#22
0
於
2014/05/27 23:24:19
發文
於
2014/05/27 23:24:19
發文IP 52.204.*.*
看來看去還是新仙草比較優[傻笑]
於
2014/05/27 23:25:31
發文IP 52.204.*.*
[quote=buickgnx (共和國底下的酸民)]我有說喜美沒有偷工減料嗎？[吐舌頭][吐舌頭]
好吧，沒內鐵的本質車跟兩氣球的豐田車與無ＥＳＰ的３０車
沒耐用的福特車跟凱子級的馬自達車
聽起來還不錯．[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
看來看去還是新仙草比較優[傻笑]
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| 我有說喜美沒有偷工減料嗎？😝😝 好吧，沒內鐵的本質車跟兩氣球的豐田車與無ＥＳＰ的３０車 沒耐用的福特車跟凱子級的馬自達車 聽起來還不錯．😆😆😆 | |||
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回應 buickgnx (共和國底下的酸民) 所寫看來看去還是新仙草比較優😆
#23
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看來看去還是新仙草比較優😆 | ||||||||||||
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全車無ＥＳＰ跟阿提斯無４顆氣球一樣，真的是比較優😆
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#24
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全車無ＥＳＰ跟阿提斯無４顆氣球一樣，真的是比較優😆 | ||||||||||||||||||||||
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紙片車大對決~當然條件要一樣😀
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#25
0
於
2014/05/27 23:31:35
發文
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| 雖然T牌的剛性不怎麼好,但假設兩車位置若是交換的話FIESTA的結果應該是跟ALTIS的相同,因為後車一定是盡全力煞車這樣的話車頭會下沉許多撞上去引擎蓋就會凹陷許多,除非前方車輛剛性極差才有可能前車的後廂嚴重凹陷 | |||
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苦主
事主
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#26
0
於
2014/05/27 23:49:07
發文
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一定不會相同!!! 阿梯屎撞下企，慘了!!! 偶曾用馬六時速50幾撞下企!!引擎蓋是有貓掉!!! 但葉子板完全沒事，當然保桿連水箱也壞掉!!! 氣囊爆開，玻璃破掉!!! 但是阿梯史9代ㄠ到連後座隆起，後輪卡住!!! 所以，阿梯史不是只有前撞花粉大!!!被後撞可能花更大!!!! | ||||||||||||
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其實坤宇說的在理論上是正確的。
不過要分開toyota車系以及非toyota車系。
這兩種車系各自發生。
（toyota車對toyota車或非toyota車對非toyota車）
就會是他說的那種情況。
如果是二種車系一起發生。
（toyota車對非toyota車）
就會是你說的情況。
畢竟重量級跟輕量級相比。
輕量級不會是對手。
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#27
0
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苦主 | |||
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就是這樣，偶不敢坐阿梯屎的計程車!!!
上一次失戀富家女開高爾夫也是把阿梯屎撞成這樣!!!
時速100直接插到後座!!!
RIP!!!😲😲
#28
0
如果要和平 就要準備戰爭
#29
0
於
2014/05/28 06:21:01
發文IP 239.242.*.*
[quote=9254 (坤宇)]雖然T牌的剛性不怎麼好,但假設兩車位置若是交換的話FIESTA的結果應該是跟ALTIS的相同,因為後車一定是盡全力煞車這樣的話車頭會下沉許多撞上去引擎蓋就會凹陷許多,除非前方車輛剛性極差才有可能前車的後廂嚴重凹陷[/quote]
案例
[img]http://img718.imageshack.us/img718/9485/vp1n.jpg[/img]
於
2014/05/28 06:26:07
發文IP 239.242.*.*
[quote=9254 (坤宇)]雖然T牌的剛性不怎麼好,但假設兩車位置若是交換的話FIESTA的結果應該是跟ALTIS的相同,因為後車一定是盡全力煞車這樣的話車頭會下沉許多撞上去引擎蓋就會凹陷許多,除非前方車輛剛性極差才有可能前車的後廂嚴重凹陷[/quote]
案例
[img]http://img718.imageshack.us/img718/9485/vp1n.jpg[/img]
[img]http://miupix.cc/dm/DIMGRL/rav4撞altis_1.jpg[/img]
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| 雖然T牌的剛性不怎麼好,但假設兩車位置若是交換的話FIESTA的結果應該是跟ALTIS的相同,因為後車一定是盡全力煞車這樣的話車頭會下沉許多撞上去引擎蓋就會凹陷許多,除非前方車輛剛性極差才有可能前車的後廂嚴重凹陷 | |||
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案例
如果要和平 就要準備戰爭
#30
1
於
2014/05/28 08:06:11
發文
但是明明那麼多血淋淋的案例在.
照片也不是假造的.
為什麼還是那麼多人駝鳥心態?
是因為眼下的經濟狀況所逼假裝看不到?
還是就睹有30%以上機會遇到時可以對上同車系車?
是車廠太黑心明知道車子安全性不夠還编術語陷害大家?
還是很多人這類安全知識不足車媒又盡量說謊掩飾?
我不是跟toyota車廠有仇惡意傳播中傷.
我也沒跟該廠有訴訟糾紛或是勒索金錢.
當你曾在國三和美段用定速120跑外側.
一陣強風吹來就把你車子往中側吹偏離1/3個車道.
你就會這樣 !
趕快換一台車跟裝行車紀錄器.
照片也不是假造的.
為什麼還是那麼多人駝鳥心態?
是因為眼下的經濟狀況所逼假裝看不到?
還是就睹有30%以上機會遇到時可以對上同車系車?
是車廠太黑心明知道車子安全性不夠還编術語陷害大家?
還是很多人這類安全知識不足車媒又盡量說謊掩飾?
我不是跟toyota車廠有仇惡意傳播中傷.
我也沒跟該廠有訴訟糾紛或是勒索金錢.
當你曾在國三和美段用定速120跑外側.
一陣強風吹來就把你車子往中側吹偏離1/3個車道.
你就會這樣 !
趕快換一台車跟裝行車紀錄器.
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#31
0
於
2014/05/28 08:26:44
發文
於
2014/05/28 08:26:44
發文IP 250.117.*.*
[quote=a934558 (寶育)]車禍圖看看就好
我只相信數據
台灣Corolla Altis是歐規的
歐規Corolla好歹也是有5顆星的表現
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703701.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703702.jpg[/img]
[/quote]
嗯, 撞擊測試沒錯的話, 是以保護乘客的程度來給星等,
如果以台灣的安全配備等級去撞, 不知道還有沒有五顆星?
相信數據是很好, 但前提是, 產生數據的原始參數要一樣吧!
參數不同, 比如氣廉被拿掉, 或其他東西被拿掉, 這樣還能有相同的數據嗎?
於
2014/05/28 08:27:45
發文IP 250.117.*.*
[quote=a934558 (寶育)]車禍圖看看就好
我只相信數據
台灣Corolla Altis是歐規的
歐規Corolla好歹也是有5顆星的表現
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703701.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703702.jpg[/img]
[/quote]
嗯, 撞擊測試沒錯的話, 是以保護乘客的程度來給星等,
如果以台灣的安全配備等級去撞, 不知道還有沒有五顆星?
相信數據是很好, 但前提是, 產生數據的原始參數要一樣吧!
參數不同, 比如氣廉被拿掉, 或其他東西被拿掉, 這樣還能有相同的數據嗎?
這撞擊測試可不是單單看結構看鈑金而已!
於
2014/05/28 08:35:41
發文IP 242.35.*.*
[quote=a934558 (寶育)]車禍圖看看就好
我只相信數據
台灣Corolla Altis是歐規的
歐規Corolla好歹也是有5顆星的表現
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703701.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703702.jpg[/img]
[/quote]
嗯, 撞擊測試沒錯的話, 是以保護乘客的程度來給星等,
如果以台灣的安全配備等級去撞, 不知道還有沒有五顆星?
相信數據是很好, 但前提是, 產生數據的原始參數要一樣吧!
參數不同, 比如氣廉被拿掉, 或其他東西被拿掉, 這樣還能有相同的數據嗎?
這撞擊測試可不是單單看結構看鈑金而已!
就在你截圖網頁的下方, 就有受測車輛的規格!
我附上網址好了 [url="http://www.euroncap.com/results/toyota/corolla_sedan/526.aspx"]http://www.euroncap.com/results/toyota/corolla_sedan/526.aspx[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703758.jpg[/img]
您就自己看看有多少是沒在國內的車款中的!
我看到的有
1. Side body airbags
2. Side head airbags
3. Driver knee airbag
4. Electronic Stability Control (這個不是全車系有)
5. Seatbelt Reminder Driver, Passenger and Rear (這個我想後座安全帶警示燈應該沒有)
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| 車禍圖看看就好 我只相信數據 台灣Corolla Altis是歐規的 歐規Corolla好歹也是有5顆星的表現 | |||
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嗯, 撞擊測試沒錯的話, 是以保護乘客的程度來給星等,
如果以台灣的安全配備等級去撞, 不知道還有沒有五顆星?
相信數據是很好, 但前提是, 產生數據的原始參數要一樣吧!
參數不同, 比如氣廉被拿掉, 或其他東西被拿掉, 這樣還能有相同的數據嗎?
這撞擊測試可不是單單看結構看鈑金而已!
就在你截圖網頁的下方, 就有受測車輛的規格!
我附上網址好了 http://www.euroncap.com/results/toyota/corolla_sedan/526.aspx
您就自己看看有多少是沒在國內的車款中的!
我看到的有
1. Side body airbags
2. Side head airbags
3. Driver knee airbag
4. Electronic Stability Control (這個不是全車系有)
5. Seatbelt Reminder Driver, Passenger and Rear (這個我想後座安全帶警示燈應該沒有)
#32
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就是這樣，偶不敢坐阿梯屎的計程車!!! | |||
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那要等比較久哦😇😆
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嗯, 撞擊測試沒錯的話, 是以保護乘客的程度來給星等, 如果以台灣的安全配備等級去撞, 不知道還有沒有五顆星? 相信數據是很好, 但前提是, 產生數據的原始參數要一樣吧! 參數不同, 比如氣廉被拿掉, 或其他東西被拿掉, 這樣還能有相同的數據嗎? 這撞擊測試可不是單單看結構看鈑金而已! | ||||||||||||
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在台灣有那一台1.8的國產車安全配備沒被拿掉的？
#34
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於
2014/05/28 08:37:40
發文
於
2014/05/28 08:37:40
發文IP 242.35.*.*
[quote=a934558 (寶育)]
在台灣有那一台1.8的國產車安全配備沒被拿掉的？
[/quote]
我只針對您說的 相信數據 這件事!
其他車種提出相信這撞擊測試可以套到台灣同樣車款來
我一樣用相同的模式回答!
於
2014/05/28 08:38:05
發文IP 242.35.*.*
[quote=a934558 (寶育)]
在台灣有那一台1.8的國產車安全配備沒被拿掉的？
[/quote]
我只針對您說的 相信數據 這件事!
其他車種提出這撞擊測試可以套到台灣同樣車款來
我一樣用相同的模式回答!
於
2014/05/28 08:50:52
發文IP 250.117.*.*
[quote=a934558 (寶育)]
在台灣有那一台1.8的國產車安全配備沒被拿掉的？
[/quote]
我只針對您說的 相信數據 這件事!
其他車種提出這撞擊測試可以套到台灣同樣車款來
我一樣用相同的模式回答!
另外就是, 這結果要是可以套用, 車商早就大作文章了, 但 現在有嗎??
那是因為這事件 [url="http://news.u-car.com.tw/5308.html"]http://news.u-car.com.tw/5308.html[/url]
因此沒人敢再用這打廣告了
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在台灣有那一台1.8的國產車安全配備沒被拿掉的？ | |||
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我只針對您說的 相信數據 這件事!
其他車種提出這撞擊測試可以套到台灣同樣車款來
我一樣用相同的模式回答!
另外就是, 這結果要是可以套用, 車商早就大作文章了, 但 現在有嗎??
那是因為這事件 http://news.u-car.com.tw/5308.html
因此沒人敢再用這打廣告了
#35
0
於
2014/05/28 08:59:52
發文
於
2014/05/28 08:59:52
發文IP 52.204.*.*
可憐的台灣人
E-NCAP與IIHS受測的車輛都是6SRS以上
這兩台車都沒6SRS[嘆氣]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703668.jpg[/img]
於
2014/05/28 09:01:43
發文IP 52.204.*.*
可憐的台灣人
E-NCAP與IIHS受測的車輛都是6SRS以上
這兩台車都是2SRS[嘆氣]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703668.jpg[/img]
E-NCAP與IIHS受測的車輛都是6SRS以上
這兩台車都是2SRS😌
#36
0
於
2014/05/28 09:00:22
發文
於
2014/05/28 09:00:22
發文IP 242.33.*.*
事實上ARTC所公佈的技術能量是有實車碰撞這項目.
只是他所述求是 :
協助國內車輛產業(含車用3C)，進行產品偵錯改良，提昇產品品質；
透過國際間交流與合作，經由在地化的測試驗證，取得國外認可，可有效縮短外銷時程。
跟外國不同.
車身鈑金跟結構是第一線承受外來力量重要設計.
在只有安全帶那時期的汽車.
結構堅固的車身不論是因撞擊擠壓或是因而翻車.
都能忠實保護乘客不因為壓縮而受傷.
前後車道都有剪力作用的潰縮區.
利用分段擠壓方式將衝擊力道減緩.
自安全氣囊出現.
很多車廠就將這部分吃掉.
在安全帶.防潛滑坐椅.氣囊等等附加的被動安全部分都一樣的話.
撞擊測試決勝點界是鈑金跟車體結構.
這當然是最重要的.
況且結實的車體設計也會有好的底盤反應.
於
2014/05/28 09:01:11
發文IP 242.33.*.*
事實上ARTC所公佈的技術能量是有實車碰撞這項目.
只是他所述求是 :
協助國內車輛產業(含車用3C)，進行產品偵錯改良，提昇產品品質；
透過國際間交流與合作，經由在地化的測試驗證，取得國外認可，可有效縮短外銷時程。
跟外國不同.
車身鈑金跟結構是第一線承受外來力量重要設計.
在只有安全帶那時期的汽車.
結構堅固的車身不論是因撞擊擠壓或是因而翻車.
都能忠實保護乘客不因為壓縮而受傷.
前後車道都有剪力作用的潰縮區.
利用分段擠壓方式將衝擊力道減緩.
自安全氣囊出現.
很多車廠就將這部分吃掉.
在安全帶.防潛滑坐椅.氣囊等等附加的被動安全部分都一樣的話.
撞擊測試決勝點界是鈑金跟車體結構.
這當然是最重要的.
況且結實的車體設計也會有好的底盤反應.
這是無法否認的 !
於
2014/05/28 09:37:22
發文IP 242.33.*.*
事實上ARTC所公佈的技術能量是有實車碰撞這項目.
只是他所述求是 :
協助國內車輛產業(含車用3C)，進行產品偵錯改良，提昇產品品質；
透過國際間交流與合作，經由在地化的測試驗證，取得國外認可，可有效縮短外銷時程。
[color="#FF0000"]跟外國不同[/color].
車身鈑金跟結構是第一線承受外來力量重要設計.
在只有安全帶那時期的汽車.
結構堅固的車身不論是因撞擊擠壓或是因而翻車.
都能忠實保護乘客不因為生存空間被壓縮而受傷.
前後車道都有剪力作用的潰縮區.
利用分段擠壓方式將衝擊力道減緩.
自安全氣囊出現.
很多車廠就忽視這部分.
在安全帶.防潛滑坐椅.氣囊等等附加的被動安全部份都一樣的話.
撞擊測試決勝點就是鈑金跟車體結構.
這當然是最重要的.
況且結實的車體設計也會有好的底盤反應.
這是無法否認的 !
只是他所述求是 :
協助國內車輛產業(含車用3C)，進行產品偵錯改良，提昇產品品質；
透過國際間交流與合作，經由在地化的測試驗證，取得國外認可，可有效縮短外銷時程。
跟外國不同.
車身鈑金跟結構是第一線承受外來力量重要設計.
在只有安全帶那時期的汽車.
結構堅固的車身不論是因撞擊擠壓或是因而翻車.
都能忠實保護乘客不因為生存空間被壓縮而受傷.
前後車道都有剪力作用的潰縮區.
利用分段擠壓方式將衝擊力道減緩.
自安全氣囊出現.
很多車廠就忽視這部分.
在安全帶.防潛滑坐椅.氣囊等等附加的被動安全部份都一樣的話.
撞擊測試決勝點就是鈑金跟車體結構.
這當然是最重要的.
況且結實的車體設計也會有好的底盤反應.
這是無法否認的 !
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#37
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但為何放下Altis引擎蓋時的聲音不如它牌的沉重感 是輕薄的清脆聲 坤宇大有聽過嗎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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聲音不同主要是角鍊的關係
#38
0
於
2014/05/28 15:38:22
發文
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聲音不同主要是角鍊的關係 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以.
只要是同一個位置跟同一種絞鏈.
100公斤重的引擎蓋.
以及80公斤的引擎蓋.
二種放下的聲音都會是相同的?
不會因為一個比較重因而比較沉?
這我就不懂了.
請問能指教原理是什麼嗎?
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#39
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所以. 只要是同一個位置跟同一種絞鏈. 100公斤重的引擎蓋. 以及80公斤的引擎蓋. 二種放下的聲音都會是相同的? 不會因為一個比較重因而比較沉? 這我就不懂了. 請問能指教原理是什麼嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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重量差異若很大聲音當然是會不同,但TIIDA跟ALTIS的引擎蓋重量是差不多的
#40
0
於
2014/05/28 16:08:14
發文
於
2014/05/28 16:08:14
發文IP 170.78.*.*
台灣組裝的
當然是台規的
純進口的
當然是國外規格式
於
2014/05/28 16:09:00
發文IP 170.78.*.*
台灣組裝的
當然是台規的
純進口的
當然是國外規格
當然是台規的
純進口的
當然是國外規格
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#41
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重量差異若很大聲音當然是會不同,但TIIDA跟ALTIS的引擎蓋重量是差不多的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不知道其他人懂不懂,
但是 您的說明, 我真的還是不懂!
您是指 TIIDA跟ALTIS的引擎蓋重量是差不多的 所以 聲音不同 只是因為鉸鍊的關係??
那可以請教 這兩台車的引擎蓋, 重量各是多少嗎??
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