#22
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路上風景多美好，何必單戀小龜龜
遇到龜車自動無視就好，有機會就加速遠離囉
有自覺的不會當龜車，會龜的提醒也無效
無解啦😆
遇到龜車自動無視就好，有機會就加速遠離囉
有自覺的不會當龜車，會龜的提醒也無效
無解啦😆
#23
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於
2013/12/14 21:06:10
發文
於
2013/12/14 21:06:10
發文IP 164.235.*.*
速限110.我對龜車的定義是100以下.
每每塞住都不是真的塞車.是恰好有一台(或N台)恰恰檔在內線道.
帶領著一堆車.緩緩前進中.......所以.
(這種情形以我的觀念來說是最危險的.為啥車禍總在收費站多也是這原理)
只要我不趕時間.我會跟隨一會.比照自己的車速.確定內線車沒100.
我會衝出車陣.打方向燈到龜車前面.以不踩煞車的方法.來讓車速降到80.
沒幾分就會發現車潮消失了.都從中外線出去了.
直到龜車受不了換車道.我再加速離開(最扯的是有一次硬是降到60龜車才出內線)
今天剛好閒到遇到了兩台 [傻笑]
我知道我的方法不好.不過在台灣.針對危害交通順暢的罪首.竟然最沒人捉
(內線隔一段路裝個測速加有無前車的技術應該不難吧).
我只能用最濫的方法.以其人之道還其人之身
我的理論比龜更龜是歪理.其實我也很壞.別炮我.
於
2013/12/14 21:12:23
發文IP 164.235.*.*
速限110.我對龜車的定義是100以下.
每每塞住都不是真的塞車.是恰好有一台(或N台)恰恰檔在內線道.
帶領著一堆車.緩緩前進中.......所以.
(這種情形以我的觀念來說是最危險的.為啥車禍總在收費站多也是這原理)
只要我不趕時間.我會跟隨一會.比照自己的車速.確定內線車沒100.
我會衝出車陣.打方向燈到龜車前面(有時塞到很堵濫會硬切到他前面).以不踩煞車的方法.
來讓車速降到80.沒幾分就會發現車潮消失了.都從中外線出去了.
直到龜車受不了換車道.我再加速離開(最扯的是有一次硬是降到60龜車才出內線)
今天剛好閒.又遇到了兩台散步的車 [傻笑]
我知道我的方法不好.不過在台灣.針對危害交通順暢的罪首.竟然最沒人捉
(內線隔一段路裝個測速加有無前車的技術應該不難吧).
我只能用最濫的方法.以其人之道還其人之身
我的理論比龜更龜是歪理.其實我也很壞.別炮我.
於
2013/12/14 21:14:10
發文IP 164.235.*.*
速限110.我對龜車的定義是100以下.
每每塞住都不是真的塞車.是恰好有一台(或N台)恰恰檔在內線道.
帶領著一堆車.緩緩前進中.......所以.
(這種情形以我的觀念來說是最危險的.為啥車禍總在收費站多也是這原理)
只要我不趕時間.我會跟隨一會.比照自己的車速.確定內線車沒100.
我會衝出車陣.打方向燈到龜車前面(有時塞到很堵濫會硬切到他前面).以不踩煞車的方法.
來讓車速降到80.沒幾分就會發現車潮消失了.都從中外線出去了.
直到龜車受不了換車道.我再加速離開(最扯的是有一次硬是降到60龜車才出內線)
今天剛好閒.又遇到了兩台隊長的車 [傻笑]
我知道我的方法不好.不過在台灣.針對危害交通順暢的罪首.竟然最沒人捉
(內線隔一段路裝個測速加有無前車的技術應該不難吧).
我只能用最濫的方法.以其人之道還其人之身
我的理論比龜更龜是歪理.其實我也很壞.別炮我.
每每塞住都不是真的塞車.是恰好有一台(或N台)恰恰檔在內線道.
帶領著一堆車.緩緩前進中.......所以.
(這種情形以我的觀念來說是最危險的.為啥車禍總在收費站多也是這原理)
只要我不趕時間.我會跟隨一會.比照自己的車速.確定內線車沒100.
我會衝出車陣.打方向燈到龜車前面(有時塞到很堵濫會硬切到他前面).以不踩煞車的方法.
來讓車速降到80.沒幾分就會發現車潮消失了.都從中外線出去了.
直到龜車受不了換車道.我再加速離開(最扯的是有一次硬是降到60龜車才出內線)
今天剛好閒.又遇到了兩台隊長的車 😆
我知道我的方法不好.不過在台灣.針對危害交通順暢的罪首.竟然最沒人捉
(內線隔一段路裝個測速加有無前車的技術應該不難吧).
我只能用最濫的方法.以其人之道還其人之身
我的理論比龜更龜是歪理.其實我也很壞.別炮我.
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| 車無罪.....只巧合啦.....我覺得都是人的因素比較大!! 槓......還真巧....都是你說的TOYOTA | |||
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回應 tm20 (周爸) 所寫怎麼這麼中肯😆
再不辦籃球賽，人就老囉
#25
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真的不能同意您更多了
小弟我昨天也發生了內車道龜車,反而我這個外車道的受害,悶哪~~~
小弟我昨天也發生了內車道龜車,反而我這個外車道的受害,悶哪~~~
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| 速限110.我對龜車的定義是100以下. 每每塞住都不是真的塞車.是恰好有一台(或N台)恰恰檔在內線道. 帶領著一堆車.緩緩前進中.......所以. (這種情形以我的觀念來說是最危險的.為啥車禍總在收費站多也是這原理) 只要我不趕時間.我會跟隨一會.比照自己的車速.確定內線車沒100. 我會衝出車陣.打方向燈到龜車前面(有時塞到很堵濫會硬切到他前面).以不踩煞車的方法. 來讓車速降到80.沒幾分就會發現車潮消失了.都從中外線出去了. 直到龜車受不了換車道.我再加速離開(最扯的是有一次硬是降到60龜車才出內線) 今天剛好閒.又遇到了兩台隊長的車 😆 我知道我的方法不好.不過在台灣.針對危害交通順暢的罪首.竟然最沒人捉 (內線隔一段路裝個測速加有無前車的技術應該不難吧). 我只能用最濫的方法.以其人之道還其人之身 我的理論比龜更龜是歪理.其實我也很壞.別炮我. | |||
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別說你很壞，我他媽的也很壞…(握手)
我也曾有你類似的念頭和行為，比他更龜，但後來我真的…覺得我龜不久…因為我會不好意思!
再不辦籃球賽，人就老囉
#27
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我相信
大多數的T牌車主絕不會再內線當路隊長
可是在內線龜車的絕大都是T牌車
大多數的T牌車主絕不會再內線當路隊長
可是在內線龜車的絕大都是T牌車
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人.因為買不起50萬以上的車種.所以手排老車繼續開
#28
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於
2013/12/14 21:53:52
發文
曾經也是有以龜治龜的念頭,
但本人臉皮薄,
佔著內線當路隊長那種丟臉的事,
我實在做不來,
順便跟那些內線時速不到100的龜龜說,
開外線跟大車後躲風阻更省油,
也更方便看沿途風景阿!
但本人臉皮薄,
佔著內線當路隊長那種丟臉的事,
我實在做不來,
順便跟那些內線時速不到100的龜龜說,
開外線跟大車後躲風阻更省油,
也更方便看沿途風景阿!
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