about 逆電流裝置
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請問各詚大大水用過逆電流裝置<br>敢問其效果及原理
#2
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是不是逆電流省油器 我用過 很像省油省不到哪去 會吃電瓶的電 建議不要用 不如開車習慣改一下 會比較省油
#3
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逆電流裝置主要是利用粉多顆的電容將汽車的電力系統會產生的禿衝吸收掉,目的是保護車子的引擎與電力等相關系統,省油是小小的附加價值,省油的部分,越舊的車越有感覺,新車來說是保護作用,日後較不會有油耗增加的情形,並不是吃電瓶的電,有發動才有作用,屬於被動的保護,如果是電子相關科系的應該較能了解,不多說了,自己去查資料先才對
#4
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我是電子科系的. 電容並聯在電瓶上, 是可以幫助穩定電瓶沒錯, 但是說真的, 電瓶的電容量遠大於一般的電容器, 我是很懷疑並聯的效用, 而且電容本身會稍微漏電, 電阻並不是無限大, 並聯在電瓶上, 會變成電瓶的負載, 反而讓電瓶消耗電源. 對付高頻雜訊, 一般說來也要先了解雜訊的分佈頻帶才能設計出適當的濾波器, 絕不是隨便裝幾個電容就可以改善的. 電容並聯或電感串聯在電源供應端是常見的高頻隔離法, 但是正確的用法是在每個有高頻干擾的模組上都要裝, 不是只有裝在電源供應端, 因為從電源供應端看出去, 所有的模組都是並聯的, 假定A會發出雜訊, 要在A裝高頻隔離電路, 才不會干擾到B, 只在電源裝隔離, A還是會干擾B的. 電瓶有問題, 直接換電瓶才對. 電路老舊的干擾, 也應換電路, 不是隨便加加幾個電容, 這樣不是治本之道.
#5
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很高興樓上的把事實說出來,不相信的人看看就好,心理作用遠大於實際.
#7
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我沒裝這個東西, 只是就原理來說而已. 一般家用電器如果有高頻洩漏, 會透過電源線 (相當於天線) 發射出去, 所以才有 EMC 限制. 如果裝在電瓶有用, 那麼是否在家裡總電表處裝一個隔離器就好了? 甚至電力公司裝一個不就好了, 幹麻還要規定電器的電磁波洩漏值? 想也知道. 要排除干擾的方法並不是到處裝防干擾器, 而是直接針對干擾源下手.
#8
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今天想到一件事. 我以前有部老車, 發電機電壓過高, 常造成電瓶水蒸發過快. 我想電容可能有助於改善發電機的阻抗匹配, 增加電力效率, 但這也要測量發電機的阻抗才知道要裝多少電容量, 而且應該裝在發電機處才對, 這個跟電視廣告的省電器是一樣的道理. 如果要克服阻抗變動問題, 要用自動功率因素調節裝置才是正確的. 我看本網有的網友也是老車, 裝了也沒用, 很顯然就是運氣不好, 電容量算錯了. 結論還是: 先找到問題再來解決, 不然只是花錢在嘗試錯誤. 即使現在裝了有用, 過了幾個月又沒用了, 大概會怪逆電流壞了, 然後又再花錢去買一個新的, 又要再碰運氣一次.
#9
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裝逆電流，應該是減少發電機對已老化的電瓶充電。
當電瓶內阻過大時,對電瓶充電會更為耗電。
而汽車上耗電=耗油
逆電流應該是對老電瓶有效,而不是對老車有效。
至於濾波、漣波什麼的...
所有汽車該消除濾波、該穩壓的電器機件,上面都已經有電容/二極體/穩壓器了吧!?
而那些電器,自然會設計成可吃"正常發電機"所發出的電。
如果要讓逆電流較有C/P值,
因電瓶可以啟動引擎,並不代表電瓶充放電效率和新電瓶一樣,
大概可以在電瓶用二年後再安裝,把電瓶壓榨久一點.
若換了新電瓶,就拿下逆電流,可減電容的高溫使用耗損。
當電瓶內阻過大時,對電瓶充電會更為耗電。
而汽車上耗電=耗油
逆電流應該是對老電瓶有效,而不是對老車有效。
至於濾波、漣波什麼的...
所有汽車該消除濾波、該穩壓的電器機件,上面都已經有電容/二極體/穩壓器了吧!?
而那些電器,自然會設計成可吃"正常發電機"所發出的電。
如果要讓逆電流較有C/P值,
因電瓶可以啟動引擎,並不代表電瓶充放電效率和新電瓶一樣,
大概可以在電瓶用二年後再安裝,把電瓶壓榨久一點.
若換了新電瓶,就拿下逆電流,可減電容的高溫使用耗損。
#10
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這樣的話, 不是換電瓶比較便宜嗎? 裝逆電流做什麼? 還有, 整流電路的二極體跟電容只對極低頻有效, 不是所有頻率都有效. 典型的整流方式是對市電60HZ所設計, 而這種整流電路, 漣波要看負載大小. 如果要真的穩壓, 要用回授穩壓或是交換式電源, 光是用二極體跟電容是做不到的. 即使做了穩壓, 也不保證高頻不會互相干擾, 不然為何要在電路上把一個1u的電容分成10顆分佈在線路不同的位置?
#11
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當然,換新電瓶是最好了!
但電容式的逆電流並不貴,大約600元吧!? 而電瓶則要1千多元。
一般來說電瓶是2年就要換,原廠保固大概也只有一年...
而點火系統被"穩壓"後,多少會有副作用,
會讓電壓應更高時較低一點,電壓該較低時略高一點.
所以,有些車用起來並不會省油。
因裝逆電流會花點時間把電容充飽,才能達到與發電機同電位,
可能會讓極速或高速時的點火頻率可能跟不上,
換新電瓶則沒這個問題。
但若有逆電流,則可在新電瓶用二年後再安裝,把電瓶壓榨久一點.
只要電壓沒被老電瓶拉下太多,讓老電瓶多撐個一年,可在中低速時較省油,和省下半個電瓶的錢,
以逆電流600元,電瓶1千多元而言,逆電流還是有省錢的空間,
如果讓電瓶多撐個2年,就差不多省下一個電瓶的錢了! 雖然省得不很多...
不過我是覺得,若原廠是加水式電瓶,新電瓶也用加水式電瓶會較耐用也省錢,
因加水式電瓶雖然保養不方便,但技術更成熟、便宜、耐用,
搞不好充放電效率也比免保養式的要好。
(電池廠牌只講免保養電瓶的好處,但沒講充放電效率的持久度,是否會比加水式電瓶要好)
但電容式的逆電流並不貴,大約600元吧!? 而電瓶則要1千多元。
一般來說電瓶是2年就要換,原廠保固大概也只有一年...
而點火系統被"穩壓"後,多少會有副作用,
會讓電壓應更高時較低一點,電壓該較低時略高一點.
所以,有些車用起來並不會省油。
因裝逆電流會花點時間把電容充飽,才能達到與發電機同電位,
可能會讓極速或高速時的點火頻率可能跟不上,
換新電瓶則沒這個問題。
但若有逆電流,則可在新電瓶用二年後再安裝,把電瓶壓榨久一點.
只要電壓沒被老電瓶拉下太多,讓老電瓶多撐個一年,可在中低速時較省油,和省下半個電瓶的錢,
以逆電流600元,電瓶1千多元而言,逆電流還是有省錢的空間,
如果讓電瓶多撐個2年,就差不多省下一個電瓶的錢了! 雖然省得不很多...
不過我是覺得,若原廠是加水式電瓶,新電瓶也用加水式電瓶會較耐用也省錢,
因加水式電瓶雖然保養不方便,但技術更成熟、便宜、耐用,
搞不好充放電效率也比免保養式的要好。
(電池廠牌只講免保養電瓶的好處,但沒講充放電效率的持久度,是否會比加水式電瓶要好)
#12
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我也讀電子的，沒那麼嚴重還高頻干擾，差遠了!
穩壓倒是有點根據，心理層面因素較大，我曾裝18顆的，
我的老爺車起步較衝喔，高轉速沒力，這點跟大家感覺差不多，
省油?有點像笑話，不必太認真，
倒是低轉速紐力增加這點應該沒錯，我的連荊任職於六和(搞FORCUS小組成員之一)，我罷這玩意兒送他玩玩，他也說有的確有作用。
只是作用不大，還有零件便宜，賣幾顆電榮焊一焊就可以完囉
感覺上應該用DC-DC CONVERTER 組成交換式穩壓器效用比較大。
穩壓倒是有點根據，心理層面因素較大，我曾裝18顆的，
我的老爺車起步較衝喔，高轉速沒力，這點跟大家感覺差不多，
省油?有點像笑話，不必太認真，
倒是低轉速紐力增加這點應該沒錯，我的連荊任職於六和(搞FORCUS小組成員之一)，我罷這玩意兒送他玩玩，他也說有的確有作用。
只是作用不大，還有零件便宜，賣幾顆電榮焊一焊就可以完囉
感覺上應該用DC-DC CONVERTER 組成交換式穩壓器效用比較大。
#14
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我沒裝過, 所以不了解有什麼用, 這樣一講就清楚了, 不是針對老舊的電路有效, 只是老電瓶跟老發電機有用吧.
#15
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【老爺車起步較衝】的原因
是因為裝逆電流後,會整個電路都被穩壓,
電壓需要更高時會較低一點,電壓該較低時略高一點. <--穩壓的特性
雖然大燈、冷氣、音響...若電壓穩一點會比較好,
但 油門+發電機+點火頻率,多少和電壓高低有關,被穩壓了未必好。
若是電路老舊可以裝負極接地 <----有漏電,且懶得找漏電處再去裝
漏電帶電+2V,發電機輸出+13V,機件能吃到的電只有13-2=11V,可以減少電位差,
是因為裝逆電流後,會整個電路都被穩壓,
電壓需要更高時會較低一點,電壓該較低時略高一點. <--穩壓的特性
雖然大燈、冷氣、音響...若電壓穩一點會比較好,
但 油門+發電機+點火頻率,多少和電壓高低有關,被穩壓了未必好。
若是電路老舊可以裝負極接地 <----有漏電,且懶得找漏電處再去裝
漏電帶電+2V,發電機輸出+13V,機件能吃到的電只有13-2=11V,可以減少電位差,
#17
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看了以上的說明分析,真覺茅塞頓開,感謝大大們的無私分享!? 不過如果是以下的作法,想再請教懂的大大說明是否有幫助?...自己有一台老雅歌92年的,年尾電瓶掛掉,車行換了新電瓶後,有主動說要加一條電源線直接從發電機出來接電瓶.說這樣可以彌補老舊線路的損失,免得電壓一直充不飽讓發電機一直對電瓶充電...真的是這樣嗎?!
#18
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現在汽車均已裝有穩壓器,裝了逆電流反而容易使穩壓器燒毀,造成儀表燈,煞車燈等容易燒毀,觀察看看是否這種現象比裝置前更容易發生.
#19
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有裝有差，小時後玩過真空管的老音響，那種天線接收不好，都用手摸著接地線，就很清悉。可能是把人體當接地(大電容)，所以音響會音質較好，燈較亮，車起步較有力，光華商場國際電子廣場賣零件的，有賣半成品，只要接個點煙器插頭{有保險絲的那種}就解決了，300元就可完成，當然買好一點的電容有空DIY也很好，賣電容的老板會幫你配，找音響零件店家也在光華商場。
#20
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某台車裝 <汽車裝逆電流 / 穩壓器> 之前的電壓波形：
http://www.geocities.com/wafegine/filter/image/cur_a1.jpg
裝 <汽車裝逆電流 / 穩壓器> 之後的電壓波形：
http://www.geocities.com/wafegine/filter/image/cur_01.jpg
由圖中波形比較可以知道，在：消除漣波、減少電壓降、促進電壓穩定有改善。裝 <汽車裝逆電流 / 穩壓器> 對舊車應有較顯著的改善效果。
http://www.geocities.com/wafegine/filter/image/cur_a1.jpg
裝 <汽車裝逆電流 / 穩壓器> 之後的電壓波形：
http://www.geocities.com/wafegine/filter/image/cur_01.jpg
由圖中波形比較可以知道，在：消除漣波、減少電壓降、促進電壓穩定有改善。裝 <汽車裝逆電流 / 穩壓器> 對舊車應有較顯著的改善效果。
#21
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| 今天想到一件事. 我以前有部老車, 發電機電壓過高, 常造成電瓶水蒸發過快. 我想電容可能有助於改善發電機的阻抗匹配, 增加電力效率, 但這也要測量發電機的阻抗才知道要裝多少電容量, 而且應該裝在發電機處才對, 這個跟電視廣告的省電器是一樣的道理. 如果要克服阻抗變動問題, 要用自動功率因素調節裝置才是正確的. 我看本網有的網友也是老車, 裝了也沒用, 很顯然就是運氣不好, 電容量算錯了. 結論還是: 先找到問題再來解決, 不然只是花錢在嘗試錯誤. 即使現在裝了有用, 過了幾個月又沒用了, 大概會怪逆電流壞了, 然後又再花錢去買一個新的, 又要再碰運氣一次. | |||
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回應 ghosty (ghosty) 所寫ghosty大,你好:我想請問你要怎麼測量發電機的抗阻,抗阻又是指什麼??那如果測量到抗阻後要裝多少電容量又要怎麼知道?這有基礎理論在嗎??不好意思,我不是讀電子相關的,只是剛好有要解決這類的問題,還是個新手
