搖桿換方向盤已經大大提升轉向的問題了😀，我還在搖桿呢!

至於有些彎角與其硬踩油門(阿!你是Full輔助嘛~所以沒啥感覺)，不如稍放點油門讓他自然通過，

不然會oversteer而車尾不穩😞，因為這款對照f1 2012對油門的控制更為注重，

另外有些賽道的輪胎耗損、油耗量需求也挺多的.......

小弟覺得classics 的 Estoril的耗損還真不是蓋的😰，不知道大大有沒有這樣的感覺😞

也可以透過調教來改善(你一定知道😆)

說實在參考現實中的racing line再下去跑，對你的單圈一定有幫助! 希望有幫到你 😍

有些彎道你如果離開了racing line的話
加上你是用上輔助全開
那會自動偵測幫你減速
所以你只好用TT模式多熟悉賽道的特性
以及把racing line打開讓你更熟悉這條賽道
還有善用調教這樣會讓車子跑得更好

其實我是覺得
最基本的原因應該還是賽道熟悉度吧
與其用全輔助 傳奇難度
不如把輔助全關，降低一級的難度
一邊適應輔助全關的手感，一邊熟悉賽道
以我個人以往的經驗
熟悉了之後不開輔助會比開輔助還快上1秒多


在對應方向盤方面
前幾天有放出1.01 版的修正檔
其他的我不知道
我個人有感覺到明顯變化的就是對G27方向盤的優化
1.01版之後G27手感變比較好
不會像之前方向盤轉到一定角度或轉太快
會有失去動力回饋的現像

如果你第一次玩某場時,見意你每次入彎都收油,看看有沒有彎的線路不對,慢慢試不收油過彎,有的彎位之前看見旁邊的時速限制時如果入彎之前看見路線突起的地方你可能要按L3(看你之前收油早還是放,如果你要做出好時間或油,你可以在入彎時才按L3,但多數你輪胎比較快用完)你出彎時才要按R2