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看好台灣代工技術實力，全球最大車廠豐田社長豐田章男明(7)日將來台參訪，還可望釋出高達千億元大訂單，只不過，可能因為服貿卡關被迫後，甚至取消。原先豐田計畫以台灣為跳板，整車生產之後輸往大陸，但關稅高達25%，冀望簽署「貨貿」取得降稅，如今「服貿」卡關，在成本考量之下，可能移回日本生產。

不論在越野沙漠或是高山雪地，飆速完全難不倒，但很難想像裡頭的賽車手，竟然是年紀將近60歲，全球車廠龍頭豐田社長豐田章男。適逢主要代工廠，國瑞30周年，外傳豐田章男將來台，不但可望宣布擴大對台採購，還將送上整車外銷，年產值千億元大訂單，只不過可能因為服貿出現變數。車輛公會秘書長陳明德：「之前大概有評估過，大概(全台)65萬到75萬輛的產能，目前才34萬到35萬的生產，所以大概有一半的稼動率是閒置的，30萬出口可以帶動2千多億產值。」

搶占大陸一年，高達2千萬輛的商機，車廠打算以日本設計，台灣為跳板，整車生產之後輸往大陸，但目前關稅高達25%，原先簽署「貨貿」取得降稅，但現在「服貿」卡關，接下來都很難談下去。裕隆集團董事長嚴凱泰不但力挺，更舉韓國簽署FTA，讓現代汽車邁向全球市佔率大增為例，畢竟成本實在很難忽略。

淡江國貿系教授聶建中：「(南韓現代)在美國汽車，產業能夠在去年突非猛進，一下在半年增加33%，原因很簡單，就是因為跟美國簽FTA。」如今服貿儘管跟汽車產業雖然沒有直接關係，但遲遲跨不出台灣，裕隆跟和泰車拚成長每一步都很不容易。

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來台灣設廠整車輸出的模式是

關鍵零組件日本出口-->台灣生產周邊(含橡塑膠配件，車身鈑金，玻璃，電子配備，甚至螺絲及墊片!)

光是生產汽車墊片的供應廠一年就有上千萬的營業額。(我的客戶之一，中華三菱供應鏈)

中東地區巴基斯坦光是靠日本四大車廠在那裡的生產線以2003年為例，巴國汽車產業投資高達980億美元，營收為515億美元，约占GDP的8%，創造了50萬個就業機會。

而且因應他們的汽車產業每年又從台灣進口多少工具機，產業機械?

全世界沒有哪個國家會樂意把送進門的汽車產業鏈往外推的。

台灣現在比巴基斯坦還不如嗎?

請大家不要滿腦子充斥電視媒體的加工資訊了，多出去看看世界。

台灣一個小島國如果不看世界，還能看哪裡?