#22
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改那麼大...
超速還不是要吃罰單😌
重點是...改到那麼大馬力的真的敢這樣開把性能全部搾出來?
其他的車身底盤和空力懸吊都能匹配嗎?
超速還不是要吃罰單😌
重點是...改到那麼大馬力的真的敢這樣開把性能全部搾出來?
其他的車身底盤和空力懸吊都能匹配嗎?
#23
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偏偏我們連蛇colt光哥都只有做前驅的😌 😆😆😆 | ||||||||||||
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回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫你可以去買四驅的連蛇啊😆182萬😩
http://news.u-car.com.tw/2197.html
#24
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你可以去買四驅的連蛇啊😆182萬😩 http://news.u-car.com.tw/2197.html | ||||||||||||||||||||||
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有182萬當然是要買米漿或者面乳比較有派桃啊😆奇怪耶你😩
偶還是繼續擦屁股好了...
#25
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不是有專家說超過300匹馬力的前輪驅動車根本不實用,僅跑直線加速比較厲害而已,尬賽道或山路肯定被FR或4WD砲!500匹馬力的前驅Lancer,那Nurburgring北賽道可以跑進八分鐘內嗎?
#26
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| 不是有專家說 超過300匹馬力的前輪驅動車根本不實用,僅跑直線加速比較厲害而已,尬賽道或山路肯定被FR或4WD砲!500匹馬力的前驅Lancer,那Nurburgring北賽道可以跑進八分鐘內嗎? | |||
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超過 300 匹馬力的前輪驅動車根本不實用 --> 因為此時「扭力轉向」的問題會很嚴重！
#27
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超過 300 匹馬力的前輪驅動車根本不實用 --> 因為此時「扭力轉向」的問題會很嚴重！ | ||||||||||||
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作用力影片支援．
其實連直線也會跑輸後驅，因為前輪在作用力下讓前輪胎接觸面積減少
導致車輛在加速時不如後驅．但是相反如果是３００匹以下後驅會因為傳輸效率差的關係
幾使這座用力還在，但效益其實不如同級的前驅．🙂🙂
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#28
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能改到這樣也很厲害,完整度很高!
是我的話會用進口車下去改,至少車身剛性較高,也沒手排或自排的問題
重點是...車主爽就好!!🙂🙂
是我的話會用進口車下去改,至少車身剛性較高,也沒手排或自排的問題
重點是...車主爽就好!!🙂🙂
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#29
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| 能改到這樣也很厲害,完整度很高! 是我的話會用進口車下去改,至少車身剛性較高,也沒手排或自排的問題 重點是...車主爽就好!!🙂🙂 | |||
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好評🙂
大大的論點總是很客觀🙂
偶還是繼續擦屁股好了...
#30
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好評🙂 大大的論點總是很客觀🙂 | ||||||||||||
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之前很常情緒性發言
事後自己會覺得很丟臉😰😞
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#31
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於
2014/02/05 00:54:36
發文
於
2014/02/05 00:54:36
發文IP 239.254.*.*
前驅車要走大馬力路線不是不可以，正因為前驅車加速會推頭的特性，同樣是過度轉向的底盤設定配合激烈的入彎方式的話，容錯性會比驅動力不足的前驅車要更高，正因為牽引力只在前輪輸出，以巨大的驅動力強行修正動態會變得更加容易。
於
2014/02/05 00:54:57
發文IP 239.254.*.*
前驅車要走大馬力路線不是不可以，正因為前驅車加速會推頭的特性，同樣是過度轉向的底盤設定配合激烈的入彎方式的話，容錯性會比驅動力不足的前驅車要更高，因為牽引力只在前輪輸出，以巨大的驅動力強行修正動態會變得更加容易。
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| 前驅車要走大馬力路線不是不可以，正因為前驅車加速會推頭的特性，同樣是過度轉向的底盤設定配合激烈的入彎方式的話，容錯性會比驅動力不足的前驅車要更高，因為牽引力只在前輪輸出，以巨大的驅動力強行修正動態會變得更加容易。 | |||
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改良過ＦＯＣＵＳ ＲＳ就是照您所說的一樣．但是實際測試卻發現
他們為了調效出能過度轉向跟激烈過彎的特色搞到最後比ＡＷＤ的車還要重．
雖說下代ＦＯＣＵＳ ＲＳ要挑戰更多匹．但是否能堅持前驅下去對外界來說都不看好．
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#33
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作用力影片支援． 其實連直線也會跑輸後驅，因為前輪在作用力下讓前輪胎接觸面積減少 導致車輛在加速時不如後驅．但是相反如果是３００匹以下後驅會因為傳輸效率差的關係 幾使這座用力還在，但效益其實不如同級的前驅．🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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那段影片是 BMW 拍的，難免有些廣告意味；
而實際上，在物理現象方面的帳，還是需要仔細算一算 .....
假設某輛 FF車(前置引擎、前輪驅動)在靜止狀態下的前後負重比是 65 %：35 %，
假設某輛 FR車(前置引擎、後輪驅動)在靜止狀態下的前後負重比是 50 %：50 % (這是 BMW 向來強調的)
如果兩車在加速時、都同樣發生 5 % 前後負重轉移的話，那麼，
那輛 FF車 的前輪(驅動輪)負重由 65 % 變成 60 %，
那輛 FR車 的後輪(驅動輪)負重由 50 % 變成 55 %，
所以此時仍是 FF車 佔到加速優勢。
再來，
如果兩車在加速時、都同樣發生 10 % 前後負重轉移的話，那麼，
那輛 FF車 的前輪(驅動輪)負重由 65 % 變成 55 %，
那輛 FR車 的後輪(驅動輪)負重由 50 % 變成 60 %，
所以此時變成 FR車 佔到加速優勢。
#34
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那段影片是 BMW 拍的，難免有些廣告意味； 而實際上，在物理現象方面的帳，還是需要仔細算一算 ..... 假設某輛 FF車(前置引擎、前輪驅動)在靜止狀態下的前後負重比是 65 %：35 %， 假設某輛 FR車(前置引擎、後輪驅動)在靜止狀態下的前後負重比是 50 %：50 % (這是 BMW 向來強調的) 如果兩車在加速時、都同樣發生 5 % 前後負重轉移的話，那麼， 那輛 FF車 的前輪(驅動輪)負重由 65 % 變成 60 %， 那輛 FR車 的後輪(驅動輪)負重由 50 % 變成 55 %， 所以此時仍是 FF車 佔到加速優勢。 再來， 如果兩車在加速時、都同樣發生 10 % 前後負重轉移的話，那麼， 那輛 FF車 的前輪(驅動輪)負重由 65 % 變成 55 %， 那輛 FR車 的後輪(驅動輪)負重由 50 % 變成 60 %， 所以此時變成 FR車 佔到加速優勢。 | |||
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娜看來還是後置後驅最好了😇
本身後軸承重就最重，加速時重心後移後軸又更重😍
偶還是繼續擦屁股好了...
#35
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娜看來還是後置後驅最好了😇 本身後軸承重就最重，加速時重心後移後軸又更重😍 | |||
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但這會碰上另一個問題，前輪在加速狀態抓力力會大幅降低，雖然入彎可以很穩，但出彎的推頭現象會很明顯。
#36
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於
2014/02/05 20:13:39
發文
於
2014/02/05 20:13:39
發文IP 242.37.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]
那段影片是 BMW 拍的，難免有些廣告意味；
而實際上，在物理現象方面的帳，還是需要仔細算一算 .....
假設某輛 FF車(前置引擎、前輪驅動)在靜止狀態下的前後負重比是 65 %：35 %，
假設某輛 FR車(前置引擎、後輪驅動)在靜止狀態下的前後負重比是 50 %：50 % (這是 BMW 向來強調的)
如果兩車在加速時、都同樣發生 5 % 前後負重轉移的話，那麼，
那輛 FF車 的前輪(驅動輪)負重由 65 % 變成 60 %，
那輛 FR車 的後輪(驅動輪)負重由 50 % 變成 55 %，
所以此時仍是 FF車 佔到加速優勢。
再來，
如果兩車在加速時、都同樣發生 10 % 前後負重轉移的話，那麼，
那輛 FF車 的前輪(驅動輪)負重由 65 % 變成 55 %，
那輛 FR車 的後輪(驅動輪)負重由 50 % 變成 60 %，
所以此時變成 FR車 佔到加速優勢。
[/quote]
娜看來還是後置後驅最好了[無辜]
本身後軸承重就最重，加速時重心後移後軸又更重[愛心][/quote]
在德國的綠色地獄賽道一樣不是我們4WD東瀛戰神的對手[傻笑]
於
2014/02/05 20:14:32
發文IP 242.37.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)]
娜看來還是後置後驅最好了[無辜]
本身後軸承重就最重，加速時重心後移後軸又更重[愛心][/quote]
在德國的綠色地獄賽道一樣不是我們4WD東瀛戰神的對手[傻笑]
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娜看來還是後置後驅最好了😇 本身後軸承重就最重，加速時重心後移後軸又更重😍 | |||
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在德國的綠色地獄賽道一樣不是我們4WD東瀛戰神的對手😆
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但這會碰上另一個問題，前輪在加速狀態抓力力會大幅降低，雖然入彎可以很穩，但出彎的推頭現象會很明顯。 | ||||||||||||
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感謝大大的解說😍
好評+1😍
偶還是繼續擦屁股好了...
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在德國的綠色地獄賽道一樣不是我們4WD東瀛戰神的對手😆 | ||||||||||||
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4WD比RWD?
用比較好的抓地力贏別人好驕傲麼😌
要就比同樣是4WD的
918跑紐柏林贏GT-R11.68秒!!!😆
1圈差快12秒😆
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
偶還是繼續擦屁股好了...
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4WD比RWD? 用比較好的抓地力贏別人好驕傲麼😌 要就比同樣是4WD的 918跑紐柏林贏GT-R11.68秒!!!😆 1圈差快12秒😆 http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html | ||||||||||||||||||||||
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3.Porsche 918 Spyder 6:57.00
4.Nissan GT-R Nismo 7:08.68
每次都拿貴的要死的918出來才有辦法贏GT-R😌
都可以買9台GT-R了好嗎😝
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3.Porsche 918 Spyder 6:57.00 4.Nissan GT-R Nismo 7:08.68 每次都拿貴的要死的918出來才有辦法贏GT-R😌 都可以買9台GT-R了好嗎😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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省的油錢就抵回來啦😆
918一公升可以跑33.3公里😍
GT-R你一公升可以跑幾公里😌
😆😆😆
偶還是繼續擦屁股好了...
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省的油錢就抵回來啦😆 918一公升可以跑33.3公里😍 GT-R你一公升可以跑幾公里😌 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會買超跑的有幾個會去在乎油錢😝
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