文/麥泰來

邁凱輪車手簡森-巴頓認為車手們不需要做太大的改變來適應2014年技術改革，因為實際上賽車並不會發生根本性的改變。

即將到來的“V6引擎”時代強調燃油經濟性，每輛賽車一場比賽最多使用100公斤的燃油。不久前，索伯車隊領隊莫妮莎-卡爾滕伯恩擔心明年與出現賽車在比賽中沒油退賽的尷尬，而法拉利也擔心因為太在意燃油效率所以比賽會變得無聊。

　　對此，巴頓認為有些誇張。他覺得比賽的進程不會與今年有本質的區別，而車隊​​肯定能在明年的揭幕戰前就掌握新技術。

“我覺得（明年）很正常，因為你不會把賽車改得面目全非，”巴頓說，“我認為明年與今年不會有什麼變化，你也不會看到太在意節約燃油的情況。我們依然會有非常精彩的比賽。”

當被問到是否車手需要更加重視比賽策略時，巴頓認為無需多慮，因為今年在輪胎管理上的注意力已經足夠多，所以車手同樣可以應付過來。

“我認為今年為了保護輪胎，我們已經在比賽策略上下了很多功夫。你花很多時間與工程師和輪胎工程師一起研究如何讓輪胎正常工作，你需要讓輪胎保持在怎樣的溫度區間內，包括你可以做什麼，你不可以做什麼。”

“我們在比賽前接受的信息已經足夠多，而比賽中又要製止輪胎起泡、顆粒化、溫度過熱、衰退。2014年車手與現在沒有兩樣，因為今年你已經在照顧輪胎上花了很多精力。無論如何你都需要關心比賽策略，只是明年會稍稍有所改變，但第一場比賽前我們都會學會”

與此同時，巴頓相信冬季測試裡車手就會熟悉如何使用新的8擋位變速箱，而新添加的那個擋位其實不會對比賽帶來太多影響。

英國人解釋說：“雖然變速箱會有8個擋位，但第一擋只會在發車時使用，所以（比賽里）你仍將使用7個擋。沒有任何變化。雖然測試裡我們會忙於理解新的引擎單元和新KERS的扭矩輸出，但駕駛方式與今年沒有任何不同。很多人都說會完全不同，但這些話在第一場比賽時就會被拋到腦後，我們都會準備就緒。”

邁凱輪車手簡森-巴頓認為車手們不需要做太大的改變來適應2014年技術改革，因為實際上賽車並不會發生根本性的改變。即將到來的“V6引擎”時代強調燃油經濟