品牌和等級。
加柴油精對柴油車來說等於是人類的維他命，定期保養的添加劑。這一品牌比較利，避免濃度過高，溶蝕橡膠油管。
於
2013/10/16 18:27:24
發文IP 129.168.*.*
[quote=vincentjou (VinCEnT)]代鄰居發問,
Mercedes B200 CDI (W246), 常跑山路及市區, 很少上高速.
需不需要加柴油精? 這罐推不推?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_668018.jpg[/img]
[/quote]
這種行車習慣速度不快有可能引發DPF阻塞，要慎選機油品牌和等級。
加柴油精對柴油車來說等於是人類的維他命，定期保養的添加劑。這一品牌比較利，避免濃度過高，溶蝕橡膠油管。
這款車的柴油噴油嘴是壓電晶體控制的價格很貴，還是定期拆下來清潔保養比較妥當，壽命比較久。
於
2013/10/17 00:11:04
發文IP 164.233.*.*
[quote=vincentjou (VinCEnT)]代鄰居發問,
Mercedes B200 CDI (W246), 常跑山路及市區, 很少上高速.
需不需要加柴油精? 這罐推不推?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_668018.jpg[/img]
[/quote]
這種行車習慣速度不快有可能引發DPF阻塞，要慎選機油品牌和等級。
EGR作動時機，速度>80KM，檔位>4/5檔，時間持續>30分鐘，前後壓力差過大。
加柴油精對柴油車來說等於是人類的維他命，定期保養的添加劑。這一品牌比較利，避免濃度過高，溶蝕橡膠油管。
這款車的柴油噴油嘴是壓電晶體控制的價格很貴，還是定期拆下來清潔保養比較妥當，壽命比較久。
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| 代鄰居發問, Mercedes B200 CDI (W246), 常跑山路及市區, 很少上高速. 需不需要加柴油精? 這罐推不推? | |||
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這種行車習慣速度不快有可能引發DPF阻塞，要慎選機油品牌和等級。
EGR作動時機，速度>80KM，檔位>4/5檔，時間持續>30分鐘，前後壓力差過大。
加柴油精對柴油車來說等於是人類的維他命，定期保養的添加劑。這一品牌比較利，避免濃度過高，溶蝕橡膠油管。
這款車的柴油噴油嘴是壓電晶體控制的價格很貴，還是定期拆下來清潔保養比較妥當，壽命比較久。
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#16
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1. DPF再生造成柴油滲入機油中導致機油液位升高亮燈...這問題有解嗎?
原廠只會少加500ml的機油這招~~~
2. 開3年過保固後噪音跟震動日漸嚴重...有解嗎? 家人常抱怨漸無法忍受!😌
原廠只會少加500ml的機油這招~~~
2. 開3年過保固後噪音跟震動日漸嚴重...有解嗎? 家人常抱怨漸無法忍受!😌
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
#17
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柴油系統定義？
哪些屬於柴油系統？
哪些不屬於柴油系統？
哪些屬於柴油系統？
哪些不屬於柴油系統？
#18
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| 柴油系統定義？ 哪些屬於柴油系統？ 哪些不屬於柴油系統？ | |||
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廣義來說，只要是柴油有沾到的零組件算是柴油系統，其他車上的部件就是非柴油系統。
狹義的柴油系統定義
油箱（電動馬達/低壓）--油管--柴油濾芯--柴油高壓幫浦--共軌管--高壓鋼管--共軌式噴油嘴
福隆柴油幫浦行 http://www.fulongdiesel.url.tw/yellowpage/
新式柴油系統（共軌/單體）測試/清潔/維修、柴油車輛保養服務、柴油車黑煙處置！
#19
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| 1. DPF再生造成柴油滲入機油中導致機油液位升高亮燈...這問題有解嗎? 原廠只會少加500ml的機油這招~~~ 2. 開3年過保固後噪音跟震動日漸嚴重...有解嗎? 家人常抱怨漸無法忍受!😌 | |||
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1.你應該換一支機油用看看，我的車ford tdci 機油只有因為dpf作動會減少，不會增加。如果你是AUDI/VW TDI的車子就應該檢查柴油幫浦是不是磨損導致柴油跑到機油去。
2.正常的柴油車，怠速會答答聲音出現，慢慢加速聲音會變小聽不見。如果你是越開越大聲，就是有問題。換一支真正C3或是507.00的機油可以改善。如果你是AUDI/VW TDI不訪來找我清清噴油嘴，可以恢復加速力道和減低答答聲音（爆振聲音）。
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#21
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於
2013/10/17 00:52:51
發文
於
2013/10/17 00:52:51
發文IP 239.253.*.*
[quote=fulongdiesel (福隆柴油)][quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮鬼)]借問版主修車以外的問題，版主是否認為柴電混合已經成熟的能用在市售車身上？[無辜]
[/quote]
從一些技術通報瞭解，柴油電混合車應該技術上市以經成熟了，但是柴油電車所使用的馬達組是串連在傳動軸上，適用在大型排氣量後軸傳動式的車輛像是BENZ G CAR，鮮少看到小型車使用（橫置式引擎）。
況且新式柴油車在市區低於60KM的行駛，油耗大約9.5-10KM/L，已經很省油了。MAZDA 6＆ CX-5的技術可以做到更漂亮的油耗。這樣看來也不太需要柴油油電混合車的設計。[/quote]
通常是沒有人嫌錢多的[害羞]
省還要更省[愛心]
如果這樣覺得不太需要柴油油電混合車的設計[睡覺]
以現在汽油車的油耗而言[愛心]
現今暢銷的頭又大油電車應該也是不需要存在的[無辜]
於
2013/10/17 02:05:09
發文IP 239.253.*.*
[quote=fulongdiesel (福隆柴油)][quote=buickgnx (滾邊玩沙的窮鬼)]借問版主修車以外的問題，版主是否認為柴電混合已經成熟的能用在市售車身上？[無辜]
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從一些技術通報瞭解，柴油電混合車應該技術上市以經成熟了，但是柴油電車所使用的馬達組是串連在傳動軸上，適用在大型排氣量後軸傳動式的車輛像是BENZ G CAR，鮮少看到小型車使用（橫置式引擎）。
況且新式柴油車在市區低於60KM的行駛，油耗大約9.5-10KM/L，已經很省油了。MAZDA 6＆ CX-5的技術可以做到更漂亮的油耗。這樣看來也不太需要柴油油電混合車的設計。[/quote]
通常是沒有人嫌錢多的[害羞]
省還要更省[愛心]
如果這樣就覺得不太需要柴油油電混合車的設計[睡覺]
以現在汽油車的油耗而言[愛心]
現今暢銷的頭又大油電車應該也是不需要存在的[無辜]
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從一些技術通報瞭解，柴油電混合車應該技術上市以經成熟了，但是柴油電車所使用的馬達組是串連在傳動軸上，適用在大型排氣量後軸傳動式的車輛像是BENZ G CAR，鮮少看到小型車使用（橫置式引擎）。 況且新式柴油車在市區低於60KM的行駛，油耗大約9.5-10KM/L，已經很省油了。MAZDA 6＆ CX-5的技術可以做到更漂亮的油耗。這樣看來也不太需要柴油油電混合車的設計。 | ||||||||||||
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通常是沒有人嫌錢多的😊
省還要更省😍
如果這樣就覺得不太需要柴油油電混合車的設計😴
以現在汽油車的油耗而言😍
現今暢銷的頭又大油電車應該也是不需要存在的😇
有鑑於各位網友對於新式柴油車輛友很多誤解，有關柴油系統維護、DPF保養/維護、機油的選擇、車輛維護的訣竅，都可以提出詢問，我必定竭誠回答。歡迎提問！